GAZ-3105
GAZ -3105 to samochód produkowany przez Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ , Gorky Automobile Plant) od 1992 do 1996 roku.
| Przegląd | |
|---|---|
| GAZ 3105 | |
 | |
| Producent | GAZ |
| Produkcja | 1991-1996 |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy luksusowy samochód |
| Układ | Układ FR |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2870 mm (113 cali) |
| Długość | 5050 mm (198,8 cala) |
| Szerokość | 1980 mm (78 cali) |
| Wysokość | 1430 mm (56,3 cala) |
| Masa własna | 1800 kg (3968 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | GAZ-3102 |
| Następca | GAZ-3111 |
Historia
Pod koniec lat 80. GAZ opracował samochód koncepcyjny, który miał w przyszłości zastąpić zarówno biznesowy GAZ-3102 Wołga, jak i luksusową limuzynę GAZ-14 Chaika. Sam GAZ-3102 był pomyślany jako projekt tymczasowy, który wypełniłby pustkę stworzoną przez ekskluzywność GAZ-14 Chaika. Nowy samochód opuściłby ZiL, aby zająć się klasą wyższą. Jednak powstały GAZ-3105, który nigdy nie miał być częścią rodziny Volga, ponieważ miałby być produkowany na przenośniku Czajki (obecnie [ kiedy ? ] nadal używany w GAZ-3102) z powodu problemów ekonomicznych nigdy nie wszedł do produkcji.
GAZ postanowił zaprojektować nową generację samochodów z napędem na przednie, tylne i wszystkie koła, reprezentujących odpowiednio rodzinę GAZ-3103, GAZ-3104 i GAZ-3105. Pod wpływem Audi 100 rodzina miała zastąpić samochody Volga z lat 60., zarówno GAZ-24-10 , jak i GAZ-3102 . Pojazdy posiadały na kolumnach MacPhersona , silnik V8 z wtryskiem paliwa oraz przednie i tylne osie CV.
Ciężki kryzys gospodarczy, z jakim borykała się poradziecka Rosja, sprawił, że GAZ nie miał środków na uruchomienie produkcji samochodów. Pierwotnie GAZ miał nadzieję, że mimo to ponownie wypuści na rynek swoją rodzinę GAZ-3103, ale z biegiem lat i pomimo poprawy gospodarki, jego wygląd zewnętrzny z połowy lat 80. stał się archaiczny.
W rezultacie fabryka dołożyła wszelkich starań, aby stworzyć nowy wygląd zewnętrzny, a „drugiej generacji” GAZ-3103 został po raz pierwszy pokazany na moskiewskim salonie samochodowym w 1996 roku. Jednak archaiczne oprzyrządowanie, na którym wyprodukowano podstawową Wołgę, nie spełniało standardów na poziomie technologicznym, jakiego wymagałby nowy samochód. Co więcej, jego cena znacznie przekraczała kwotę, jaką Rosjanin był skłonny zapłacić za Wołgę. Tak więc w 1997 roku opracowano kompromisowe rozwiązanie, GAZ-3111 . Zachowanie większości architektury podwozia z GAZ-3110 (pojedyncza oś tylna z resorami piórowymi, przednie zawieszenie typu A-bar, tradycyjny napęd wału napędowego itp.), niemniej jednak posiadał zupełnie nowe nadwozie, na które wpływ miał GAZ-3103 z elementami stylizacji retro z GAZ- 21 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z GAZ-3105 w Wikimedia Commons - Призрак перестройки: история разработки и небытия ГАЗ-3105
