Flota Kurlandii i Semigalii

Flaga
floty Kurlandii i Semigalii
Założony	1638-1795
Kraj	Księstwo Kurlandii i Semigalii
Oddział	morski
Rozmiar	40 okrętów wojennych i 100 statków handlowych (w okresie największego rozkwitu w XVII wieku)
Garnizon / kwatera główna	Vindava
Zabarwienie	Czarny czerwony
maskotka (e)	Krab
Zaręczyny	Druga wojna północna Wielka wojna północna

Flota Kurlandii i Semigalii była flotą wojenną i handlową Księstwa Kurlandii i Semigalii . Istniało od końca XVI wieku, ale za oficjalną datę jego powstania uważa się powstanie Admiralicji Vindava w 1638 roku. Głównym twórcą był książę Jakub Kettler , najwybitniejszy ze wszystkich władców księstwa. Został zbudowany w stoczniach Vindava ( 1638–1718 ), Goldingen (1638–1702) i Libava (1677–1702). W okresie swojej świetności w połowie XVII wieku liczyła do 40 okrętów wojennych i 100 statków handlowych. Flota była wykorzystywana w handlu międzynarodowym, kolonizacji Ameryki i Afryki przez Couronian oraz w wojnach mocarstw europejskich jako siła najemna. Bardzo ucierpiała w wojnach ze Szwedami: drugiej wojnie północnej (1655–1660) i wielkiej wojnie północnej (1700–1721). W rzeczywistości przestała istnieć po zamknięciu stoczni w Vindava.

Historia

kreacja

Za datę powstania floty Kurlandii i Semigalii uważa się rok 1638, kiedy to książę Friedrich Kettler z inicjatywy następcy tronu Jakuba zbudował Admiralicję Vindava. W Vindava i Goldingen budowano także stocznie: w pierwszej budowano duże statki, w tym wojskowe; w tym ostatnim budowano małe statki.

Do tego czasu, od końca XVI wieku, Goldingen było głównym obszarem budowy statków. Produkowano głównie statki handlowe .

Prace przy budowie statków trwały długo ze względu na niewielką liczbę fachowców. W ciągu roku mieszkańcy Kurlandii zbudowali jeden duży statek i dwa małe statki. Od 1640 r. flota księstwa pozostawała znikoma, a uzbrojenie gorsze niż przeciętne.

rozkwit

Duke Jacob ze statkami. Marka łotewska

Rozkwit floty kurlandzkiej przypadł na okres panowania księcia Jakuba Kettlera. Zatrudnił specjalistów z Holandii do modernizacji stoczni Vindava i Goldingen. Holenderscy mistrzowie, którzy budowali statki, oraz miejscowi Niemcy i Łotysze pracowali jako czeladnicy i pomocnicy. Dzięki reformom każda stocznia produkowała pięć dużych statków rocznie. W 1677 r. Jakub otworzył w Libawie trzecią stocznię, w której skupiło się wielu kupców.

Książę stworzył także infrastrukturę floty: zbudował wiele pomostów, nabrzeży i magazynów. Poszerzył port Vindava i pogłębił jego dno, czyniąc Vindava głównym portem zewnętrznym księstwa, jednym z największych centrów handlowych nad Bałtykiem . Równolegle książę założył manufaktury na potrzeby floty: siedemnaście żelaza (miejscowe rudy bagienne), jedenaście kotwic, dwanaście gwoździ, dziesięć armat, dziesięć karabinów, dwie stalowe, siedem metalowych, osiem miedzianych (importowane, afrykańskie), trzy płócienna lina, pięć prochów, dwadzieścia dziewięć tartaków i stolarni oraz dziesiątki smołowych bud.

Pod koniec lat pięćdziesiątych XVII wieku Kurlandia i Semigallia miały ponad 40 okrętów wojennych uzbrojonych w 15–72 działa, a także około 80 statków handlowych, głównie fluitów . Flotą dowodził holenderski admirał Imke i kupiec Heinrich Mober. Okręty wojenne służyły do ​​ochrony floty handlowej przed piratami – do ochrony kolonii kurlandzkich na Tobago i u ujścia Gambii . Na czele całej floty stała Admiralicja Vindava.

Druga wojna północna ze Szwedami w latach 1658–1660 zadała wielki cios flocie Kurlandii i Semigalii. Zdradzony nadziejami na neutralność Jakub został najechany przez Szwedów i wraz z rodziną wzięty do niewoli. Napastnicy spalili kurlandzkie stocznie i manufaktury, zabili wielu rzemieślników, a część statków i specjalistów wywieźli do Szwecji. Po pokoju oliwskim Jakub odzyskał księstwo i próbował ożywić gospodarkę kraju, ale nie osiągnął tempa przedwojennej produkcji.

