ENAER T-35 Pillan

T-35 Pillán
ENAER T-35 Pillán hiszpańskich sił powietrznych i kosmicznych
Rola	Trener
Pochodzenie narodowe	Chile
Producent	ENAER
Pierwszy lot	6 marca 1981
Użytkownicy główni	Chilijskie Siły Powietrzne Hiszpańskie Siły Powietrzne i Kosmiczne Narodowe Siły Powietrzne i Marynarki Wojennej Panamy Siły Powietrzne Paragwaju
Wytworzony	28 grudnia 1984 - 1991
Numer zbudowany	154

ENAER T-35 Pillán ( wymowa hiszpańska: [piˈʎan] , Mapudungún : wulkan lub duch przodków ) to chilijski samolot szkolno-treningowy napędzany śmigłem . Uczeń i instruktor siedzą w tandemie. Produkcja została zakończona w 1991 roku po 7 latach, ale wznowiona na krótko w 1998 roku.

Projektowanie i rozwój

Przed latami osiemdziesiątymi Chile posiadało podupadłą flotę trenerów wojskowych pozyskanych na mocy ustawy o wzajemnej pomocy obronnej . Jednak te trenażery stały się niezwykle trudne do naprawy po przejściu amerykańskiego embarga na broń w 1976 roku. PA-28R-300 Pillán został opracowany przez Piper Aircraft w Stanach Zjednoczonych jako dwumiejscowy trenażer wojskowy do montażu w Chile, oparty na kadłub PA-32R z nową sekcją środkową i skrzydłem przystosowanym do akrobacji. Pierwszy prototyp oznaczony jako XBT odbył się po raz pierwszy w Lakeland 6 marca 1981 r., A po nim pojawił się drugi prototyp, oznaczony jako YBT . Drugi prototyp oblatano 31 sierpnia 1981 roku, a następnie został dostarczony do Chile. Prototyp XBT został dostarczony do Chile w styczniu 1982 r., Ale został odpisany 10 marca 1982 r. Produkcja zestawów na lotnisku miejskim Vero Beach rozpoczęła się od trzech zestawów przedprodukcyjnych, które zostały dostarczone do montażu w Chile w 1982 r., a następnie Vero Beach wyprodukował 120 zestawów do montażu w Chile dla chilijskich i hiszpańskich sił powietrznych. Pierwszy samolot produkcyjny został dostarczony przez ENAER do chilijskiej Akademii Lotniczej Sił Powietrznych w sierpniu 1985 r. Hiszpańskie samoloty zostały zmontowane w Hiszpanii przez CASA .

Oprócz kilku samolotów napędzanych turbiną, wszystkie Pillány były napędzane sześciocylindrowym silnikiem tłokowym Textron Lycoming AEIO-540-K1K5 o mocy 300 KM (224 kW).

W 1985 roku firma ENAER opracowała wariant turbośmigłowy jako T-35A Aucan. Na początku 1986 roku jeden z przedprodukcyjnych samolotów z silnikiem tłokowym został wysłany do Soloy Aviation Solutions w Stanach Zjednoczonych w celu modyfikacji w celu zainstalowania silnika Allison 250B-17D o mocy 420 shp .

Warianty

ENAER T-35 Pillan chilijskich sił powietrznych

Piper PA-28R-300 Pillan

Dwa prototypy zbudowane przez Piper.

T-35A

Dwumiejscowy samolot szkolenia podstawowego dla chilijskich sił powietrznych . 60 dostarczonych do 1990 r.

T-35B

Dwumiejscowy samolot szkolno-treningowy dla chilijskich sił powietrznych . 20 dostarczonych do 1990 r.

T-35C

Dwumiejscowy samolot szkolenia podstawowego dla hiszpańskich sił powietrznych i kosmicznych , znany jako E.26 Tamiz. 41 dostarczonych do 1987 r.

T-35D

Dwumiejscowy samolot podstawowy i szkoleniowy według wskazań przyrządów dla Panamy i Paragwaju . Wersja z napędem turbośmigłowym

T-35DT

, napędzana silnikiem turbośmigłowym Allison 250-B17D o mocy 420 KM (313 kW) . Oryginalne oznaczenie T-35XT .

T-35S

Jednomiejscowy samolot akrobacyjny .

T-35T Aucan

Ulepszona wersja z napędem turbośmigłowym.

Pillan 2000

Proposed (1998) zaktualizowana wersja T-35 Pillan z nowym skrzydłem.

Operatorzy

Formacja T-35 Pillán chilijskich sił powietrznych nad Santiago, 2009.

Chile

• Chilijskie Siły Powietrzne obsługują 31 samolotów od 2017 r.

Dominikana

• Dominikańskie Siły Powietrzne obsługują cztery samoloty od 2017 r.

• Ekwadorska marynarka wojenna - obsługuje trzy od 2017 r. Siły Powietrzne

Ekwadoru

Salwadoru

• w Salwadorze - obsługują trzy od 2017 r.

Guatemala

• Guatemalan Air Siły - działają cztery od 2017 r.

Panama

• National Air and Naval Service of Panama - obsługują cztery od 2017 r.

• Siły Powietrzne Paragwaju - obsługują 9 od 2017 r.

i Paragwaju

Hiszpania

• Hiszpańskie Siły Powietrzne i Kosmiczne - zamówiły 41, obsługują 35 od 2017 r.

