Franco Scapini

Franco Scapini (urodzony 07 kwietnia 1962) to były włoski kierowca wyścigowy z Varese .

europejskie wyścigi

Scapini od najmłodszych lat pasjonował się samochodami i technologią, ponieważ uczęszczał do warsztatu ojca, gdzie przygotowywano samochody wyścigowe i odnawiano samochody klasyczne. Zaczął bywać na torach wyścigowych z ojcem, a także mieć pierwsze doświadczenia z gokartami. Po 3 latach ścigania się na gokartach, karierę zawodową rozpoczął w 1981 roku we włoskich mistrzostwach F.Fiat Abarth, po poważnym wypadku na torze Imola . Po wyzdrowieniu z wypadku dołączył do mistrzostw F2000, od razu zajmując czwarte i trzecie miejsce. Po tych wynikach zespół dał mu możliwość debiutu w F3 w Mugello Mistrzostwa Europy Formuły 3 . Bez żadnego wsparcia ze strony sponsorów brał tam udział w sezonach cząstkowych do 1983 roku, ale zawsze z doskonałymi wynikami, zawsze będąc jednym z najszybszych kierowców o bardzo agresywnej, ale opłacalnej jeździe. Doceniany przez inżynierów zespołu za swoje umiejętności techniczne w rozwoju podwozia i silników, przeniósł się do włoskiej Formuły 3 w 1984 roku i zajął 4. miejsce w serii punktów z 3 zwycięstwami dla zespołu Automotor. W 1984 roku został odznaczony złotym medalem Autosprint (słynna międzynarodowa gazeta Motorsport) za zasługi sportowe i współzawodnictwo. Po sukcesach z 1984 roku pozostał w tym samym zespole również w 1985 roku, spędzając dużą część sezonu na testach i rozwoju elektronicznego układu wtrysku w fabrycznym silniku VW Brabham-Judd, a także systemu specjalnych amortyzatorów pneumatycznych w płaskodenny Ralt RT30, pozbawiony sprężyn śrubowych, ale kolejny poważny wypadek położył kres jego sezonowi. Krótko wspierany przez sponsorów brał udział w niepełnym sezonie Formuły 3000 w 1986 roku z niewielkim sukcesem. W 1987 wrócił do włoskiej F3 z Automotor, Coloni i Euroteam, a także został kierowcą testowym Minardi w F1. W 1988 roku jeszcze raz wystartował w Formule 3000, a także wystąpił jako jedyny w American Racing Series . W 1989 roku wrócił do F3000 na jeszcze 2 starty, a także prowadził Mussato Lancia LC2-Ferrari w Mistrzostwach Świata Prototypów Sportowych. W 1990 roku został oficjalnym kierowcą testowym i rezerwowym zespołu Life w Formule 1 jednak, ponieważ zespół miał tylko jedno podwozie, podobno jeździł tylko w kilku sesjach treningowych. Zespół Life i samochód poniosły kolosalną porażkę i nie zakwalifikowały się do pierwszych 14 wyścigów sezonu 1990 Formuły 1 przed zamknięciem zespołu. W 1991 roku ma amerykańskie doświadczenie w IndyCar Championship z Euromotorsport Lola-Cosworth DFS. Później postanowił przygotować Ferrari F355 do kategorii GT3 i zrobił to samodzielnie we własnej firmie, zespole Supertech Racing. Zasługuje na uznanie za to, że sprowadził samochody Ferrari z powrotem do rywalizacji w międzynarodowych mistrzostwach GT i wyścigach wytrzymałościowych, takich jak 24-godzinny wyścig Daytona. I to prawdopodobnie przekonało Ferrari do ponownego rozważenia znaczenia wyścigów GT dla klientów sportowych. Za kierownicą Ferrari F355 GT3 ścigał się we francuskich, hiszpańskich i włoskich mistrzostwach GT, uzyskując kilka dobrych wyników w pierwszej trójce i 2 zwycięstwa, zanim przeszedł na emeryturę, aby zostać instruktorem wyścigów i kierownikiem zespołu F1 Powerboat w zwycięskiej drużynie DAC Racing 2 Mistrzostwa Europy, 8 Mistrzostw Świata i 2 Światowe Rekordy Prędkości. Obecnie zajmuje się zarządzaniem sportami motorowymi i współpracuje jako komentator techniczny sportów motorowych z dużą europejską siecią pay-per-view. Zarządza też małą, wykonawczą firmą lotniczą, której jest właścicielem i często osobiście lata samolotami tej firmy

Amerykańskie wyścigi

Zaliczył jeden start w CART IndyCar World Series dla Euromotorsport w 1991 roku na torze Surfers Paradise , gdzie zajął zaskakujące 11. miejsce, co wystarczyło na 2 punkty i 28. miejsce w serii. Później brał udział w dwóch Grand-Am w 1999 i 2000 roku, prowadząc Ferrari F355 . Oba wydarzenia były Daytona 24 Hours . Jego najlepszym wynikiem było 12. miejsce w klasie (1999).

