ERAM
Architektura systemu En Route Automation Modernization (ERAM) zastępuje system komputerowy En Route Host i jego kopię zapasową. ERAM zapewnia wszystkie dzisiejsze funkcje oraz:
- Dodaje nowe możliwości potrzebne do wspierania ewolucji US National Airspace System
- Poprawia bezpieczeństwo informacji i usprawnia przepływ ruchu na granicach międzynarodowych USA
- Przetwarza dane radaru lotu
- Zapewnia wsparcie komunikacyjne
- Generuje dane wyświetlacza dla kontrolerów ruchu lotniczego
- System wyświetlania zapewnia elektroniczne informacje lotnicze w czasie rzeczywistym i wydajne zarządzanie danymi .
- Zapewnia w pełni funkcjonalny system tworzenia kopii zapasowych, wykluczający konieczność ograniczania operacji w przypadku awarii podstawowej
- System zapasowy zapewnia zalecane przez Krajową Radę Bezpieczeństwa Transportu alerty bezpieczeństwa, ostrzeżenia dotyczące wysokości i alerty o konfliktach.
- Poprawia nadzór dzięki wykorzystaniu większej liczby i różnorodności źródeł nadzoru
- Wykrywa i ostrzega kontrolerów ruchu lotniczego, gdy samoloty lecą zbyt blisko siebie, zarówno ze względu na bezpieczeństwo, jak i długoterminowe planowanie.
- ERAM obsługuje jednocześnie wiele trybów pracy i złożone konfiguracje przestrzeni powietrznej, napędzane przez tysiące użytkowników, którzy chcą korzystać z przestrzeni powietrznej w inny sposób.
- Pozwala na więcej radarów i lotów niż stary system komputera hosta, który zastępuje ERAM
Otwarta architektura systemu umożliwia wykorzystanie przyszłych możliwości w celu efektywnej obsługi rosnącego ruchu i zapewnienia bardziej stabilnego i obsługiwanego systemu.
Realizacja
FAA wdraża ERAM w 20 Centrach Kontroli Ruchu Lotniczego ( ARTCC ), Centrum Technicznym im. Williamsa J. Hughesa oraz w Akademii FAA .
- Krok 1, 2006
- Zastąpienie obecnego systemu tworzenia kopii zapasowych komputerów w trasie przez udoskonalony nadzór nad kopiami zapasowymi.
- Krok 2, 2007
- Zapewnienie kontrolerom elektronicznego dostępu w czasie rzeczywistym do danych pogodowych, danych lotniczych, dokumentów procedur kontroli ruchu lotniczego, powiadomień dla lotników ( NOTAM ), raportów pilotów ( PIREP ) i innych informacji za pomocą systemu wyświetlania informacji o trasie ( ERIDS ).
- Step 3, 2009
- Zastąpienie obecnego komputerowego systemu kontroli ruchu lotniczego En Route Host w pełni nadmiarowym, najnowocześniejszym systemem, który zapewnia nowe możliwości i nie wymaga autonomicznego systemu zapasowego.
Adopcja ogólnopolska
Do końca września 2011 r. ERAM był w ciągłym użyciu w dwóch ośrodkach o stosunkowo niskim natężeniu ruchu, ARTCC w Salt Lake City ( ZLC ) i Seattle ( ZSE ). Projekt przekroczył budżet i harmonogram, a pierwotne daty wdrożenia były kilkakrotnie przesuwane. Chociaż system uznano za odpowiedni do użytku operacyjnego, w oczekiwaniu na aktualizacje oprogramowania wprowadzono wiele obejść. Testy i próby były kontynuowane, podczas gdy błędy w oprogramowaniu i zmiany wymagań były opracowywane.
Od marca 2015 r. ogłoszono decyzję o gotowości operacyjnej (ORD) dla ERAM w Salt Lake City, Seattle, Denver ( ZDV ), Minneapolis ( ZMP ), Albuquerque ( ZAB ), Chicago ( ZAU ), Los Angeles ( ZLA ) , Kansas City ( ZKC ), Houston ( ZHU ), Indianapolis ( ZID ), Oakland ( ZOA ), Boston ( ZBW ), Miami ( ZMA ), Cleveland ( ZOB ), Fort Worth ( ZFW ), Memphis ( ZME ), Atlanta ( ZTL ), Jacksonville ( ZJX ) i Nowy Jork (ZNY) ARTCC. ORD wyznacza punkt, po którym starszy system komputerowy HOST może zostać wycofany z eksploatacji. ZDC ) ARTCC zadeklarowano ciągłą pracę , co oznacza, że wszystkie 20 ARTCC w CONUS używa teraz ERAM 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, aby kontrolować ruch lotniczy na trasie na obszarze obejmującym ponad 3 miliony mil kwadratowych .
W kwietniu 2014 r. System ERAM w Los Angeles ARTCC zawiódł, powodując zatrzymanie naziemne, które rozprzestrzeniło się w zachodnich Stanach Zjednoczonych i trwało nawet 2,5 godziny.
Wszystkie ARTCC działające w ramach ERAM działają z oprogramowaniem, które obejmuje możliwości NextGen w zakresie automatycznego zależnego nadzoru rozgłaszania ( ADS-B ) i systemowego zarządzania informacjami ( SIM ).