Gama Scania PRT

Gama Scania PRT
Scania G 420, P 380, R 420 i więcej.
Przegląd
Producent	Scania
Nazywane również	Gama Scania PRT Gama Scania PGRT
Produkcja	2004 – obecnie
Montaż	Szwecja: Södertälje , Oskarshamn , Luleå (Scania AB) Holandia: Zwolle (Scania Production Zwolle) Francja: Angers (Scania Production Angers SAS) Brazylia: São Bernardo do Campo (Scania Latin America Ltda.) Rosja: Sankt Petersburg (zakład produkcyjny MAN) Malezja: Kuala Lumpur (Scania (Malezja) Sdn. Bhd.; CKD) Indie: Narsapur , Karnataka (Scania Indie; CKD) Filipiny: San Simon , Pampanga (Scania PH San Simon Plant; CKD) Tajlandia: Samut Prakan (Scania Manufacturing (Thailand) Co., Ltd.; CKD)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Pojazd użytkowy
Budowa ciała	Sterowanie do przodu (L/P/G/R/S) Z maską (T)
Układ napędowy
Silnik	6,7 l DC07 I6 8,9 l DC9 I5 9,0 l DC09 hybrydowy I5 9,3 l DC09 I5 10,6 l DC11 I6 11,7 l DC12 I6 12,7 l DC13 I6 15,6 l DC16 V8 16,4 l DC16 V8
Silnik elektryczny	~ 130 kW (177 KM; 174 KM) Maszyna elektryczna z magnesami trwałymi i chłodzeniem natryskowym olejem (PHEV) ~ 230–295 kW (313–401 KM; 308–396 KM) Maszyna elektryczna z magnesami trwałymi i chłodzeniem natryskowym olejem (BEV)
Moc wyjściowa	230-770 KM
Przenoszenie	Ręczny (standard dla pierwszej generacji) Scania Opticruise (standard dla nowej generacji) 14-biegowa Scania GRS905 / GRSO905 automatyczna (12+2 biegi pełzające)
Napęd hybrydowy	PHEV (zakres PRT PHEV)
Bateria	90 kWh litowo-jonowy (PHEV) 165 / 300 kWh litowo-jonowy (BEV)
Chronologia
Poprzednik	Scania serii 4

Gama Scania PRT (znana również jako gama Scania LPGRS lub gama Scania PGRT ), określana również jako gama nowych samochodów ciężarowych lub gama ciężarówek Scania , to aktualna gama samochodów ciężarowych produkowanych przez szwedzkiego producenta pojazdów użytkowych Scania . Po raz pierwszy został wprowadzony jako następca serii 4 wiosną 2004 r. z wysoko wysuniętą do przodu kabiną sterowniczą Scania serii R , a następnie z obniżoną do przodu kabiną sterowniczą Scania serii P i kabiną z maską Scania serii T w dalszej części roku. Model z maską został wycofany w 2005 roku. W 2007 roku wprowadzono serię Scania G , średnią kabinę sterującą z przodu, która wywodzi się z serii R. Cały asortyment jest modułowy, dając szeroki zakres różnych konfiguracji dla różnych typów wózków. Ciężarówki są dostępne z silnikami od 9-litrowego I5 do 16-litrowego V8 , przy czym V8 jest dostępny tylko w wyższym modelu. Druga generacja wprowadzona na rynek w sierpniu 2016 r., Pierwsza to Scania S-series jako pierwszy model z płaską podłogą. W grudniu 2017 roku wypuszczono również low-endową wersję drugiej generacji, Scania L-series .

Pierwsza generacja (2004-2017)

• 

  Ciągnik siodłowy Scania R 500 LA6x2HHA ze stylizacją sprzed 2009 r. w Holandii.

• 

  Wóz strażacki Scania P 340 LB4x2HHA w Hammarö w Szwecji.

• 

  Scania P320 paryskiej straży pożarnej .

• 

  Wywrotka Scania P 380 w Rosji.

• 

  Lakierowana na zamówienie Scania R 500 z liftingiem z 2009 roku na festiwalu Truckstar Festival 2013 w Assen (Holandia).

