Ern Milliken

Ernesta Millikena

Informacje osobiste
Przezwisko	Ern, orzeł drogi
Urodzić się	C. 1913
Informacje o zespole
Dyscyplina	Droga

Ernest Milliken (1913 - nieznany) był australijskim kolarzem szosowym , który dobrze radził sobie w wyścigach długodystansowych i jeździe indywidualnej na czas .

Najciekawsze momenty kariery

1931

Najszybszy Melbourne do Colac w rekordowym czasie na 100 mil (160 km)

1. 20 mil (32 km) wiktoriańska jazda na czas

1932

1. 100 kilometrów (62 mil) mistrzostwa Australii w jeździe na czas

1. i najszybszy Goulburn do Sydney w nowy rekord trasy

Najszybszy w Melbourne do Colac pobijając swój własny rekord świata na 100 mil (160 km)

1933

Rekord dla Sydney do Newcastle w 5 godzin 21 '27" 1.

wyścig z Melbourne do Castlemaine

2. australijska 100-kilometrowa (62 mil) jazda na czas

1. wiktoriańska 100 km ( 62 mil) jazda na czas

Najszybsza jazda Goulburn do Sydney

1. jazda na czas z Melbourne do Wonthaggi i mistrz Australii na 100 mil (160 km) amatorów w rekordowym czasie.

Najszybszy z Melbourne do Colac

1934

Rekord świata na 25 mil wynoszący 59 '6"

Najszybszy czas w 39 mil (63 km) z Melbourne do Geelong w nowym rekordzie trasy 1 godz. 23 '55"

wiktoriańskich mistrzostw w jeździe na czas na 100 km (62 mil), ustanawiając rekord Australii

1. wyścig Melbourne do Castlemaine

2. Australijczyk na 100 km (62 mil) jazda na czas

2. miejsce w Batman 1000

1935

Rekord w tandemie Londyn-Brighton-Londyn

Rekord w tandemie Londyn-Bath-Londyn

Rekord w tandemie Londyn-Brighton-Londyn

Rekord w tandemie Londyn-Portsmouth-Londyn

Rekord w tandemie Londyn-York

Rekord w tandemie przez 12 godzin

Kariera amatorska

W swoim pierwszym roku wyścigów, w 1931 roku, Milliken wygrał wiktoriańską szosową jazdę na czas na 20 mil (32 km), pokonując dystans 53 '45 ". Milliken początkowo jeździł na rowerze Preston Star, ale do 1932 roku jeździł na Malvern Star rower i był trenowany przez Bruce'a Small'a .

W 3 kolejnych latach, 1931, 1932 i 1933 Milliken ustanowił najszybszy czas w amatorskim wyścigu szosowym Colac do Melbourne na 100 mil (160 km), a ustanawiając najszybszy czas, Milliken zdobył tytuł mistrza wiktoriańskiej drogi. Jego czas 3h 45' 54" z 1931 roku był rekordem trasy, pobijając rekord trasy AL Quintona (Vic.) z 1925 roku wynoszący 4h 11' 47" i uznawany za światowy rekord zawodów na 100 mil (160 km) Franka Wąż o długości 3 godzin 46 stóp i 25 cali ustawiony w wyścigu Camperdown do Melbourne w 1931 roku.

Milliken pobił swój własny rekord w 1932 roku z czasem 3 godziny 35 '15 ". Wszystkie wyścigi rowerowe w tamtej epoce odbywały się na rowerach o stałym przełożeniu , a Milliken podobno przejechał 92 cale przerzutki . Jednym z pierwszych wyścigów, w których dopuszczono przerzutki , była wyścig z Melbourne do Castlemaine z 1933 r., promowany przez Bruce Small Pty Ltd. Wyścig wyróżniał się również tym, że był wyścigiem zdrapek , zamiast bardziej typowych wyścigów z utrudnieniami . Milliken wygrał wyścig, używając 3-biegowej przerzutki wyprodukowanej przez Cyclo Gear Company. Milliken ponownie wygrał Melbourne do Castlemaine w 1934 roku, pobijając rekord kursu o 40 minut.

Początek wyścigu drogowego Goulburn do Sydney w 1932 roku

Milliken wygrał 129 mil (208 km) Goulburn do Sydney w 1932 roku i dwukrotnie ustanowił najlepszy czas, w 1932 i 1933 roku. Czas Milliken w 1932 roku wynoszący 5 godzin 46 '10 1/5 "był szybszy niż wyścig zawodowych kolarzy.

Milliken mocno jechał w indywidualnych jeździe na czas , często określanych wówczas jako wyścigi bez tempa, w tym na ówczesnym dystansie olimpijskim wynoszącym 100 kilometrów (62 mil). W 1931 roku wygrał wiktoriańską jazdę na czas na 20 mil i dwukrotnie wygrał wiktoriańską jazdę na czas na 100 kilometrów (62 mil), w 1933 i 1934 roku. Milliken wygrał jazdę na czas o mistrzostwo Australii na 100 kilometrów (62 mil) w 1932 roku w Hobart na Tasmanii , ale w rzadka porażka, nie udało mu się obronić tytułu w 1933 roku, pokonany przez J Buckleya, który również pobił rekord Milliken. Milliken odzyskał rekord Australii w wygraniu wiktoriańskiej 100-kilometrowej (62 mil) jazdy na czas w 1934 roku w czasie 2 godzin 45 '42 ". Milliken ponownie zajął drugie miejsce w jeździe na czas o mistrzostwo Australii w 1934 roku, tym razem do C Winterbottom.

