Górska droga Pedro
| Pedro Mountain Road | |
|---|---|
 na szczycie góry Montara
| |
| Długość | 9,7 mil (15,6 km) |
| Lokalizacja | Kalifornia , Stany Zjednoczone |
| Początek szlaku | Higgins Way, Pacifica, Kalifornia |
| Używać | jazda na rowerze , turystyka piesza , biegi terenowe , jazda terenowa |
| Najwyższy punkt | Góra Montara , 930 stóp (280 m) |
| Trudność | Umiarkowany |
| Miesiące | Cały rok |
| Osobliwości miasta | Ocean Spokojny , Diabelska Zjeżdżalnia |
| Zagrożenia | Osuwiska , erozja |
Pedro Mountain Road opisuje serię historycznych skrzyżowań drogowych Pedro Mountain, cypla położonego między górą Montara a przybrzeżnymi klifami Devil's Slide w hrabstwie San Mateo w Kalifornii. Ten cypel Pedro Mountain blokuje łatwy przejazd przybrzeżnych podróżników między doliną Pedro w Pacifica w Kalifornii i Montara w Kalifornii . Najbardziej znaną z tych dróg Pedro Mountain był Coastside Boulevard, nadmorska autostrada 57 z lat 1914-1937, która pozostaje w użyciu do dziś jako część sieci szlaków Park stanowy McNee Ranch .
Historia
Pierwsza historyczna wzmianka o drodze przecinającej górę Pedro pojawiła się w dzienniku ekspedycji Portola z października 1769 r. „… na bardzo złej drodze prowadzącej przez wysoką górę… choć łatwo się wspięła po drodze na górę, miał bardzo trudny, gwałtowny zjazd po przeciwnej stronie. Ta trasa jest dziś znana jako Indian Trail, biegnąca od Martini Creek, przez przełęcz Saddle i w dół grani do obecnych posiadłości Willow Brook Estates w dystrykcie Linda Mar w Pacifica. Od 1848 do 1879 roku trasa, znana jako Road Trail, została zmieniona i biegła na wschód i zachód wzdłuż grzbietu Pedro Mountain od Saddle Pass, skręcając na północ i schodząc z grzbietu nad Adobe Drive i dalej w kierunku Sanchez Adobe . Od 1879 do 1914 roku trasa została całkowicie zmieniona, zwana Half Moon Bay - Colma Road i przebiegała przez górę bliżej oceanu na bardzo stromych i pokrytych koleinami serpentynami znad Shamrock Ranch w kierunku Martini Creek. Najbardziej strome odcinki tej trasy były praktycznie nieprzejezdne dla samochodów, z nachyleniem 24%. . Od 31 października 1915 r. Do czerwca 1937 r. Kolejna nowa (utwardzona) trasa, zwana Coastside Boulevard (autostrada 57), była prowadzona w górę od Higgins Road w Pacifica, wznosząc się z powrotem w kierunku Saddle Pass i została przyjęta jako trasa znacznie bardziej dostępna dla samochodów. Pozostałości tej drogi są nadal przejezdne dla pieszych, rowerzystów górskich i koni, a obecnie nazywana jest „Starą Górską Drogą Pedro”. Wielu rowerzystów zaczęło nieoficjalnie nazywać ją „Planetą małp”.
Zatoka Half Moon - Colma Road
Była to wąska, stroma i kręta droga i podobno rzadko była w dobrym stanie. Na tej niebezpiecznej drodze dochodziło do wielu wypadków, a część rozbitych samochodów wciąż można znaleźć w wąwozach pod trasą. „Nawet z całkowicie niezawodnym kierowcą i godnym zaufania samochodem”, Motoring czasopismo ostrzegało w roku 1913: „Pedro Mountain Road jest w tak złym stanie, że każdy, kto tędy jedzie, po prostu zaprasza do katastrofy”. Niebezpieczeństwo podkreślała duża tablica z napisem: „NIEBEZPIECZNE DLA SAMOCHODÓW — PRZEJDŹ PRZEZ SAN MATEO” Kierowcy, którzy postanowili zignorować ten znak, napotykali w niektórych miejscach wzniesienia o nachyleniu dochodzącym do 25 procent. Zakręty wymagały „najfajniejszych głów, najmocniejszych rąk i najsilniejszych hamulców, jakie może mieć samochód”. Potwierdzają to zabytkowe fotografie drogi.
Kolej nadbrzeżna
Ocean Shore Railroad , która działała od 1907 do 1920 roku, służyła jako trasa alternatywna dla prawie nieprzejezdnej trasy drogowej Half Moon Bay-Colma. Po zaprzestaniu działalności linii kolejowej wzdłuż wybrzeża firma nie była w stanie osiągnąć zadowalającego porozumienia ze stanem Kalifornia w sprawie przeniesienia autostrady na pierwszeństwo przejazdu kolei. Ostatecznie, kiedy ukończono State Route 1, stan zlokalizował większość autostrady równolegle do pierwszeństwa przejazdu, nawet wzdłuż zdradzieckiej Diabelskiej Zjeżdżalni.
Droga legislacyjna 56
W 1933 r. Ten odcinek jezdni został zakodowany w systemie autostrad jako Legislative Route 56. W następnym roku, w 1934 r., Autostrada została oznaczona jako State Route 1, aż do zmiany trasy autostrady wzdłuż Devil's Slide w 1937 r. Ta nowa trasa zastąpiła State Route 1 od 14th Street w Montarze do Rockaway Beach Avenue w Rockaway Beach (obecnie Pacifica). Fragmenty rozpadającego się chodnika Pedro Mountain Road nadal można znaleźć między Montarą a Pacyfik. W niektórych miejscach koryto drogi zostało zmyte lub częściowo zasypane przez osuwiska. Krótki odcinek autostrady jest nadal w użyciu w Montarze, w pobliżu miejscowego przedszkola. Mimo to stare trasy są nadal dostępne dla turystów.
Jeden z długoletnich mieszkańców wybrzeża, Charlie Nye, Jr., wspominał: „Droga prowadząca przez Pedro Mountain była okropna, po prostu okropna. Słowa nie mogą tego opisać. To było po prostu niemożliwe. Objeżdżała zakręty i więcej zakrętów, zakrętów, krótkich zakrętów, zakrętów do tyłu. Na dziurach były dziury.
Droga dzisiaj
Część drogi zaczyna się przy ogrodzeniu z ogniw łańcucha na istniejącym odcinku w Montara i biegnie dalej na północ do Martini Creek. Oryginalny most przez potok zniknął, ale dostępny jest szlak do rezydencji strażnika po północnej stronie potoku. Trasa biegnie dalej do północnej granicy parku za przełęczą Saddle powyżej Pacifica. Wędrowcy znajdą trasę od umiarkowanej do rygorystycznej, wspinając się na wysokość 930 stóp (280 m). Droga biegnie dalej w dół do Pacifica, by stać się miejską Higgins Way. Pedro Mountain Road przecina się z North Peak Access Road (która prowadzi na szczyt góry Montara ), tuż przed Green Valley.