Henryk Nardi

Nardi i Giovanni Michelotti po prawej, z Plymouth Silver Ray z 1960 roku

Enrico Nardi (1907 w Bolonii - 23 sierpnia 1966) był włoskim kierowcą wyścigowym i projektantem.

Pracował w Lancii w latach 1929-1937 jako inżynier samochodów ciężarowych, kierowca wyścigowy, a później doradca Vincenzo Lancii . Odniósł umiarkowane sukcesy jako kierowca do 1932 roku, kiedy wraz z Augusto Monaco stworzył Nardi -Monaco Chichibio .

Sam Nardi startował również w Mille Miglia , dzieląc Fiata 508 Balilla z J. McCainem w 1935 i M. Trivero w 1936, a także Lancia Augusta Berlina z Vittorio Mazzonisem w 1937 i Lancia Aprilia speciale w 1938 z Pierem Ugo Gobbato (1918–2008), syn prezesa Alfy Romeo, Ugo Gobbato .

Pracując w Scuderia Ferrari od 1937 do 1946, Nardi stał się znany z konfigurowania Fiata 508 (podwozie do 1940 Auto Avio Costruzioni 815 ) i wykonywania prac rozwojowych zgodnie z projektem Massimino; współkierował także 815 z właścicielem Lotario Rangoni w Mille Miglia w 1940 roku .

Nardi-Duńczyk

Nardi-Duńczyk z 1947 roku.

założyli warsztat przy Via Vincenzo Lancia w Turynie , budując samochody wyścigowe, prototypy i małe serie projektów specjalnych.

• 750 Nardiów
• Nardi-Duńczyk 1500 sport . Dostosowany do rzymskiego kierowcy Marco Crespiego, 8-cylindrowy jak w Auto Avio Costruzioni 815 .
• Alfy Romeo 6C 2500 wariacje

Sam Nardi ścigał się na monoposto (jednomiejscowym lub typu GP ) w wyścigu górskim Coppa d'Oro delle Dolomiti , wygrywając w 1947 i 1948 roku). Został również zgłoszony przez trzech kierowców w Targa Florio z 1952 roku , ale nie ukończył.

Nardi & CSaS

Jego własny warsztat powstał przy Via Lancia (1951), koncentrując się na prototypach i tuningu sprzętu. Wśród prototypów były:

• prototyp F2 opracowany z Giannim Lancią (1952).
• dwa prototypy Raggio Azzurro ( Blue Ray ), zaprojektowane przez Michelottiego i zbudowane przez Vignale na Lancii Aurelia 4. serii (B20 1955, B24 1958).
• 4CV, samochód wyścigowy Panhard o pojemności 750 cm3, przeznaczony do Le Mans (1953), a także 750 LM Crosley (1950–54). Model 750 Spider został zaprezentowany na 37. salonie w Paryżu (1950), nadwozie wykonał Pietro Frua .
• Bisiluro Damolnar ( bisiluro oznacza bliźniaczą torpedę ) został zbudowany przez Mario Damonte, Carlo Mollino i Nardiego przy użyciu silnika Gianniego. Biegał w Le Mans (1955) i obecnie znajduje się w Museo della Scienza e della Tecnologia „Leonardo da Vinci” w Mediolanie .
• Silver Ray , coupe Michelottiego Plymouth Golden Commando V8 o mocy 350 KM z silnikiem 350 KM dla Williama Simpsona z Coral Gables FL (1960).
• jednomiejscowy na komponentach VW Beetle , prototyp Formuły Vee , dla Huberta Brundage'a (1959).

Kierownica Nardi w Porsche 356 Speedster .

Officine Nardi (czyli „warsztat Nardi”) zaprzestał pracy z prototypami samochodów w połowie lat pięćdziesiątych i wyspecjalizował się w częściach zwiększających prędkość, takich jak kolektory, wały korbowe, wałki rozrządu. Stało się najbardziej znane z kierownicy Nardi, początkowo (w 1951 roku) z orzecha włoskiego , ale głównie z afrykańskiego drewna mahoniowego . Koło Nardi zostało po raz pierwszy zamontowane w Pegaso z 1952 roku .

Nardi dokonał również konwersji podłogi do modeli Peugeot 403 i 404.

Nardi zmarł w wyniku zatrucia krwi spalinami , po czym jego warsztat prowadzili Barbero (1966–69) i Iseglio.