Franka Samuelsena i George'a Harbo

Franka Samuelsona i George'a Harbo

Frank Samuelsen (26 lutego 1870 - 1946) i George Harbo (14 września 1864 - 1909) byli Amerykanami urodzonymi w Norwegii, którzy w 1896 roku jako pierwsi przepłynęli ocean. Ich rekord czasowy w wioślarstwie na północnym Atlantyku nie został pobity przez 114 lat, a potem przez czterech wioślarzy zamiast dwóch.

Tło

Jerzego Harbo

Gottleb Harbo Ragnhildrød urodził się 14 września 1864 roku we wspólnocie Sandar w Sandefjord w Vestfold w Norwegii . Był starszym z dwóch mężczyzn i inicjatorem pomysłu przepłynięcia Oceanu Atlantyckiego . W 1886 roku George wraz z żoną Anine Brynhildsen osiedlił się w Stanach Zjednoczonych. wraz ze swoim młodszym przyjacielem Frankiem Samuelsenem został sternikiem na łodzi we własnym budynku u wybrzeży New Jersey Shore .

Franka Samuelsena

Frank Samuelsen urodził się jako Gabriel Samuelsen 26 lutego 1870 roku w nadmorskim mieście Farsund w Vest-Agder w Norwegii . Wypłynął na morze w wieku siedemnastu lat, spędzając sześć lat w marynarce handlowej. Samuelsen szybko awansował w górę łańcucha dowodzenia statku na oficera bosmana. Po sześciu latach spędzonych na morzu, pokonując wiele oceanów świata, Frank postanowił uczynić Nowy Jork swoim stałym portem. Udał się do wiosek rybackich wzdłuż wybrzeża New Jersey, gdzie mieszkał jego brat, i tam spotkał George'a Harbo. Zaprzyjaźnili się i trzymali razem.

Rejs

Frank Samuelsen i George Harbo z Lisem .

Inspiracją dla ich planu był Richard Kyle Fox (1846–1922), wydawca National Police Gazette od 1877 do swojej śmierci w 1922. Poparł wcześniejsze plany, które dziś mogą znaleźć się w Księdze Rekordów Guinnessa . Fox rzekomo zaoferował nagrodę w wysokości 10 000 USD (około 300 000 USD w 2018 r.) Pierwszemu mężczyźnie, który wiosłował przez Atlantyk, chociaż nie istnieją żadne współczesne źródła, które potwierdzałyby, że te pieniądze były kiedykolwiek oferowane przez Fox lub Police Gazette , lub że Harbo i Samuelsen spodziewali się tak pokaźna suma. Liczne źródła podają, że mężczyźni nie spodziewali się żadnych pieniędzy lub tylko tyle pieniędzy, ile można było zebrać z wystaw po pomyślnym zakończeniu podróży. Źródła pokazują, że Fox i Police Gazette oferowały i zapewniły holowanie „ Foxa ” do Bay Ridge na Brooklynie (który był ostatnim zewnętrznym napędem używanym przez Harbo i Samuelsena przed dotarciem do Europy); pokrycie wydatków poniesionych przez konsulat amerykański w Le Havre na wyżywienie, odzież i tymczasowe schronienie po dotarciu na kontynent; i oczywiście nagłośnienie ich wyczynu w Dzienniku Policyjnym . (The Gazette była jedyną gazetą, która chciała dołączyć swoją nazwę do przedsięwzięcia, ponieważ inni uważali to za zbyt ryzykowne).

wiosłową (zbudowaną z klinkieru), zbudowaną z wodoodpornego poszycia z cedru. Zawierał kilka wodoszczelnych przedziałów wypornościowych, dwie ławki do wiosłowania i poręcze, które pomagały im wyprostować statek w przypadku wywrócenia – funkcja, która uratowała im życie na środku oceanu. Łódź niosła amerykańskie flagi i została nazwana „Fox” na cześć wydawcy. Z kompasem, sekstansem, egzemplarzem Almanachu żeglarskiego , sztormiakami i trzema zestawami bezpiecznie umocowanych wioseł wyruszyli z The Battery w Nowym Jorku 6 czerwca 1896 roku. Przybyli pięćdziesiąt pięć dni później w Wyspy Scilly u południowo-zachodniego krańca Półwyspu Kornwalijskiego w Wielkiej Brytanii .

Richard Fox przybył do Paryża i podczas obiadu wydanego na cześć żeglarzy atlantyckich wręczył każdemu wioślarzowi złoty medal. Jednak Samuelsen i Harbo nigdy nie otrzymali żadnej nagrody pieniężnej ani nie zdobyli sławy i fortuny na wykładach. Dostali dziesięć koron szwedzkich od króla Szwecji Oskara II za swoje kłopoty.

Lis w drodze.

Partnerzy załadowali swoją łódź na parowiec na podróż powrotną. Doniesiono apokryficznie, że na parowcu zabrakło węgla u wybrzeży Cape Cod ; kiedy kapitan rozkazał rozbić wszystkie drewniane przedmioty na pokładzie i podpalić, aby wytworzyć parę na pozostałą część podróży, Samuelsen i Harbo ponownie wypuścili Foxa za burtę i popłynęli z powrotem do Nowego Jorku. W rzeczywistości, kiedy korespondent gazety Herald spotkał parowiec „w doku w Hoboken, kotły buchały parą, a Harbo, Samuelson i Fox byli na pokładzie. Reporter opisuje zwietrzały stan ich łodzi, przymocowanej do pokładu parowca obok nieskazitelnie białej łodzi ratunkowej, która w porównaniu z nią wydawała się olbrzymem. Choć wkrótce odeszli w zapomnienie, ich rekord prędkości w wiosłowaniu na północnym Atlantyku nie został pobity przez kolejne 114 lat. Od tego czasu samotni wioślarze dokonali przeprawy, a wioślarstwo oceaniczne rozwinęło się w rodzaj sportu ekstremalnego .

Dziedzictwo

Ich dziennik i dziennik podyktowany przez Harbo przetrwały, aby udokumentować ich wyczyn, który został opracowany w dramatycznej relacji przez niezależnego pisarza Davida W. Shawa w 1998 roku. W 1985 roku piosenkarz folkowy Jerry Bryant napisał The Ballad of Harbo and Samuelsen , który od tego czasu został nagrany przez wielu innych artystów, w tym William Pint i Felicia Dale . Norweska wokalistka ludowa Ingvild Koksvik napisała i opublikowała w 2016 roku piosenkę Gabriel .

Latem 2010 roku czterech wioślarzy – kapitan Leven Brown (37), Ray Carroll (33), Don Lennox (41) i Livar Nysted (39) z Artemis Investments – pobiło rekord ustanowiony przez Samuelsena i Harbo, przekraczając Ocean Atlantycki w 43 dni, 21 godzin i 26 minut. Ale rekord dwóch osób wiosłujących przez Atlantyk nadal należy do Harbo i Samuelsona.

Podróż Samuelsena i Harbo była tematem odcinka podcastu Futility Closet z 2016 roku .

Dodatkowe źródła

  •   Shaw, David W. (1998) Daring the Sea: The True Story of the First Men to Row Atlantyku (New York City: Citadel Press) ISBN 978-0806525273
  •   Longyard, William H. (2003) A Speck on the Sea (Rozdział 4, International Marine / Ragged Mountain Press) ISBN 978-0071440295
  • Anthony, Irvin (1930) Podróżnicy bez lęku, „Row Sailor Row, Harbo i Samuelsen” ( AL Burt Company, Nowy Jork i Chicago)

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Frank_Samuelsen_and_George_Harbo&oldid=1124392261 ”