Galilea (statek)
 Galilei w swoim pierwszym rejsie jako obserwatorium magnetyczne , dodaną platformą obserwacyjną jest wyraźnie widoczna
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Galilea |
| Właściciel | Mateusz Turner (1891-1909) |
| Budowniczy | Stocznia Matthew Turner, Benicia |
| Wystrzelony | 1891 |
| Los | Wyrzucony na brzeg w 1933 r |
| Notatki | Zaprojektowany przez Matthew Turnera, wyczarterowany przez Department of Terrestrial Magnetism, Carnegie Institution 1905-1908 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 328 ton |
| Przemieszczenie | 600 ton |
| Długość | 132 stóp 3 cale (40,31 m) |
| Belka | 33 stopy 3 cale (10,13 m) |
| Głębokość | 12 stóp 6 cali (3,81 m) |
| Plan żagla | Brygantyna |
Galilea była brygantyną , zbudowaną w 1891 roku według projektu Matthew Turnera . Startował na pakietowej między San Francisco a Tahiti i był uważany za bardzo szybki statek. W 1905 roku został wyczarterowany przez Carnegie Institution i przekształcony w obserwatorium magnetyczne. Był używany do obserwacji pola magnetycznego Ziemi podczas trzech rejsów w okresie trzech lat od 1905 do 1908 roku na Oceanie Spokojnym .
Problemy z materiałami magnetycznymi, których nie można było zastąpić w Galilei , doprowadziły do zbudowania Carnegie w 1909 roku, który został zbudowany praktycznie bez materiałów magnetycznych. Galilee została później uzbrojona jako szkuner , miała zamontowany silnik wysokoprężny i była używana w przemyśle rybnym, zanim została wyrzucona na brzeg w 1933 roku, co zakończyło jej aktywną karierę. Rufa i część dziobu zachowały się w dwóch różnych miejscach w Kalifornii .
Wczesna historia
Galilea została zbudowana w 1891 roku w Benicii w stoczni Matthew Turner. Karierę rozpoczęła na linii pakietowej między San Francisco a Tahiti, przewożąc ładunki, pasażerów oraz pocztę francuską i amerykańską. Podczas swojego dziewiczego rejsu ustanowiła rekord 21 dni w drodze powrotnej z Tahiti.
Obserwatorium magnetyczne
Zakład Magnetyzmu Ziemskiego
Zakład założył w 1904 roku Louis Agricola Bauer , stając się jego pierwszym dyrektorem. Uznał, że pole magnetyczne nad oceanami jest mało znane i szukał odpowiedniego statku do obserwacji magnetycznych.
Karta i konwersja
W 1905 roku Galilea została wyczarterowana przez Departament Magnetyzmu Ziemskiego Carnegie Institution w celu przekształcenia jej w obserwatorium magnetyczne. Ilość materiałów magnetycznych na statku została zredukowana do minimum. Stalowe olinowanie zastąpiono linami konopnymi i zbudowano nowy mostek obserwacyjny, aby podnieść punkt obserwacyjny jak najdalej ponad pozostałe żelazne części statku, głównie śruby w burtach statku. Zapewniono również dodatkową przestrzeń w kabinie, aby pomieścić naukowców. Chociaż przekształcona Galilea miała stałe magnetyczne niższe niż jakikolwiek równoważny statek w tamtym czasie, nadal wymagane były poprawki w celu uwzględnienia pozostałego materiału magnetycznego.
Korekty te mierzono za pomocą procedury zwanej „kołysanym statkiem”, w której Galilea była ustawiana w kierunku północnym, notowano obserwacje pola magnetycznego, a statek obracano stopniowo co 15° (lub tyle, ile można było uzyskać, biorąc pod uwagę w panujących warunkach) przy użyciu prawego steru, a następnie podobny zestaw przy użyciu lewego steru. Ponieważ własne pole magnetyczne statku zmieniało się w czasie, z powodu indukcji na części statku z miękkiego żelaza , procedura ta musi być powtarzana tak często, jak to możliwe, zazwyczaj w porcie lub okazjonalnie na morzu, jeśli warunki są wystarczająco spokojne.
Konieczność regularnego przeprowadzania takich huśtawek powodowała opóźnienia zarówno w pracach terenowych, jak i późniejszych pracach biurowych. To doświadczenie przekonało Bauera, że nowy statek zbudowany z materiałów niemagnetycznych jest niezbędny do przeprowadzenia dalszych badań, a Carnegie został zaprojektowany i zbudowany w ten sposób, zastępując Galileę po trzech rejsach.
Rejsy
Współczynniki odchylenia dla statku uzyskano poprzez kołysanie statkiem za pomocą holownika w zatoce San Francisco w dniach 2–4 sierpnia. 5 sierpnia 1905 roku Galilee opuścił San Francisco w rejs próbny. Podczas tego tygodniowego rejsu pod okiem Dyrektora testowano różne instrumenty i procedury. Bauer ukończył także szkolenie obserwatorów.
