Centrum kontroli ruchu lotniczego Indianapolis
Indianapolis Air Route Traffic Control Center ( ZID ), (łączność radiowa, „Indy Center” ) jest jednym z 22 ustanowionych centrów kontroli obszaru FAA i fizycznie znajduje się przy 1850 South Sigsbee Street, Indianapolis , Indiana , ( Stany Zjednoczone ).
Podstawowym obowiązkiem Indianapolis Center jest sekwencjonowanie i rozdzielanie przelotów, przylotów i odlotów w celu zapewnienia bezpiecznego, uporządkowanego i sprawnego przepływu statków powietrznych zgodnie z przepisami dotyczącymi lotów według wskazań przyrządów (IFR ) .
Indianapolis Center to 12. najbardziej ruchliwe ARTCC w Stanach Zjednoczonych. Od 1 stycznia 2012 r. do 31 grudnia 2012 r. Indianapolis Center obsłużyło 1 922 383 operacji lotniczych. Indianapolis Center obejmuje około 73 000 mil kwadratowych środkowo-zachodnich Stanów Zjednoczonych , w tym części Indiany , Illinois , Kentucky , Ohio , Zachodniej Wirginii , Wirginii i Tennessee . Indianapolis Center sąsiaduje z sześcioma centrami kontroli ruchu Air Route: Washington Air Route Traffic Control Center , Atlanta Air Route Centrum Kontroli Ruchu , Memphis Air Route Centrum Kontroli Ruchu , Kansas City Air Route Centrum Kontroli Ruchu , Cleveland Air Route Centrum Kontroli Ruchu i Chicago Air Route Centrum Kontroli Ruchu . ZID pokrywa lub przylega do wielu obiektów kontroli zbliżania (w tym Indianapolis, Louisville, Cincinnati, Huntington, Terre Haute, Columbus i Charleston).
11 września 2001 r. Indianapolis Center obsługiwał lot 77 American Airlines . Indianapolis Center było pierwszym obiektem na trasie, który korzystał z CPDLC (kontroler - komunikacja łącza danych pilota). ZID wraz z UPS przetestowali system podczas nocnych operacji w 2018 roku.
Kultura popularna
Centrum Indianapolis jest przedstawione w drugiej scenie Bliskich spotkań trzeciego stopnia Stevena Spielberga ( 1977), w której kontroler ruchu lotniczego udziela informacji i wskazówek pilotom dwóch odrzutowców pasażerskich ( Trans World Airlines , Allegheny Airlines i fikcyjnego „ Air East”), którzy są w drodze przez region informacji lotniczej ZID aby uniknąć kolizji ze sobą lub z niezidentyfikowanym „samolotem”, który wydaje się mieć wyjątkowo jasne światła antykolizyjne i „wykazuje jakiś ruch niebalistyczny”. Nadzorca nakazuje innemu kontrolerowi „wsiąść na klakson z 45. Skrzydłem Zwiadowczym , aby dowiedzieć się, czy w „ Strefie Zastrzeżonej 2508” odbywa się misja lotu testowego. w połowie lat 70., ale został inaktywowany na krótko przed przedprodukcją filmu. Prawdziwy obszar zastrzeżony 2508 znajduje się w południowej Kalifornii.) Scena zakończyła się, gdy starszy przełożony poinstruował kontrolera, aby zapytał pilotów TWA i Air East, czy chcą oficjalnie zgłosić UFO . Obaj piloci odmówili.