Farma Gelerta
Gelert's Farm Works jest centrum operacyjnym Welsh Highland Heritage Railway (WHHR). Znajduje się w Porthmadog w Walii i była, jak sama nazwa wskazuje, działającą farmą.
Historia
Po tym, jak WHHR kupił Beddgelert Siding w 1973 roku od British Rail, wystawiono na sprzedaż zrujnowaną kolekcję budynków gospodarczych, znaną obecnie jako Gelert's Farm. Farma, która znajduje się między Beddgelert Siding a kambryjską , została zakupiona, aby stać się centrum operacyjnym przebudowywanej Welsh Highland Railway (WHR). Po uzyskaniu własności gruntu pod koniec 1975 r. na miejscu ułożono tory. W ciągu następnych kilku lat położono pięć bocznic na podwórku, a kolejną z powrotem w kierunku Pen-y-Mount . Stara stodoła na siano została przekształcona w lokomotywownię, a duża stodoła na słupy stała się szopą dla powozów. Kamienne budynki zostały przekształcone w warsztaty i warsztat mechaniczny.
W 1984 r. Oczyszczono teren między szopą a główną linią WHHR i zbudowano „dużą szopę” o wymiarach 100 na 40 stóp (30 na 12 m). Wolna obecnie wiata powozowa została przejęta przez Wydział Inżynierii Lądowej i przemianowana na szopę cywilną. Stocznia została przebudowana, dając cztery drogi (nr 1–4) w Big Shed, dwie drogi do Civvies Shed (nr 5 i 6), jedną drogę do Loco Shed (nr 7) i bocznicę (nr 8) obok Loco Shed.
Kolejnym ważnym wydarzeniem była budowa RED [ wymagane wyjaśnienie ] Szopy na północ od głównego dziedzińca obok Farm Junction. Działo się to na obszarze znanym jako Obszar Starego Człowieka. W latach 1990-1993 nowa szopa o wymiarach 60 na 30 stóp (18,3 na 9,1 m) została zbudowana i wyposażona przez Departament Rozbudowy Kolei. Trzy bocznice (oznaczone jako AC) zostały ułożone w nowej szopie RED (pomalowanej na szaro), a kolejna bocznica (oznaczona jako D) została ułożona obok szopy RED. Dostęp uzyskano z połowy ołowiu na drodze nr 8 obok lokomotywowni. W tym okresie szyja rozrządowa równoległa do magistrali została przedłużona do miejsca dawnego nabrzeża przeładunkowego, gdzie położono dwie bocznice.
Do 2003 roku WHHR zdecydowało, że jego przyszłość polega na zostaniu centrum dziedzictwa dla całego WHR. Zdano sobie sprawę, że w ciągu następnych dziesięciu lat potrzebne będzie więcej zadaszonych pomieszczeń mieszkalnych, przestrzeni warsztatowej i bocznic. Szopa Civvies przestała być wykorzystywana jako warsztat, stała się składnicą złomu i uważano, że grozi jej bezpośrednie zawalenie. W sierpniu 2003 r. W oczyszczonym wschodnim przęśle szopy położono nową bocznicę (nr 9) z przeznaczeniem na warsztat naprawy wagonów. W ciągu następnych sześciu miesięcy dach został naprawiony, a większość podłogi zabetonowana. Warsztat o zmienionej nazwie Carriage & Wagon Workshop (C&W Shop) jest teraz ponownie w użyciu, budując i naprawiając zarówno wagony, jak i wagony.
W czerwcu 2005 r. rozebrano północno-zachodni róg sklepu C&W. Miesiąc później, podczas corocznego Tygodnia Obywatelskiego WHHR, tory przed szopą zostały przestawione z dwoma połówkami, co zaowocowało nową bocznicą między dużą szopą a sklepem C&W. Nowa bocznica otrzymała numer 5. Dwie bocznice prowadzące do sklepu C&W otrzymały numery 6 i 7. Droga Loco Shed otrzymała numer 8, a stary numer 8 stał się numerem 10. W okresie świąt Bożego Narodzenia droga nr 5 została przedłużona między dwiema szopami i wzdłuż terenu wystawienniczego. Docelowo nowa szopa (3.4.5 Szopa) obejmie teren wystawowy z drogami nr 3 i 4 przedłużonymi z tyłu Wielkiej Szopy wzdłuż drogi nr 5. Droga nr 6 została zerwana wzdłuż Loco Stores, a następnie obrócona o 8 stóp w kierunku sklepu stolarskiego i przedłużona o 80 stóp w kierunku linii kambryjskiej . Betonowa podkładka o wymiarach 45 na 10 stóp (13,7 na 3,0 m) została położona na końcu bocznicy dla nowej szopy na olej napędowy.
Linki zewnętrzne
- Witryna Gelerts Farm
- Interaktywny widok Gelerts Farm
- Kamera internetowa Gelerts Farm (widok południowy)
- Kamera internetowa Gelerts Farm (widok północny)