Edwarda Saylora

Edward J. Saylor
Ed Saylor w listopadzie 2014 r
Urodzić się	( 15.03.1920 ) 15 marca 1920 Brusett, Montana
Zmarł	28 stycznia 2015 ( w wieku 94) South Hill, Waszyngton ( 28.01.2015 )
Miejsce pochówku	Cmentarz Narodowy Tahoma
Wierność	Stany Zjednoczone
Serwis/ oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Lata służby	1939–1967
Ranga	Podpułkownik
Jednostka	17 Grupa Bombowa
Bitwy/wojny	II wojna światowa • Rajd Doolittle • Europejski teatr działań
Nagrody	Zasłużony Latający Krzyż

Podpułkownik Edward J. Saylor , ret. (15 marca 1920 – 28 stycznia 2015) służył w Siłach Powietrznych USA . Był weteranem II wojny światowej i brał udział w nalocie Doolittle na Japonię 18 kwietnia 1942 r. Saylor był jednym z czterech ostatnich ocalałych Doolittle Raiders w chwili jego śmierci w 2015 r.

Wczesne życie

Saylor urodził się 15 marca 1920 roku w Brusett w stanie Montana i wychował na farmie dla bydła . Zmęczony życiem na ranczo wstąpił do wojska w 1939 roku, nigdy nie widział autobusu ani pociągu poza filmami. Saylor zobaczył plakat, który obiecywał 78 dolarów miesięcznie za pracę jako mechanik i oferował wynagrodzenie w czasie pokoju. To przekonało go do wstąpienia do Korpusu Powietrznego Armii Stanów Zjednoczonych po ukończeniu szkoły średniej.

Kariera wojskowa

Saylor zaciągnął się 7 grudnia 1939 roku w Fort George Wright w stanie Waszyngton . Następnie został zapisany do Szkoły Szkolenia Korpusu Powietrznego w Chanute Field w stanie Illinois . Kiedy Saylor ukończył szkolenie, służył jako inżynier pokładowy w bazach w Waszyngtonie , Południowej Karolinie i na Florydzie . W wieku 22 lat został przydzielony do 89 Dywizjonu Bombowego w Kolumbii w Południowej Karolinie .

Rajd Doolittle'a

W lutym 1942 roku Saylor zgłosił się na ochotnika do „tajnej misji”, mimo że nie wiedział, jakie obowiązki się z tym wiążą ani żadnych innych szczegółów. Ta misja zakończyła się krytycznym najazdem Doolittle.

Saylor był inżynierem lotu w załodze nr 15 Doolittle Raiders . Przypisuje mu się zapewnienie, że ta załoga będzie mogła uczestniczyć w nalocie po tym, jak awaria silnika wykoleiła ich misję. James Doolittle osobiście poprosił Saylora o rozwiązanie problemu. Musiał zdemontować i naprawić silnik na pokładzie lotniskowca. Pomimo faktu, że prace te normalnie byłyby wykonywane w zajezdni, Saylorowi udało się pomyślnie odbudować silnik.

Saylor pozostał w armii amerykańskiej po zakończeniu II wojny światowej i służył do końca wojny w Europie . Komisję bojową otrzymał 4 marca 1945 roku. Pozostał w Siłach Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych do czasu, gdy stała się ona odrębną gałęzią, Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych.

Po wojnie

Saylor służył jako oficer obsługi statku powietrznego do czasu opuszczenia czynnej służby 29 marca 1946 r., Służąc w Rezerwie Sił Powietrznych do powrotu do czynnej służby od 25 października 1947 r. Jego następnym zadaniem był oficer obsługi samolotu w 140. Bazie Sił Powietrznych. Jednostka i 2470th Air Force Reserve Training Center w Sioux City, Iowa , od października 1947 do czerwca 1949, a następnie służył jako oficer obsługi technicznej samolotów w 325th Fighter Wing i 318th Fighter Squadron w Moses Lake Air Force Base, a następnie w McChord Air Baza Sił , od lipca 1949 do czerwca 1952.

Następnie Saylor służył jako pomocnik oficera obsługi technicznej bazy w 86. Eskadrze Bazy Lotniczej i 529. Eskadrze Materiałowej w Bazie Sił Powietrznych Paine od lipca 1952 do października 1953, a następnie jako oficer obsługi technicznej samolotu w 59. Eskadrze Myśliwców Przechwytujących w Goose Air Force Base w Nowa Fundlandia , Kanada, od października 1953 do lipca 1955. Jego następnym zadaniem był oficer obsługi technicznej samolotów w 530. Grupie Obrony Powietrznej , 84. Grupie Myśliwskiej , a następnie 84. Eskadrze Materiałowej na Polu Geigera od lipca 1955 do października 1958.

Saylor służył jako oficer obsługi technicznej samolotów w 25 . _ Oficer Air Fighting Development Squadron od grudnia 1961 do stycznia 1964.

Następnie Saylor służył jako szef konserwacji 337. Grupy Myśliwskiej i 337. Skonsolidowanej Eskadry Konserwacji Samolotów w Dowództwie Obrony Powietrznej na międzynarodowym lotnisku w Portland od stycznia 1964 do marca 1966, a następnie jako szef konserwacji 328. Skrzydła Myśliwskiego w Richards-Gebaur Air Force Baza od marca 1966 do przejścia na emeryturę z Sił Powietrznych 1 października 1967.

Saylor później realizował przedsięwzięcia w budownictwie i nieruchomościach w sektorze prywatnym . Wraz z żoną prowadził również restaurację.

Saylor był odznaczony Distinguished Flying Cross i innymi nagrodami za swoją służbę w czasie wojny. W 2014 roku Saylor i inni Doolittle Raiders otrzymali Złoty Medal Kongresu . Został również uhonorowany jako szósta osoba, która otrzymała Enumclaw w 2013 roku.

Dekoracje

Odznaczenia i nagrody wojskowe Saylora obejmują:

	Distinguished Flying Cross
	Air Force Commendation Medal z klastrem liści dębu Medal
	Air Force Presidential Unit Citation
	Army Medal za dobre zachowanie
	Medal amerykańskiej służby obronnej Medal
	amerykańskiej kampanii Medal kampanii
	azjatycko-pacyficznej z jedną brązową gwiazdą
	Medal kampanii europejsko-afrykańskiej i bliskowschodniej z sześcioma gwiazdkami usługowymi
	Wojna światowa II Medal Zwycięstwa
	Medal Służby Obrony Narodowej z jedną brązową gwiazdą

Nagroda Air Force Longevity Service Award z jednym skupiskiem srebrnych liści dębu

   Medal Sił Zbrojnych Republiki Chińskiej

   Medal Pamięci Wojennej Republiki Chińskiej

Życie osobiste

Saylor była żoną Lorraine Saylor przez 69 lat, aż do jej śmierci w 2011 roku. Mieli troje dzieci. Edward Saylor zmarł w domu opieki w Sumner w stanie Waszyngton 28 stycznia 2015 roku w wieku 94 lat. Członkowie jego rodziny ujawnili, że zmarł z przyczyn naturalnych. Jego śmierć pozostawia tylko dwóch ocalałych Doolittle Raiders.

Dalsza lektura

•   Glines, Poszukiwacze Tokio Carrolla V. Doolittle'a . Princeton, NJ: Van Nostrand Co, 1964. OCLC 395694
• Edward J. Saylor, 94 umiera; Wziął Fight do Japonii z Doolittle Raiders w The New York Times