GAZ-3111
| Przegląd | |
|---|---|
| GAZ-3111 Wołga | |
 | |
| Producent | GAZ |
| Produkcja | 1998-2002, 2004 |
| Montaż | Rosja: Niżny Nowogród |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan/sedan |
| Układ napędowy | |
| Silnik |
|
| Chronologia | |
| Poprzednik | GAZ-3105 |
| Następca | Wołga Siber |
GAZ -3111 Volga to samochód produkowany przez Gorkovsky Avtomobilny Zavod ( GAZ , Gorky Automobile Plant) w latach 1998-2004 jako generacja marki Volga .
GAZ-3111 miał wejść na rynek w 2000 roku, ale nowy właściciel fabryki Oleg Deripaska nie był zachwycony wizualnie pojazdem, a wysoka cena samochodu uniemożliwiła zainteresowanie sprzedażą, w wyniku czego wyprodukowano tylko 428 samochodów jako część GAZ-3111. partia przedprodukcyjna. [ potrzebne źródło ] Niemniej jednak samochód miał wpływ na kolejny lifting głównej Wołgi - GAZ-31105 , który wraz z przeprojektowaną deską rozdzielczą ostatecznie uwolnił Wołgę od archaicznych sworzni przedniego zawieszenia w 2004 roku.
Historia
We wczesnych latach 90. GAZ zdołał przetrwać kryzysy, zmuszając Wołgę do skoku generacyjnego z GAZ -24-10 do GAZ-3110 w 1997 r. Jednocześnie nigdy nie porzucił dążeń do opracowania jego ewentualnego zamiennika i kontynuował projektowanie nowego samochód, który w standardzie miałby mieć ABS , wspomaganie kierownicy, klimatyzację, automatyczną skrzynię biegów, a przede wszystkim silniki V6, a nawet V8 oraz skórzaną tapicerkę. Wygląd zewnętrzny był całkowicie nowy i zawierał wiele elementów stylistycznych inspirowanych GAZ-21, opracowanych we współpracy z firmą z USA.
Jednak zaczęły narastać problemy z kosztami produkcji, ponieważ niektóre szczegóły musiały zostać zapożyczone ze starszych modeli, przynajmniej początkowo, takie jak oś Czajki. W modelach przedprodukcyjnych brakowało automatycznej skrzyni biegów, a silnik był tym samym ZMZ-4062.10, który trafił do GAZ-3110. Po raz pierwszy pokazany w 1998 roku, produkcja miała rozpocząć się w 2000 roku i dostarczyć 53 samochody. GAZ myślał o GAZ-3111 jako zamienniku GAZ-3102 i przewidywał stawkę 25 tysięcy rocznie. Ale tylko 342 zostały dostarczone w 2001 r., 20 w 2002 r., A kolejne dziewięć w 2004 r., Zanim cała produkcja ustała.
GAZ-3111 okazał się porażką pod względem marketingowym i popytowym. Jego wysoka cena bazowa i zła reputacja, jaką cieszyła się marka Wołga w latach 90. sprawiały, że ci, których było na to stać, wybierali zagraniczne samochody, takie jak Mercedes E-klasa czy BMW serii 5, z którym GAZ-3111 myślał konkurować.
W sumie wyprodukowano około 500 samochodów. [ potrzebne źródło ]
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona w serwisie GAZ (archiwum)