EFF Prometeusz
| Prometeusz | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy motoszybowiec z napędem turboodrzutowym |
| Pochodzenie narodowe | Szwajcaria |
| Producent | Entwicklungsgemeinschaft für Flugzeugbau (EFF) |
| Pierwszy lot | 22 czerwca 1978 |
| Numer zbudowany | 1 + 1 konwersja z FFA Diamant 18 |
EFF Prometheus był niezwykłym dwumiejscowym motoszybowcem napędzanym parą małych silników turboodrzutowych , zaprojektowanym i zbudowanym w Szwajcarii w latach 70. Zbudowano dwie wersje o różnych rozpiętościach, ale nie wszedł on do produkcji.
Projektowanie i rozwój
W 1970 roku EFF rozpoczął prace nad wersją szybowca FFA Diamant 18 z napędem turboodrzutowym . Ten, nazwany Prometheus 1 , po raz pierwszy poleciał 21 czerwca 1971 roku. Początkowo był napędzany przez 0,745 kN (167,5 funta siły) Microturbo Eclair II, później zastąpiony przez 1,18 kN (265,3 funta siły) Microturbo TRS 25. Silnik został zamontowany na krótki pylon z tyłu kokpitu powyżej linii środkowej skrzydła. Oprócz dodania silnika i związanych z nim zbiorników paliwa i akcesoriów, samolot był zasadniczo jednomiejscowym Diamantem 18. Późniejszy Prometheus 19 z 1978 roku był dwumiejscowym samolotem w konfiguracji side-by-side z nowym kadłubem, specjalnie zbudowanym zawierać szerszy kokpit i bliźniacze silniki turboodrzutowe, nowe, środkowe skrzydło o innej sekcji i rozpiętości w pierwotnej formie 19,4 m (63 stopy 7,8 cala). Ruchomy ogon Diamanta został zastąpiony konwencjonalnym.
Prace projektowe nad Prometheusem 19 rozpoczęto około 1971 r., A budowę rozpoczęto w 1975 r., Co doprowadziło do pierwszego lotu 22 czerwca 1978 r. Jego skrzydło miało pojedynczy aluminiowy dźwigar i było obite sklejką wypełnioną włóknem szklanym / pianką warstwową . Został wyposażony w klapy do sterowania bocznego i generowania siły nośnej, połączone z hamulcami aerodynamicznymi typu DFS działającymi tylko z górnej powierzchni skrzydła.
Przedni kadłub miał drewnianą konstrukcję pokrytą włóknem szklanym. W kokpicie , przed skrzydłem, siedziały dwa obok siebie. Za kokpitem zamontowano dwa silniki Microturbo TRS 18 o mocy 0,88 kN (197,8 funta siły) , zasilane z pary wlotów grzbietowych bezpośrednio za oszkleniem i wydechowe nad tylnym kadłubem, nieco za krawędzią spływu skrzydła . Ta część kadłuba i usterzenie ogonowe zostały zbudowane z przekładek z włókna szklanego. Prometheus miał wysoką płetwę o prostych krawędziach z wąskim statecznikiem i pojedynczą windą na górze w konfiguracji T. Wylądował na chowanym trójkołowym podwoziu . Koła główne były resorowane na gumowych klockach i wyposażone w hamulce; koło nosowe miało amortyzator oleo .
Prometheus 12 był wariantem ze skrzydłem o rozpiętości 12,63 m (41 stóp 5,2 cala), aby poprawić wydajność i zwiększyć wytrzymałość konstrukcyjną.
Warianty
- Prometheus 1
- Pierwszy prototyp, składający się z płatowca Diamant 18 napędzanego przez 0,745 kN (167,5 funta siły) Microturbo Eclair II, później zastąpiony przez 1,18 kN (265,3 funta siły) Microturbo TRS 25. Prometheus 19 Początkowa konfiguracja produkcyjna z
- rozpiętością
- 19,4 m (63 stopy 7,78 cala) napędzany 2 silnikami Microturbo TRS 18 o mocy 0,88 kN (197,8 funta siły) zamontowanymi za kokpitem. Oblatany 22 czerwca 1978.
- Prometheus 12
- Rozpiętość zmniejszyła się do 12,63 m (41 stóp 5,2 cala), powierzchnia skrzydeł 13,21 m2 ( 142,19 stóp kwadratowych), a masa własna 668 kg (1473 funtów). Pierwszy lot 17 września 1979.
- Promethus PV
- Jako Prometheus 12, ze zbiornikami na końcówki. Brak zamierzonej produkcji.
Dane techniczne (Prometeusz 19)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1981-82
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 8,30 m (27 stóp 3 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 19,40 m (63 stopy 8 cali)
- Wysokość: 1,70 m (5 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 17,64 m2
- Współczynnik proporcji: 21,3
- Płat : Wortmann FX-67-170-17
- Masa własna: 735 kg (1620 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 999 kg (2202 funtów)
- Pojemność paliwa: 192 l (42 galony imp; 51 galonów amerykańskich)
- Silnik: 2 × Microturbo TRS 18 turboodrzutowy , ciąg 0,88 kN (200 funtów siły) każdy
Wydajność
- Granice g: +/-4,0
- Obciążenie skrzydła: maksymalnie 56,6 kg/m2 ( 11,6 funta/stopę kwadratową)
awionika
