Firma samochodowa Playboy

Playboy Convertible
Playboy Convertible
	1948 Playboy Convertible (jeden z 97); widziany w Petersen Automotive Museum w Los Angeles w 2008 roku.
Przegląd
Producent	Firma Playboy Motor Car Corporation
Produkcja	; 1947–1951. 97 samochodów produkcyjnych plus jeden niedokończony ocalały o numerze 98
Montaż	Buffalo, Nowy Jork
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet
Układ	silnik z przodu, napęd na tylne koła
Układ napędowy
Silnik	; Czterocylindrowy rzędowy Hercules z płaską głowicą (wczesne modele) Czterocylindrowy rzędowy z płaską głowicą Continental 2 l (92 cale sześcienne) (późniejsze modele)
Przenoszenie	3-biegowa manualna skrzynia biegów
Wymiary
Rozstaw osi	90 cali (2286 mm)
Długość	155 cali (3937 mm)
Masa własna	2035 funtów (923 kg)
Chronologia
Poprzednik	Prototyp Playboya Cabrio

prototypu Playboya Convertible
Przegląd
prototypu Playboya Convertible
Producent	Firma Playboy Motor Car Corporation
Nazywane również	PR Playboya
Produkcja	1
Lata modelowe	1947
Montaż	Buffalo, Nowy Jork, USA
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	2-drzwiowy kabriolet
Układ	silnik z tyłu, układ napędu na tylne koła
Chronologia
Następca	Model produkcyjny Playboy Convertible

Firma samochodowa Playboy
Przemysł	Automobilowy
Los	fałdowy
Siedziba	Buffalo, Nowy Jork , Stany Zjednoczone
Kluczowi ludzie	; ; Lou Horwitz Charlie Thomas Norm Richardson
Produkty	Samochód kabriolet Playboya
Marki	Lekkoduch

Playboy Motor Car Corporation to firma samochodowa z siedzibą w Buffalo w stanie Nowy Jork , założona w 1947 roku. Playboy zaoferował mały kabriolet z jednym rzędem siedzeń, który był jednym z pierwszych, który był fabrycznie wyposażony w wieloczęściowy, chowany twardy dach .

Firma wyprodukowała tylko 99 samochodów, w tym 1 prototyp, 97 gotowych samochodów produkcyjnych z numerami seryjnymi, a także 1 niedokończony samochód o numerze 98, który przetrwał z zerowym przebiegiem (łącznie 99 samochodów), zanim zbankrutował w 1951 roku.

Firma

Założyciel firmy Lou Horwitz był dealerem Packardów , który po drugiej wojnie światowej dostrzegł zapotrzebowanie na nowy, mniejszy samochód dla powojennej Ameryki, tańszy samochód niż sprzedawane przez niego Packardy. Miałby zostać zbudowany z zewnętrznych części i kosztować około 900 dolarów. Horwitz zwerbował przyjaciół Norma Richardsona (wykwalifikowanego mechanika) i Charliego Thomasa (byłego inżyniera Pontiaca). W następstwie Prestona Tuckera mieli trudności z utworzeniem sieci dealerów i wykończyli jedynie 97 samochodów produkcyjnych, zanim ogłosili bankructwo w 1951 roku.

Prototyp kabrioletu Playboya

Oryginalny prototyp ma ten sam ogólny kształt co model produkcyjny, ale ma silnik zamontowany z tyłu i miękki, składany dach.

Prototyp Playboya dzisiaj

Jest własnością wnuka założyciela firmy Lou Horwitza, Davida Kaplana, i został odrestaurowany. Według Kaplana: „Czarny nigdy nie miał oficjalnego numeru. Kiedy go odrestaurowałem, umieściłem na nim PR jako prototyp”. i „Skończyłem go na początku lat 90. i nie jeżdżę nim zbyt często, ale jeżdżę”.

Produkcyjny model kabrioletu Playboy

Playboy był wyposażony w czterocylindrowy silnik Continental z zaworem bocznym o mocy 40 KM (30 kW) i trzybiegową manualną skrzynię biegów . Uzyskałby 35 mpg _-US (6,7 l/100 km; 42 mpg _-imp ). Przyspieszał od 0 do 30 mil na godzinę (48 km/h) w sześć sekund i od 0 do 50 mil na godzinę (80 km/h) w 17 sekund. Reklamowana prędkość maksymalna wynosiła 75 mil na godzinę (121 km / h).

Z rozstawem osi 90 cali (2286 mm) (10 cali (254 mm)) mniejszym niż Rambler American ), Playboy miał całkowitą długość 156 cali (3962 mm) i został wyceniony na zaledwie 985 dolarów. Jechał na felgach o średnicy 12 cali (30 cm) i ważył 1900 funtów (860 kg). Oferowany był jako trzyosobowy kabriolet ze składanym stalowym dachem. ( Planowano kombi , ale nigdy go nie zbudowano.)

Niedokapitalizowany Playboy nie mógł konkurować z lepiej finansowanymi firmami oferującymi bardziej konwencjonalne samochody.

Samochody Playboya dzisiaj

Uważa się, że z 97 sprzedanych samochodów produkcyjnych tylko około 43 przetrwało do dziś. Pięć (w tym prototyp) jest własnością Davida Kaplana, wnuka założyciela firmy Lou Horwitza. Dziś Kaplan jest autorytetem w sprawie samochodu swojego dziadka.

Playboy z kabrioletem z twardym dachem – Amsterdam International Autoshow ( AutoRAI ), 1948

Zdjęcia przedstawiają Playboya z topem w konfiguracji zamkniętej i otwartej.

Zobacz też

Notatki

Źródła

Flory, J. „Kelly”, Jr. American Cars 1946-1959 . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Coy, 2008.

Linki zewnętrzne