Rejs I
Po odcinku testowym dokonano różnych modyfikacji i ponownie obrócono statek w celu sprawdzenia współczynników. Rejs rozpoczął się 1 września, kiedy Galilea popłynęła do Honolulu, gdzie dotarła 16 września. Po kolejnym „kołysaniu” i obserwacjach lądowych w Obserwatorium Magnetycznym w Honolulu, statek popłynął na wyspę Fanning , gdzie dotarł 10 października. Stamtąd Galilea wrócił do Honolulu, obierając kurs dalej na zachód.
Następnie statek popłynął na północ od wysp hawajskich, po czym wrócił do San Diego, docierając do swojego portu macierzystego 9 grudnia. W San Diego przeprowadzono ostatnią serię „huśtawek” i obserwacji brzegu, które zakończyły się 18 grudnia, aby zapewnić niezbędne poprawki. Podczas pierwszego rejsu pokonano dystans 10 571 mil morskich (19 577 km). Dowódcą był JFPratt, tymczasowo zatrudniony w Departamencie Magnetyzmu Ziemskiego. JP Ault, przyszły dowódca Carnegie , był jednym z obserwatorów magnetycznych.
Rejs II
Ponieważ JF Pratt i dwóch obserwatorów magnetycznych musiało wrócić na swoje stanowiska w United States Coast and Geodetic Survey pod koniec pierwszego rejsu, potrzebnych było kilku nowych pracowników. Dowódcą został WJ Peters, który miał doświadczenie w prowadzeniu poprzednich ekspedycji naukowych i pozostał na tym stanowisku do końca okresu czarterowego. Po pewnych modyfikacjach, przeprowadzonych pod nadzorem JF Pratta, Galilee wyruszył w drugi rejs 2 marca 1906 roku, kierując się prosto na wyspę Fanning. Rejs kontynuowano do Pago Pago na wyspie Tutuila , części wysp Samoa , gdzie ani huśtawki, ani obserwacje z brzegu nie były możliwe.
Z Pago statek płynął dalej do Apii , gdzie w tamtejszym Niemieckim Laboratorium Geofizycznym prowadzono obserwacje lądowe, chociaż znowu nie było możliwości „kołysania”. Galilea popłynęła następnie do Suva na wyspach Fidżi , gdzie statek został pomyślnie przechylony i przeprowadzono więcej obserwacji brzegu . Następna część rejsu obejmowała postoje na Wyspach Marshalla i Guam przed przybyciem do Jokohamy w Japonii 13 sierpnia.
Podczas pobytu w porcie w Jokohamie statek został złapany przez tajfun , w którym zaciągnął kotwice i zatonął. Na szczęście uszkodzenia były stosunkowo niewielkie. Wydobyto ją i umieszczono w suchym doku, gdzie przeprowadzono naprawy. Z Japonii Galilea powrócił do San Diego, przybywając 19 października, pokonując 16 286 mil morskich (30 162 km).
Rejs III
22 grudnia 1906 Galilea wyruszyła w swój ostatni rejs z San Diego. Pierwszym portem zawinięcia był Nuku Hiva na Markizach , ale wkrótce statek skierował się na Tahiti , gdzie można było prowadzić obserwacje brzegowe i „huśtawki”. Następnym przystankiem była Apia, gdzie ponownie dokonano obserwacji w Obserwatorium Geofizycznym. 14 marca 1907 r. Galilea przeniosła się na wyspę Yap , a stamtąd do Szanghaju , gdzie dotarła 8 maja. W Obserwatorium Zikawei prowadzono obserwacje brzegu, ale statek utknął w ujściu rzeki Jangcy , ponieważ duże wahania pływów uniemożliwiły to w Szanghaju.
Następnym planowanym przystankiem była wyspa Midway , ale sztormowa pogoda uniemożliwiła to i uniemożliwiła większość obserwacji magnetycznych. Galilea dotarła do Sitki na Alasce 14 lipca, pokonując 5507 mil morskich (10199 km) w 41 dni, średnio około 134 mil dziennie . Dyrektor dokonał przeglądu dotychczasowych wyników rejsu w czasie postoju statku w Sitka. Dodano nowe instrumenty, w tym jeden do prowadzenia obserwacji atmosferyczno-elektrycznych. W Sitka Paul H. Dike dołączył do personelu naukowego rejsu, aby przeprowadzić takie obserwacje. 10 sierpnia statek wyruszył ponownie, kierując się do Honolulu, do którego dotarł 28 sierpnia. Po przeglądzie i remoncie Galilee popłynął do Jaluit na Wyspach Marshalla, gdzie wykonano kolejny zestaw odczytów dla porównania z odczytami wykonanymi w 1906 roku.
