Francuska fregata Médée (1741)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Królestwo Francji
| |
| Nazwa | medée |
| Położony | wrzesień 1740 |
| Wystrzelony | luty 1741 |
| Złapany | 4 kwietnia 1744 |
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Medea |
| Nabyty | 4 kwietnia 1744 |
| Los | Sprzedane w marcu 1745 r |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Boscawen |
| Czynny | 1744 |
| Nieczynne | listopad 1745 |
| Los | Rozbity w St Ives w Kornwalii |
| Notatki | Kaper |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 380 (francuskie tony 2000 liwrów ) |
| Długość |
|
| Belka | 32 stopy 6 cali (9,9 m) |
| Głębokość trzymania | 15 stóp 3,3 cala (4,7 m) |
| Komplement | 240 |
| Uzbrojenie | 26 x 8-funtowe działa na jednym pokładzie |
Médée była francuską frégate du deuxième ordre lub 26-działową fregatą , zbudowaną w 1740 roku. Jest powszechnie uważana za inspirację dla długiej linii podobnych fregat żaglowych i była pierwszym statkiem schwytanym przez brytyjską Królewską Marynarkę Wojenną podczas wojny austriackiej sukcesji . Został korsarzem i został rozbity w St Ives w Kornwalii po kolejnych wichurach w listopadzie 1745 roku.
Budowa
Médée został zaprojektowany przez Blaise'a Olliviera, z dwudziestoma sześcioma 8-funtowymi działami i został zwodowany w lutym 1741 roku w Brześciu . [ potrzebne źródło ] Jest uważana za pierwszą z „prawdziwych” konstrukcji fregat : została zbudowana z dwoma pokładami , ale tylko z działami zamontowanymi na górnym pokładzie. Te działa były stosunkowo ciężkie, a wyższe mocowanie oznaczało, że mogły być używane na wzburzonym morzu.
Schwytanie i ostatnia podróż
Médée został schwytany na kanale La Manche przez HMS Dreadnought 4 kwietnia 1744 r. (data z kalendarza juliańskiego) i krótko służył jako HMS Medea w brytyjskiej Royal Navy . Został sprzedany w marcu 1745, stając się korsarzem Boscawen ; nazwany na cześć Edwarda Boscawena , kapitana Dreadnought . Chociaż Zarząd Marynarki Wojennej mieli okazję ją kupić, postanowili jej nie zatrzymywać, pomimo jej innowacyjnych cech projektowych; wiele francuskich statków tamtych czasów nie było zaprojektowanych z myślą o trwałości, a ona nie była tak mocna jak brytyjskie fregaty tamtych czasów.
Mimo to liczba dział, które przewoził, wzrosła, a kiedy Boscawen napotkał serię wichur po opuszczeniu Azorów 5 października 1745 r., Wywołał kilka przecieków. Został jeszcze bardziej osłabiony, gdy przez zaniedbanie stocznia rozdzieliła się i spadła na statek, nadwyrężając i tak już osłabiony kadłub. W odpowiedzi na niemal zbuntowaną załogę, komandor George Walker obrał kurs na „ Jaszczurkę” i został zmieciony na północ, kiedy 24 listopada zauważono Land's End, był pływającym wrakiem. Statek w końcu zawisł Zatoka St Ives na północnym wybrzeżu Kornwalii . Jej kotwice zostały porzucone kilka dni wcześniej i przełamała się na dwie części na skałach w St Ives z mieszkańcami brodzącymi w morzu, aby uratować załogę. Zginęło tylko czterech członków załogi, a Commodore Walker był ostatnim człowiekiem, który opuścił wrak.
Jej prędkość i rozmiary dostarczyły Radzie Admiralicji w Bedford argumentów potrzebnych do zmiany projektu brytyjskiej fregaty.