Dane techniczne (T-35A)

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1988–89

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 8 m (26 stóp 3 cale)
• Rozpiętość skrzydeł: 8,84 m (29 stóp 0 cali)
• Wysokość: 2,64 m (8 stóp 8 cali)
• Powierzchnia skrzydła : 13,69 ^m2
• Płat : rdzeń: NACA 65 _2-415 ; wskazówka: zmodyfikowano NACA 65 ₂ -415
• Masa własna: 930 kg (2050 funtów) z wyposażeniem
• Maksymalna masa startowa: 1338 kg (2950 funtów) (i maksymalna masa do lądowania)

1315 kg (2899 funtów) w akrobacji

• Pojemność paliwa: 291,5 l (77,0 galonów amerykańskich; 64,1 galonów amerykańskich) w zbiornikach zintegrowanych z dwoma przednimi krawędziami skrzydeł / 210 kg (463 funtów) (272,5 l (72,0 galonów amerykańskich; 59,9 galonów IMP) użytkowych)
• Silnik: 1 × Avco Lycoming AEIO-540-K1K5 6-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 224 kW (300 KM)
• Śmigła: 3-łopatowe śmigło Hartzell HC-C3YR-4BF / FC7663R, 1,93 m (6 stóp 4 cale) o stałej prędkości

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 311 km/h (193 mph, 168 kn) na poziomie morza
• Prędkość przelotowa: 266 km / h (165 mph, 144 kn) 75% mocy na 2680 m (8793 stóp)

255 km / h (158 mph; 138 kn) 55% mocy na 5120 m (16798 ft)

• Prędkość przeciągnięcia: 125 km / h (78 mph, 67 kn) klapy w górę

115 km / h (71 mph; 62 kn) klapy w dół

• Maksymalna prędkość wysuwania klap: 218 km / h (135 mph; 118 kn)
• Maksymalna prędkość wysuwania podwozia: 256 km / h (159 mph; 138 kn)
• Prędkość zbliżania się do przeszkody o długości 15 m (49 stóp): 148 km / h (92 mph; 80 węzłów)
• Prędkość lądowania: 120 km / h (75 mil / h; 65 węzłów)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 446 km/h (277 mph, 241 kn)
• Zasięg: 1093 km (679 mil, 590 mil morskich) 75% mocy na 2440 m (8005 stóp) (rezerwa 45 minut)

1204 km (748 mil; 650 mil morskich) 55% mocy na 3660 m (12008 stóp) (rezerwa 45 minut) 1260 km (780 mil; 680 mil morskich) 75% mocy

na 3660 m (12008 stóp) (bez rezerwy)

1362 km ( 846 mil; 735 mil morskich) 55% mocy na 3660 m (12008 stóp) (bez rezerwy)

• Wytrzymałość: 75% mocy na poziomie morza 4 godziny 24 minuty

55% mocy na poziomie morza 5 godzin 36 minut

• Pułap serwisowy: 5840 m (19160 stóp)
  
• Pułap bezwzględny: 6250 m (20505 stóp)
• Granice g: + 6 - 3
• Szybkość wznoszenia: 7,75 m/s (1526 stóp/min)
• Czas do wysokości: 1830 m (6004 stóp) w 4 minuty 42 sekundy

3050 m (10007 stóp) w 8 minut 48 sekund

• Obciążenie skrzydła: 97,73 kg/m2 ⁽ 20,02 funta/stopę kwadratową)
• Moc/masa : 0,167 kW/kg (0,102 KM/funt)
  
• Rozbieg: 287 m (942 stopy)
• Odległość startu do 15 m (49 stóp): 494 m (1621 stóp)
• Lądowanie: 238 m (781 stóp)
• Długość lądowania z 15 m (49 stóp): 509 m (1670 stóp)

awionika

• 2x Collins UKF
• CollinsV1R VOR
• Collins ADF-650A
• Collins TOR-950 IFF
• King KTR 908 z jednostkami sterującymi 2X King KFS 598A
• 2x panele audio King KMA 244
• 2x King KR 87 ADF
• (Przyrządy latające na ślepo z pełną zdolnością IFR w T-35B)

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Socata TB-30 Epsilon
• Beechcraft T-34 Mentor
• Fuji T-3

Notatki

• „Hecho En Chile… Niewinny diabeł” . Air International . Tom. 28, nie. 4. kwiecień 1985. s. 170-175, 208-209.
•   Hoyle, Craig (5–11 grudnia 2017). „Katalog Światowych Sił Powietrznych” . Lot międzynarodowy . Tom. 192, nr. 5615. s. 26–57. ISSN 0015-3710 .
•   Jackson, Paul, wyd. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Coulsdon, Wielka Brytania: Jane's Information Group. ISBN 0-7106-2537-5 .
•   Lambert, Mark, wyd. (1990). Jane's All the World's Aircraft 1990–91 . Coulsdon, Wielka Brytania: dane dotyczące obrony Jane. ISBN 0-7106-0908-6 .
•   Peperell, Roger W; Smith, Colin M (1987). Piper Aircraft i ich poprzednicy . Tonbridge, Kent, Anglia: Air-Britain . ISBN 0-85130-149-5 .
• Zielony, William (1988). Księga obserwatora samolotów (wyd. 1988). Londyn: Frederick Warne & Co. Ltd.

Linki zewnętrzne

• ENAER