Milliken pobił 11 rekordów w 1933 roku, w tym rekord z Sydney do Newcastle w 5 godzin 21 '27 ", pierwsza próba przy użyciu nowo otwartego mostu Sydney Harbour Bridge . Milliken wygrał 104 mil (167 km) jazdę na czas z Melbourne do Wonthaggi i zdarzenie, że pierwsze 100 mil (160 km) niosło ze sobą tytuł australijskiego amatorskiego tytułu drogowego. Milliken przejechał 100 mil (160 km) w rekordowym australijskim czasie 3 godzin 45 '54 ".

Chociaż Milliken był najbardziej znany jako kolarz szosowy, startował także na torze, na przykład podczas imprez promocyjnych w Goulburn w 1933 roku.

W 1934 roku Milliken ustanowił jeszcze więcej rekordów, pobijając amatorski rekord świata na 25 mil, wygrywając Campbellfield Open Road Race z czasem 59 '6 cali. Milliken ustanowił również najszybszy czas na 39 mil (63 km) z Melbourne do Geelong w nowy rekord trasy 1h 23' 55".

Milliken był reklamowany jako potencjalny medalista Igrzysk Imperium i Igrzysk Olimpijskich , jednak żaden kolarz szosowy nie został wybrany na igrzyska olimpijskie w 1932 r. , A Milliken nie ukończył mistrzostw Australii w szosach w 1931 r. Podczas Igrzysk Imperium Brytyjskiego w 1934 r. nie było żadnego wydarzenia drogowego . Milliken postanowił nie czekać na igrzyska olimpijskie w 1936 roku i przeszedł na zawodowstwo w 1934 roku.

Profesjonalna kariera

Po przejściu na zawodowstwo w 1934 roku Milliken został nieznacznie pokonany przez Fatty Lamb , z Hubertem Oppermanem na 3. miejscu, w wyścigu Batman 1000 na 8 etapach na Tasmanii, obejmującym 1000 mil (1600 km), zaczynając w Launceston i kończąc w Ulverstone .

Największym wyścigiem 1934 roku był Centenary 1000 , 7-etapowy wyścig na dystansie 1052 mil (1693 km) z okazji stulecia Wiktorii. Milliken jechał jednak nie znalazł się w wynikach pierwszych czterech etapów. Etap 5 upłynął pod znakiem ulewnych opadów gradu i deszczu ze śniegiem, gdy kolarze wspinali się na górę Buffalo , a Milliken doznał przebicia opony i musiał czekać ponad godzinę na koło zapasowe. Doniesiono, że Milliken był prawie zamrożony i porzucił wyścig.

W 1935 roku Milliken był częścią zespołu kierowanego przez Oppermana i zorganizowanego przez Bruce'a Small'a, który podróżował do Anglii, aby atakować różne rekordy odległości. Inni członkowie zespołu to Hefty Stuart , Harold i Eddie Smith, Joe Walsh i Hubert Turtill z Nowej Zelandii. Milliken pobił rekord tandemu na 211 mil (340 km) Londyn-Bath-Londyn z Oppermanem w 8 godzin 55' 34".

Pobił rekord dla Londyn-Brighton-Londyn, pokonując 104 mil (167 km) w 4 godziny 39 '15 ". Jadąc ze Stuartem, pobili rekord tandemu Londyn-Brighton-Londyn w 4 godziny 9 '53 ", 137 mil (220 km) rekord tandemowy Londyn-Portsmouth-Londyn w 6 godzin 34 '7 "i 196 mil (315 km) z Londynu do Yorku w 8 godzin 15 minut. Milliken i Stuart przejechali 275 mil (443 km) do przerwy rekord 12-godzinny w tandemie.

Opperman, Stuart i Milliken pojechali do Belgii na Mistrzostwa Świata UCI w szosie w 1935 r ., gdzie Milliken wycofał się na 8. okrążeniu z powodu przebicia opony.

Zgłoszono, że Milliken był rozczarowany trasą po Anglii, a Harold Smith stwierdził: „Milliken jechał w kilku bardzo trudnych wyścigach podczas trasy po Wielkiej Brytanii. Nie wybierał wyścigów i słabo mu płacono za swoje wysiłki. Ernie był najszybszy jeździec na trasie w Wielkiej Brytanii.”

W 1938 Milliken jechał w Barnett Glass Grand Prix na 160 mil (260 km), jednak rozbił się i nie ukończył. Podobno przyjechał na to wydarzenie z Sydney.

Linki zewnętrzne

• Ern Milliken w archiwach rowerowych
• Profil Erna Milliken w muzeum rowerowym Canberra w Wayback Machine (archiwum 2009-10-07)
• Profil Erna Milliken w Australian Vintage Cycling