Następnie statek wypłynął 5 listopada, kierując się do Port Lyttelton w Nowej Zelandii . 11 listopada zastał Galilee wciąż w Jaluit, uspokojony i zagrożony utknięciem na rafie, ale został odholowany przez niemiecki parowiec pocztowy. Brak pomocniczego źródła zasilania, który spowodował ten problem, sprawił również, że podróż do Nowej Zelandii była niezwykle trudna, ponieważ wiatry i prądy gnały ją w kierunku Wysp Nowych Hebrydów . Po przybyciu do Port Lyttleton statek był jeszcze bardziej opóźniony, ponieważ Ernest Shackleton miał właśnie wyruszyć z tego portu w ramach Ekspedycji Nimroda .
Do 17 stycznia 1908 roku, po dokonaniu niezbędnych obserwacji, Galilea popłynęła dokładnie na wschód. W końcu skręcając na północny wschód, 10 marca przybył do Callao w Peru . Statek doznał pewnych uszkodzeń steru z powodu bardzo silnych wiatrów napotkanych na początku lutego, których naprawa zajęła dwa tygodnie. Wypłynął z Callao 5 kwietnia, kierując się na północ od zachodu, na południe od Wysp Galapagos , po czym skręcił na północ, a następnie na północny zachód, podążając mniej więcej równolegle do wybrzeża.
W końcu Galilea skierowała się na północny wschód do San Francisco, gdzie dotarła 21 maja 1908 r. Po ostatniej serii „huśtawek” i obserwacji brzegu, statek został zwrócony właścicielom 5 czerwca 1908 r. Ostatni rejs pokonał dystans 36 977 mil morskich (68 481 km), co daje łączną odległość na okres jej czarteru do Zakładu Magnetyzmu Ziemskiego 63 834 mil morskich (118 221 km).
Późniejsza historia
Matthew Turner zmarł w 1909 roku, a dwa lata później Galilee został sprzedany przez Bowesa i Andrewsa firmie Union Fish Company z San Francisco, gdzie został przerobiony na trójmasztowy szkuner i wyposażony w silnik wysokoprężny. Przez następne 16 lat była wykorzystywana w handlu dorszami. W marcu 1924 stracił dwa maszty, ale został odholowany do portu w celu naprawy. W 1929 roku był używany w przemyśle tuńczykowym, operując w pobliżu przylądka San Lucas.
Wróciła do San Francisco, gdzie została zakupiona jako dom przez kapitana Johna Quinna, który ostatecznie wyrzucił ją na brzeg w 1934 roku w Sausalito na obszarze znanym obecnie jako „port w Galilei”. To zapoczątkowało społeczność łodzi mieszkalnych w mieście. Kapitan Quinn został natychmiast pozwany przez miasto Sausalito za blokowanie Mona Street. Zwrócił się do nich o zapewnienie kanalizacji, wody i elektryczności. [ potrzebne źródło ] W 1959 roku, po czternastu latach walki w sądzie, Quinn sprzedał Galileę i przeniósł się do Carmel w Kalifornii. W tym czasie barka Phoenix i kilka innych statków na pokładach żywych zgromadziło się wokół Galilei, zapewniając dalsze istnienie społeczności na pokładach żywych w Sausalito. Walka Quinna o pozostanie na pokładzie stała się powodem celebracji w Sausalito iw przemyśle filmowym, gdzie w pewnym momencie John Wayne i nagrodzony Oscarem reżyser William Wellman mieli nakręcić film o zmaganiach kapitana Quinna z miastem. [ potrzebne źródło ] Scenariusz został przygotowany, a Walter Brennan został wybrany do roli bardzo brytyjskiego kapitana Quinna. Pod groźbą autora Ernesta K. Ganna, który twierdził, że pisze podobną historię, projekt został porzucony. Po 1959 roku Galilea miała różnych mieszkańców, z których jeden, artysta Barney West, zagroził, że przykuje się do jej koła, zamiast zostać wypędzonym z jej pokładu przez miasto Sausalito. [ potrzebne źródło ] Jej stan nadal się pogarszał i pod koniec lat 60-tych nie nadawał się już do zamieszkania.
Rufa została usunięta w 1975 roku, co przyspieszyło jej niszczenie i jest teraz zamontowana na jednej ze ścian Fort Mason, który stanowi część Morskiego Narodowego Parku Historycznego San Francisco. Część łuku została usunięta w 1987 roku i jest obecnie przechowywana w Muzeum Historycznym Benicia.
Linki zewnętrzne
| Sekcja Galilei |
Współrzędne (linki do map i źródeł zdjęć) |
|---|---|
| Stern w Fort Mason | Współrzędne : |
| Część łuku w Benici |