Podczas swojego panowania książę James zbudował 65 okrętów wojennych i 130 statków handlowych, co było niewiarygodne jak na tamte czasy, zwłaszcza jak na tak małe państwo. Książę czasami wynajmował statki. Tym samym w 1648 roku rząd Republiki Weneckiej był dłużnikiem Jakuba za korzystanie z usług statków kurlandzkich.

Spadek

Upadek floty Kurlandii i Semigalii rozpoczął się wraz z panowaniem Fryderyka Kazimierza , syna Jakuba. Hojny książę prowadził wystawny tryb życia, bardziej niż statki interesował się rozrywką, dlatego sprzedał za gotówkę większość państwowych manufaktur założonych przez ojca. Zaprzestał produkcji okrętów wojennych w stoczniach, sprzedawał duże statki i kolonie Brytyjczykom.

Przed Wielką Wojną Północną księstwo posiadało tylko 15 statków.

W 1702 r. zamknięto stocznie Goldingen i Libava, aw 1718 r. ten sam los spotkał stocznie Vindava.

Statki

W czasach analfabetyzmu – zarówno wśród dowódców, jak i marynarzy – zamiast nazwy statku na pokładzie umieszczano na rufie herb lub inny wizerunek. Niekiedy uzupełniano go sygnaturą, najczęściej łacińską. Może to być nazwa lub motto statku. W związku z tym ten sam statek mógł być wymieniony w dokumentacji inaczej.

Statek		Liczba dział
„Herb i portret księżnej Kurlandii”	Das Wapen und Bildniss der Herzogin von Curland	72
„Herb Jego Królewskiej Wysokości Kurlandii”	Das Wapen Ihren Fürstlich durchlauchte von Curland	42
„Herb Kurlandii”	Das Wapen von Curland und eysernen Mannes	40
„Herb landgrafów Hesji-Homburga”	Das Wapen derer Herre Land-Graffen von Hessen-Homburg	36
„Księżniczka Curlandu”	Księżniczka von Curland	40
„Najmłodszy Printz z Curland”	Der jungste Printz von Curland	24
„Książę Curlandu”	Der Printz von Curland	54

Lista

• w nawiasach liczba dział.

1. Das Wapen und Bildniss der Herzogin von Curland (72);
2. Das Wapen Ihren Fürstlich durchlauchte von Curland (42);
3. Das Wapen von Curland und eysernen Mannes (40);
4. Das Wapen derer Herre Land-Graffen von Hessen-Homburg (36);
5. Die Prinzessin von Curland (40);
6. Der jungste Printz von Curland (24);
7. Der Printz von Curland (54);
8. Die Spance (28);
9. Die Invidia (32);
10. Die Patientia (28);
11. Der König David (28);
12. Die Temperantia (30);
13. Der Neptunus (30);
14. Die Fortitudo (60);
15. Jakub Major (40);
16. Der Pax (46);
17. Die Constantia (44);
18. Der Schwan (40);
19. Die Scientia (46)
20. Der Cabeljau (36);
21. Die Justitia (40);
22. Die Prudentia (34);
23. Die Concordia (28);
24. Der Rohte Lew (28);
25. Die Fortuna (24);
26. Jan Ewangelista (24);
27. Der Blumen-Topf (32);
28. Jakub Mniejszy (24);
29. Kawaler (40);
30. Die Parsimonia (24);
31. Die Levitas (24);
32. Die Riegel-Taube (24);
33. Die Drey Heringe (20);
34. Die Clementia (20);
35. Św. Baptysta (20);
36. Der Elend (34);
37. Der Mohr (32);
38. Die Pietas (24);
39. Der Grönlands-Fahrer (24);
40. Krokodyl (24);
41. Die Meve (20);
42. Der Wall-Fisch (24);
43. Die Inocencja (30);
44. Der Orpheus (32).

• Przed Wielką Wojną Północną:

1. Prins Friedrich Wilhelm (długość – 41 m, uzbrojenie – 50 dużych i 20 małych dział; w 1702 zdobyty przez Szwedów, zatopiony w 1712).
2. Św. Kazimierza ( fregata , tonaż – 1000 ton; stocznia – Libava, 1678).
3. Die Durchlauchte Hertzogin von Churlandt (fregata, długość – 40 m; stocznia – Vindava, 1694)
4. św. Zofii (fregata, stocznia – Libawa, 1678).
5. Das Wappen von Tobago (zbudowany w 1687 roku na potrzeby wyprawy na Tobago)
6. Die Carpee (statek konwojowy w latach 1696–1699; stocznia – Libava, 1680)
7. Św. Ignacego (konwój z 1680 r.)
8. Insull Tobago (statek handlowy; konwój od 1689)
9. Stadt Windau (statek handlowy; konwój od 1688)
10. Den Engel (statek handlowy zbudowany w 1680 r.)
11. Der Hirschbock (statek handlowy, 1691)
12. Garneele (statek handlowy)
13. Hase (statek handlowy)
14. Heringsfaenger (statek handlowy)
15. Stadt von Aventure (jacht książęcy, 1690)