Eric-Campbell

Przegląd
Erica-Campbella
Producent	Eric, Campbell & Co Ltd Vulcan Iron Works
Produkcja	1919-1926
Układ napędowy
Silnik	Rzędowy, 4-cylindrowy silnik o pojemności 1498 cm3
Przenoszenie	trzybiegowa manualna
Wymiary
Rozstaw osi	102 cale (2591 mm)
Długość	144 cale (3658 mm)
Chronologia
Następca	nic

Eric -Campbell był brytyjskim samochodem produkowanym w latach 1919-1924 przez firmę Eric-Campbell & Co Limited z Cricklewood w Londynie. Firma została założona przez H. Erica Orr-Ewinga i Noela Campbella Macklina .

Produkcja

Eric-Campbell został założony przez H. Erica Orr-Ewinga i Noela Campbella Macklina . Macklin następnie założył Silver Hawk , Invicta i Railton . Produkcja odbywała się w fabryce firmy Handley Page w Cricklewood w Londynie. Szacuje się, że mogło powstać nawet 500 samochodów.

Zgon

Macklin opuścił firmę w 1920 roku, aby skoncentrować się na swoim samochodzie Silver Hawk , a do 1921 roku Eric-Campbell miał trudności finansowe. W 1922 roku produkcję przejęła firma Vulcan Iron & Metal Works Limited z Southall, Middlesex. Obniżono ceny i zaoferowano szerszą gamę nadwozi. W ostatnim roku 1924 Anzani , a także Coventry-Simplex .

Nowym właścicielom nie udało się odnieść sukcesu firmy i w styczniu 1926 roku wezwano syndyków.

Eric-Campbell 10

Eric-Campbell 10 (10/22 w 1924) został złożony z zakupionych komponentów z czterocylindrowym silnikiem Coventry-Simplex o pojemności 1498 cm3 z bocznymi zaworami, napędzającym tylne koła przez sprzęgło stożkowe i trzybiegową skrzynię biegów Moss. Silnik został dostrojony za pomocą specjalnego wałka rozrządu i lżejszych tłoków. Półeliptyczne resory piórowe zostały zamontowane z przodu, podczas gdy z tyłu zastosowano sprężyny wspornikowe. Gwarantowano maksymalną prędkość 55 mil na godzinę, a 60 mil na godzinę jako możliwą. Dwa siedzenia z polerowanego aluminium zostały wyposażone w imitację chłodnicy Rolls-Royce'a.

Konkurs

Dwa samochody zostały zgłoszone do dziesiątego wyścigu Targa Florio na Sycylii, który odbył się 23 listopada 1919 roku i obejmował 4 okrążenia 108-kilometrowego toru Madonie. Kierowcami byli Cyril Snipe , który wygrał zawody w 1912 roku prowadząc SCAT 25/35 , oraz Jack Scales (29 stycznia 1886 - 23 października 1962), który później ścigał się dla włoskiej marki Chiribiri , gdzie był znany jako l'Inglese Scalese ( The Wagi Anglików ). Scales, prowadzący samochód numer 23, wycofał się po 1 okrążeniu z powodu złamanego ramienia kierownicy, podczas gdy Snipe nie ukończył ani jednego okrążenia w samochodzie numer 24.

W kwietniu i maju 1920 roku Violette Cordery wzięła udział w dwóch wyścigach motocyklowych British Motor Cycle Racing Club, prowadząc samochód Eric-Campbell.

Eric-Campbell 8

Samochód o mocy 8 KM, 8/20, z silnikiem 1075 cm3 został ogłoszony w 1924 roku, ale wydaje się, że nie wszedł do produkcji.