Erie Belle
 Rycina przedstawiająca Erie Belle (po prawej) obok szkunera.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | Daniel B. Odette |
| Budowniczy | Peck & Masters, Cleveland, Ohio |
| Wystrzelony | 1862 |
| Los | Zniszczony, 21 listopada 1883 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Holownik |
| Długość | 122 stóp (37 m) |
| Belka | 20 stóp (6,1 m) |
| Napęd | Silnik parowy |
| Załoga | 12 |
Erie Belle był statkiem parowym Great Lakes , który eksplodował wzdłuż wschodniego brzegu jeziora Huron w 1883 roku. Rdzewiejące pozostałości kotła statku leżą na plaży na południe od Kincardine w Ontario .
Historia serwisowa
Pierwotnie znany jako Hector , Erie Belle został zbudowany w 1862 roku w Cleveland, Ohio przez Peck & Masters, służąc jako holownik w Lake Erie podczas wojny secesyjnej . Po wojnie pływał przez wiele lat jako parowiec pasażerski i towarowy, obsługując zachodni kraniec jeziora Erie, aż do zatonięcia w rzece Detroit w listopadzie 1873 roku. Później został podniesiony i odbudowany, aw 1879 roku został sprzedany do Daniel B. Odette z Windsoru , który nadał jej imię Erie Belle . W krótkim czasie został ponownie rozbity w pobliżu Colchester w Ontario , po czym został naprawiony i ponownie wrócił do służby, tym razem jako holownik.
Zgon
W ciągu dwóch tygodni, które rozpoczęły się 11 listopada 1883 r., kilka potężnych burz nawiedziło wschodni brzeg jeziora Huron. Szkuner JN Carter płynął na południe z ładunkiem drewna 15 listopada, kiedy minął port Kincardine , a następnie uderzył w brzeg dwie mile na południe od miasta, próbując skręcić i skierować się na północ. Erie Belle został wysłany na ratunek Carterowi i przybył rankiem 21 stycznia. Liny holownicze były przymocowane, ale Erie Belle początkowo nie był w stanie poruszyć osieroconego szkunera. Chociaż nie ma wiarygodnych relacji na temat tego, co spowodowało eksplozję bojlera, powszechna teoria głosi, że zawór nadmiarowy został zamknięty w celu wytworzenia większej ilości pary, a gdy silnik przegrzał się i zaczął się zacierać - dodatkowo utrudniając uwalnianie pary — ciśnienie osiągnęło punkt rozerwania. Czterech członków załogi zginęło w późniejszej eksplozji, podczas gdy pozostałych ośmiu zostało wyrzuconych za burtę i uratowanych przez załogę Cartera . Carter został pozostawiony na resztę zimy, zamrożony w miejscu i został uwolniony następnej wiosny . Kontynuował służbę na Wielkich Jeziorach, aż ostatecznie zatonął w Cieśninie Mississagi pod koniec lat 90. XIX wieku.
Kocioł
Po eksplozji szczątki statku zostały przeciągnięte bliżej brzegu i zdemontowane, pozostawiając kocioł około 20 metrów od brzegu. Nielegalna próba uratowania kotła doprowadziła go następnie do obecnej pozycji blisko linii brzegowej. W zależności od poziomu jeziora z roku na rok kocioł może znajdować się całkowicie poza wodą lub w płytkiej wodzie w odległości jednego metra od brzegu. Plaża, na której kocioł spoczywa teraz częściowo zasypana piaskiem, około 3 km (1,9 mil) na południe od portu Kincardine, nosi nazwę Boiler Beach.
Największą widoczną częścią kotła jest zewnętrzna obudowa paleniska, dolny koniec kotła skierowany na południe. Kocioł spoczywa na miejscu, które pierwotnie było stroną, przez którą paliwo byłoby podawane do paleniska. Podstawa przewodu kominowego, który przenosiłby dym i gazy spalinowe do komina statku, jest teraz prawie zakopana w piasku i skierowana na północ. Pomiędzy kominem a paleniskiem znajduje się splątany, uszkodzony obszar, w którym pierwotnie znajdowały się rury parowe.
