Feldbergrennen
 Grossera Feldberga
| |
| Główne wydarzenia |
Niemieckie mistrzostwa motocyklowe Formuła 3 |
|---|---|
| 1920–1928 Wspinaczka górska | |
| Długość | 8,44 km ( 5 + 1 / 4 mil) |
| 1934–1936 Wspinaczka górska | |
| Długość | 8,44 km ( 5 + 1 / 4 mil) |
|
1950–1954 Obwód Feldberg-Rundrennstrecke 
| |
| Długość | 11,6 km ( 7 + 1 / 4 mil) |
| Rekord okrążenia wyścigu | Średnia prędkość: 119,1 km/h (74,0 mil/h) ( Georg Meier , BMW , 1953) |
Feldbergrennen był wyścigiem samochodowym i motocyklowym , który odbywał się w latach 1920-1954 na różnych trasach w obszarze Großer Feldberg , 879 m (2884 stóp) nad poziomem morza w Hesji w Niemczech .
Historia i trasa
Feldbergrennen odbywały się corocznie w latach 1920–1928, 1934–1936 i 1950–1954 w różnych klasach motocyklowych i samochodowych. W 1921 roku trasa rozpoczęła się w punkcie zwanym „Hohe Mark”, a zakończyła w punkcie zwanym „Sandplacken”. Od 1921 do 1935 roku długość trasy wynosiła 8,45 km (5,25 mil). Od 1935 roku obwód został powiększony o 3,2 km (2 mil), osiągając łącznie 11,67 km (7,25 mil) długości.
Zwycięzcą wyścigu w 1928 roku został Hans Stuck , który prowadził samochód wyprodukowany przez firmę Austro-Daimler . Inni zwycięzcy wyścigu Feldberg z lat 30-tych to Paul Pietsch na Alfie Romeo oraz Hans Stuck i Bernd Rosemeyer na Auto Union .
Era powojenna
Działalność wyścigowa została wznowiona 1 października 1950 r. Na torze o długości 11,67 km (7,25 mil), rozpoczynającym się i kończącym na wschodzie Oberreifenberg. W tym czasie rywalizowali prawie wszyscy czołowi niemieccy kolarze, w tym kierowcy DKW Hermann Paul Müller i Ewald Kluge . Walter Glöckler wygrał samodzielnie zbudowanym samochodem z silnikiem VW w klasie samochodów sportowych do 1100 cm 3 (67 cu in).
Wyścigi od 1951 do 1954 obejmowały przebiegi motocyklowych mistrzostw Niemiec. Każdego roku w imprezie uczestniczyło około 100 000 widzów.
Feldbergrennen, który odbył się 18 lipca 1954 r., Był ogłoszonym na całym świecie wyścigiem o mistrzostwo Niemiec dla motocykli. Zespół NSU nie uczestniczył, ale dominowały modele NSU z kierowcami na NSU Max (Sports Max) w klasie do 250 cm 3 (15 cu in). Walter Reichert z Ingelheim am Rhein wygrał wyścig na 13 okrążeniach lub 151,68 km (94,25 mil) w 1:25:56,7 godziny, uzyskując średnio 105,0 km / h (65,2 mil / h); za nim uplasowali się Fritz Kläger z Fryburga Bryzgowijskiego i trzeci Hubert Luttenberger na Adler . Klasa do 350 cm 3 (21 cu in) była zdominowana przez Augusta Hobla na DKW , osiągając średnio 112,4 km/h (69,8 mph), przed trzema Australijczykami z Nortonem . Jack Ahearn wygrał klasę Solo 500 z rotacją na Nortonie, osiągając średnio 112,6 km/h (70,0 mil/h), wyprzedzając innego Nortona i Waltera Zellera na BMW .
Mistrz świata Eric Oliver z Anglii rozbił się podczas wyścigu z przyczepą boczną, w wyniku czego pierwsze cztery miejsca przypadły BMW, a pierwsze miejsce Wilhelmowi Nollowi i Fritzowi Cronowi ze średnią prędkością 105,2 km/h (65,4 mil/h), a za nimi uplasowali się Fritz Hillebrand i Manfred Grunwald, Willi Faust i Karl Remmert oraz Walter Schneider i Hans Bouquet. Około 50 000 widzów obserwowało wyścig Feldberga w złych warunkach pogodowych, począwszy od klasy 125 cm 3 (7,6 cu in) i zwycięstwo Horsta Fügnera z Chemnitz na IFA , podczas gdy Karl Lottes na MV Agusta zajął drugie miejsce przed Erhartem Krumpholzem na innym JEŚLI.
Zamknięcie
W 1955 roku Naczelna Komisja Sportu Motocyklowego zażądała przebudowy części toru. W wyniku katastrofy Le Mans w 1955 roku wiele imprez sportów motorowych w całej Europie zostało odwołanych lub zawieszonych. Przebudowa toru Feldberg nigdy nie została zakończona, a jego wyścigi dobiegły końca.
Georg Meier jest rekordzistą okrążenia Feldberga na BMW ze średnią prędkością 119,1 km/h (74 mph).
Literatura
(wszystkie książki w języku niemieckim)
- Rühl, Holger: Die Feldbergrennen im Taunus 1904–1954 – Die Deutsche TT 1950–1954. Motorsportverlag, Weilrod-Finsternthal im Taunus 2009 (bez ISBN)
- Rühl, Holger: Die Automobil-Rennen im Taunus 1904–1926. Societäts-Verlag, Frankfurt nad Menem 2004, ISBN 3-7973-0881-7 .
- Steber, Rudolf: Zwischen Start und Ziel – legendäre Rennstrecken in Hessen ; Feldbergring, Dieburger Dreieck, Schottenring, Herkules-Bergring, Battenbergring. Burgwald-Verlag, Cölbe-Schönstadt 2010, ISBN 978-3-936291-45-2 .
