Edith Ogilby Berg
Edith Ogilby Berg była pierwszą Amerykanką pasażerką kontrolowanego lotu samolotem, pilotowanym przez Wilbura Wrighta we wrześniu 1908 roku i jest uważana za kluczową osobę, która wywarła wpływ na hobble spódnicę jako trend w modzie. Przez kilka lat była żoną Harta O. Berga , który reprezentował interesy biznesowe braci Wright w Europie.
Wczesne życie
Edith Ogilby urodziła się w Kalifornii. Była córką aktorki Louise Paullin i Roberta Edwina Ogilby, którzy wyemigrowali z Wielkiej Brytanii lub Irlandii do Kalifornii podczas gorączki złota w 1849 roku, a następnie zostali profesorami rysunku na University of California-Berkeley . Jej dziadek był urodzonym w Irlandii brytyjskim oficerem wojskowym Sir Davidem Ogilby .
Edith poślubiła Charlesa Bryanta Titcomba w 1887 roku w wieku 19 lat. Mieli córkę Grace Titcomb. Para rozwiedli się w 1889 roku.
Została aktorką pod pseudonimem Edith Paullin, przyjmując nazwisko panieńskie matki. Wystąpiła w niektórych z tych samych produkcjach, co jej drugi mąż, aktor i producent Hubert Druce . Będąc żoną Huberta, Edith była z Edith Alice Druce aż do ich rozwodu w styczniu 1905 roku.
Życie z Bergiem i połączeniami lotniczymi
Edith poślubiła Harta O. Berga w 1906 roku iw ten sposób poznała braci Wright . Wilbur Wright opisał ją jako „wesołą i bardzo inteligentną kobietę”, a jego siostra Katharine powiedziała, że Edith była „najlepiej ubraną kobietą, jaką kiedykolwiek widziałem”.
Widziała Wilbura demonstrującego samolot Wright Flyer w Le Mans we Francji i poprosiła Wilbura o przejażdżkę. Zgodził się i 7 października 1908 r. Berg poleciał jako jego pasażer w dwuminutowym locie w pobliskim Auvours we Francji, stając się tym samym pierwszą Amerykanką, która latała stałopłatem .
W samolocie zawiązała linę wokół swojej spódnicy w kostkach, aby nie wiała na wietrze podczas lotu. Francuska projektantka mody obserwująca lot zauważyła, jak odchodzi od samolotu z wciąż zawiązaną spódnicą. Mówi się, że ten obraz wpłynął na późniejszą modę na kulawe spódnice z początku XX wieku.
Edith miała inne rodzinne powiązania z lotnictwem. W 1905 roku jej córka Grace poślubiła paryskiego prawnika Paula Foya. Foy przeprowadził pierwsze oskarżenie o „wściekłą jazdę w powietrzu” w październiku 1909 r., Po zderzeniu jednopłatowca Blériot z tłumem widzów, z których kilku zostało rannych, podczas pokazu w Port-Aviation w Viry-Chatillon .
Poźniejsze życie
Edith i Hart Berg rozwiedli się w 1922 roku. Następnie używała nazwiska Edith Ogilby-Druce. Zmarła w sierpniu 1949 roku w San Francisco .
Archiwa i zdjęcia
- Zdjęcie Edith Ogilby Berg z Wilburem Wrightem, w archiwach National Air and Space Museum
- Kolejne zdjęcie z Wilburem Wrightem w Hargrave: the Pioneers: Aviation and Aeromodelling.
- Zdjęcie państwa Hart O. Berg w Camp d'Auvours , archiwum bibliotek Uniwersytetu Stanowego Wright
- ^ „Nr negatywu - A 43064 B; Temat - BERG, PANI HART O.; WRIGHT, WILBUR” . Instytucja Smithsona . Źródło 2021-11-04 .
- ^ Spis powszechny Stanów Zjednoczonych, 1870: Mieszkańcy Oakland w hrabstwie Alameda i stanie Kalifornia, wyliczeni 23 czerwca 1870; Lista wydziałów uniwersyteckich, katalog miasta Oakland i miasta Alameda , Henry C. Langley, Oakland, 1874, s. 47.
- ^ The College Courant: tygodnik poświęcony zainteresowaniom uczelni, nauce i literaturze . CC Chatfield. 1872.
- ^ Archiwa stanowe Massachusetts: Rejestr małżeństw w mieście Boston, 1887, tom. 381, s. 44.
- Wikimedia Commons znajdują się multimedia związane z Hubertem Druce . IMDb . Źródło 2021-11-01 .
- ^ Anna Sproule, Bracia Wright: historia walki o zbudowanie i latanie pierwszym udanym samolotem , Exley Publications Ltd, Watford, 1990, s. 51
- ^ James Tobin, Podbić powietrze , Free Press, 2003, s. 337.
- ^ Kobieta leci z Wrightem; Pani Hart O. Berg pierwsza ze swojej płci do lotu samolotem , New York Times , 8 października 1908, s. 1.
- ^ D. Cochrane i P. Ramirez. Pani Hart O. Berg , Kobiety w historii lotnictwa i kosmosu, strona internetowa National Air and Space Museum
- ^ Kurier z Dundee , 28 października 1909, s. 8.
- ^ Penrith Observer , 5 listopada 1928, s. 6; New York Times , 21 lipca 1940, s. 6.