Eugeniusz Michał Głuharew
Eugene Michael Gluhareff (5 kwietnia 1916 – 15 lipca 1994) urodził się w Piotrogrodzie (obecnie Sankt Petersburg) w Rosji i przeniósł się do Stanów Zjednoczonych w 1924 roku. [ Potrzebne źródło ] Gluhareff był inżynierem , syn Michaela Gluhareff z Sikorsky Aircraft . Jest bardzo ceniony za swoją pionierską pracę nad odrzutowcami , wynalazca odrzutowca Gluhareff i był współtwórcą amerykańskiego helikoptera XH-26 Jet Jeep .
Wczesne życie
Eugene M. Gluhareff urodził się w Sankt Petersburgu w Rosji w 1916 roku, był najstarszym z dwojga dzieci Michaela E. Gluhareffa i Antoniny Gluhareff. Jego ojciec, Michael E. Gluhareff, był inżynierem lotniczym, który był byłym głównym inżynierem w Sikorsky Aircraft w United Aircraft Corporation , który ukończył Rosyjski Imperial Military Engineering College (obecnie znany jako Sankt Petersburg Wojskowy Uniwersytet Inżynieryjno-Techniczny ) .
Gluhareff ukończył Rensselaer Polytechnic Institute w 1944 roku z tytułem Bachelor of Sciences in Aeronautical Engineering. Natychmiast po ukończeniu studiów Gluhareff rozpoczął pracę w Sikorsky Aircraft Corporation w Bridgeport w stanie Connecticut; gdzie pracował pod kierunkiem Igora A. Sikorskiego .
Kariera
.png)
Gluhareff rozpoczął karierę w Sikorsky Aircraft Corporation w 1944 roku, jednym z pierwszych projektów, nad którymi pracował, były śmigłowce VS-300 i R-4 . Gluhareff rozpoczął pracę nad Pulse Jet Engine w 1947 roku dla firmy Sikorsky.
W 1950 roku Gluhareff przeniósł się do Kalifornii, aby pracować w firmie American Helicopter. Jednym z helikopterów, nad którymi pracował we wczesnych latach pięćdziesiątych, był XA-5 „Top Sergeant”, helikopter z napędem pulsacyjnym z zaworami. W 1953 roku, po pracy nad kilkoma innymi projektami, Gluhareff założył Gluhareff Helicopters Corporation.
Gluhareff rozpoczął współpracę z Marynarką Wojenną Stanów Zjednoczonych w celu opracowania dronów obrotowych w 1960 r. W 1964 r. Gluhareff dołączył do Douglas Aircraft Company , gdzie pracował jako naukowiec inżynier projektu w rozwoju stopnia S-4 rakiety Saturn, która była częścią programu Apollo . Gluhareff kontynuował współpracę z firmą, która przekształciła się w McDonnell Douglas , gdzie ostatecznie został specjalistą w projektowaniu systemów stabilizacji rakiet stosowanych do foteli katapultowych i kapsuł.
Gluhareff wrócił do EMG Engineering, swojej własnej firmy w 1972 roku, gdzie kontynuował pracę aż do śmierci. Jednym z ostatnich projektów, nad którymi pracował, był EMG-300, znany również jako „Latający motocykl”, który został zaprojektowany na początku lat 90. .
Śmierć
Gluhareff zmarł z powodu choroby podczas pracy na etapie produkcji i marketingu śmigłowca EMG-300 w 1994 roku.