EDM Aerotec CoAX 2D/2R
.jpg)
|
|
| CoAX 2D/2R | |
|---|---|
| EDM Aerotec CoAX 2D/2R | |
| Rola | Śmigłowiec |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | EDM Aerotec |
| Pierwszy lot | 2012 |
| Status | W produkcji (2017) |
EDM Aerotec CoAX 2D/2R to seria niemieckich współosiowych śmigłowców z głównym wirnikiem zaprojektowanych i wyprodukowanych przez firmę EDM Aerotec z Geisleden . Samolot jest dostarczany kompletny i gotowy do lotu.
Projektowanie i rozwój
CoAX 2D/2R był pierwotnie znany jako FLIP 2 ( Fly In Perfection ) i jest pochodną FLIP 1, konwencjonalnego helikoptera z głównym i tylnym wirnikiem.
CoAX 2D/2R został zaprojektowany tak, aby spełniał europejskie przepisy dotyczące mikrolekkich śmigłowców klasy 6, w tym maksymalną masę startową tej kategorii wynoszącą 450 kg (992 funtów). Testy projektowe rozpoczęły się w 2012 roku.
Konstrukcja obejmuje dwa współosiowe wirniki główne, dwumiejscowy kokpit w konfiguracji side-by-side oraz płozowe podwozie z kołami do obsługi naziemnej. Oba warianty wykorzystują różne elektrownie.
Kadłub samolotu wykonany jest z kompozytów . Jego podwójne, kompozytowe, dwułopatowe wirniki główne mają średnicę 6,50 m (21,3 stopy). Samolot ma typową masę własną 283 kg (624 funtów) i masę brutto 450 kg (992 funtów), co daje użyteczne obciążenie 167 kg (368 funtów). Przy pełnym paliwie 48 litrów (11 galonów IMP; 13 galonów amerykańskich) ładowność pilota, pasażerów i bagażu wynosi 132 kg (291 funtów).
Warianty
- CoAX 2D
- Aktualna wersja produkcyjna z 2017 roku, napędzana sześciocylindrowym, chłodzonym cieczą, czterosuwowym silnikiem D-Motor LF39 o mocy 135 KM (101 kW) . Wersja
- CoAX 2R
- napędzana czterocylindrowym, chłodzonym cieczą i powietrzem, czterosuwowym silnikiem Rotax 912ULS o mocy 100 KM (75 kW). Nie jest już reklamowany jako dostępny w 2014 roku.
Dane techniczne (CoAX 2D)
Dane od Tacke i producenta
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Masa własna: 283 kg (624 funty)
- Masa brutto: 450 kg (992 funtów)
- Pojemność paliwa: 48 litrów (11 galonów IMP; 13 galonów amerykańskich)
- Silnik: 1 × D-Motor LF39 sześciocylindrowy, chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik lotniczy , 101 kW (135 KM)
- Średnica wirnika głównego: 2 × 6,50 m (21 stóp 4 cale)
- Powierzchnia wirnika głównego: 66,3 m2 ( 714 stóp kwadratowych)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
- Prędkość przelotowa: 150 kilometrów na godzinę (93 mph, 81 PLN)
- Obciążenie dysku: 6,7 kg/m2 ( 1,4 funta/stopę kwadratową)
Zobacz też
- Lista wiropłatów
- Dynali H3 EasyFlyer
- Guimbal Cabri G2
- Heli-Sport CH77 Ranabot
- IRI T250A
- Konner K1
- Robinsona R22
- Schweizera S300
- Zwycięzca B150