Wyniki kariery

Pora roku	Seria	Nazwa drużyny	Wyścigi	Polacy	Zwycięstwa	Zwrotnica	Ostateczne umieszczenie
1981	Europejska Formuła 3	Ermolli	1	0	0	0	NC
1982	Europejska Formuła 3	Mario Crugnoli	4	0	0	0	NC
1982	Włoska Formuła 3	Mario Crugnoli	11	0	0	7	10
1983	Europejska Formuła 3	Cesare Gariboldi	1	0	0	0	NC
1983	Włoska Formuła 3	Cesare Gariboldi Merzario	8	0	0	8	10
1984	Włoska Formuła 3	Wyścigi samochodowe Elf Alloni	10	2	2	34	4
1985	Włoska Formuła 3	Wyścigi samochodowe	12	0	0	7	11
1986	Międzynarodowa Formuła 3000	Italia 3000 Lola Motorsport	4	0	0	0	NC
1987	Włoska Formuła 3	Automotor Coloni Racing Euroteam	10	0	0	1	20
1988	Międzynarodowa Formuła 3000	Italia 3000 Lola Motorsport	1	0	0	0	NC
1988	Światła Indii	TEAMKAR International	1	0	0	2	28
1989	Międzynarodowa Formuła 3000	Motoryzacja BVM	2	0	0	0	NC
1990	Formuła jeden	Życie F1	Kierowca testowy
1991	CART World Series	Eurosporty motorowe	1	0	0	2	28
1997	Wyzwanie Ferrari - Włochy	Silnik	8	0	0	?	7
1998	Mistrzostwa Francji GT	SB Racing Supertech	2	0	0	0	NC
1999	Mistrzostwa Hiszpanii GT	Supertech	5	1	0	0	NC

Pełne wyniki Międzynarodowej Formuły 3000

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position; wyścigi kursywą oznaczają najszybsze okrążenie).

Rok	Uczestnik	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	DC
1986	Corbari Italia Italia F3000	SIL 17	VAL Ret	PAU DNQ	SPA DNQ	IMO DNQ	KUBEK						NC
1986	Lola Motorsport							PER Ret	OST 13	BIR	BŁĄD	SŁOIK	NC
1988	Wyścigi kowbojów	JER DNQ	WAL 15	PAU DNQ	SIL DNQ	MNZ DNQ	NA DNQ	BRH	BIR DNQ	BŁĄD	ZOL	majsterkowanie	NC
1989	Motoryzacja / BVM	SIL	VAL	PAU	JER DNQ	PER Ret	BRH DNQ	BIR 10	SPA DNQ	BŁĄD DNQ	majsterkowanie		NC

Pełne wyniki CART/Indycar

( klucz ) (Wyścigi pogrubione wskazują pole position)

Rok	Zespół	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Ranga	Zwrotnica
1991	Eurosporty motorowe	SRF 11	LBH	PHX	INDY	TYSIĄC	OKR	POR	CLE	MEA	SŁUP	MIS	LEGOWISKO	AWANGARDA	MDO	ROA	NAZ	LS	28	2

Pełne wyniki Indy Lights

( klucz )

Rok	Zespół	Seria	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Ranga	Zwrotnica
1988	TEAMKAR International	ARS	PHX	TYSIĄC	POR	CLE	SŁUP	MEA	POC	MDO	ROA	NAZ	LS	MAJ 11	28	2

Pełne wyniki 24-godzinnego wyścigu Le Mans

Zwycięzcy klas pogrubioną czcionką . Samochody, które nie pokonały 70% dystansu zwycięzcy, oznaczone jako niesklasyfikowane (NC).

Rok	Poz	Klasa	NIE	Zespół	Kierowcy	Podwozie	Opona	Okrążenia
Rok	Poz	Klasa	NIE	Zespół	Kierowcy	Silnik	Opona	Okrążenia
1989	DNQ	C1	26	Samochód akcji Mussato	Almo Coppelli Ernst Franzmaier	Lancia LC2	D	-
1989	DNQ	C1	26	Samochód akcji Mussato	Almo Coppelli Ernst Franzmaier	Ferrari 308C 3.0L Turbo V8	D	-