• 

  Była ciężarówka testowa Scania T 500, przerobiona przez Svena-Erika „Svempę” Bergendahla na roadstera, wyposażona w podwójną turbosprężarkę i nazwana R 999 „Red Pearl”.

• 

  Scania R 730 CA8x8EHZ z CR31 CrewCab, ciągnikiem do transportu ciężkiego z napędem na osiem kół na norweskich targach w Lillestrøm w Norwegii w 2011 roku.

Gama została po raz pierwszy wprowadzona na rynek wraz z serią R 31 marca 2004 r., Zastępując R94, R114, R124, R144 i R164 z serii 4. Miał 65 procent tych samych komponentów, co jego poprzednicy, ale z nową konstrukcją kabiny, nowym wnętrzem i innymi ulepszeniami technicznymi. Produkcja na pełną skalę rozpoczęła się w kwietniu w Södertälje (Szwecja), w maju w Zwolle (Holandia) iw czerwcu w Angers (Francja). W chwili premiery był dostępny z Euro III silników, ale z silnikiem Euro IV o mocy 420 KM dostępnym od września. 20 sierpnia wprowadzono również serie P i T, uzupełniając nową gamę samochodów ciężarowych i zastępując pozostałe modele serii 4. Nowe modele miały swój publiczny debiut na IAA w Hanowerze pod koniec września. Produkcja serii 4 była kontynuowana w fabryce Scania Latin America w São Bernardo do Campo (Brazylia), ale od października 2004 została wznowiona jako Série Evolução ( seria Evolution ), z nowymi silnikami serii PRT i tym samym nowym oznaczeniem modelu, ale ze starymi kabinami serii 4.

W październiku 2005 r. Scania zdecydowała się zaprzestać produkcji serii T z maską, tracąc przez lata swój udział w rynku. W ciągu ostatniej dekady sprzedaż w Europie spadła o połowę, aw Ameryce Łacińskiej o 90 procent. W 2004 roku na całym świecie sprzedano mniej niż 1000 ciężarówek Scania z maską, co oznaczało, że nie było już na nie rynku. Pod koniec 2006 roku Scania wprowadziła nową niskowejściową wersję kabiny serii P, znaną jako CP19E, przeznaczoną specjalnie do śmieciarek , gdzie kierowca musi szybko wsiadać i wysiadać. Ta kabina była celem jako konkurent dla Mercedes-Benz Econic .

5 września 2007 r. Scania wprowadziła na rynek całkowicie nową serię G, z kabiną o wysokości pomiędzy serią P a serią R. Nie należy go mylić ze starą kabiną G serii 2 i 3 , która była jeszcze niższa niż kabina P, ani z podwoziem G serii 4 (tj. 94G). W dniu 9 października 2007 r. Nowa gama została wprowadzona również w Ameryce Łacińskiej, obejmując od początku wszystkie trzy serie P, G i R. W kwietniu 2008 r. Scania zaprezentowała swoje pierwsze ciężarówki napędzane etanolem ( ED95 ), produkując autobusy napędzane etanolem przez prawie dwie dekady.

W dniu 17 września 2009 r. Wprowadzono zmodernizowaną serię R z wieloma nowymi funkcjami, w tym ostrzejszą stylistyką nadwozia z większymi otworami wlotu powietrza, nowymi detalami wnętrza, w tym możliwością fabrycznego montażu ekspresu do kawy, nową wersją układu przekładni Scania Opticruise z automatycznym sprzęgłem oraz system wspomagania kierowcy. Seria G została wkrótce potem zmodernizowana, a seria P w 2011 roku. W 2014 roku przednie filtry powietrza serii G i R zostały przeprojektowane

W kwietniu 2010 r. Scania wprowadziła na rynek nową wersję swojego silnika V8 , umożliwiającą osiągnięcie maksymalnej mocy 730 KM i 3500 Nm w ciężarówkach, przygotowując się do przyszłych wymagań emisji spalin Euro VI. Nowy R 730 stał się wówczas najpotężniejszym produkowanym na dużą skalę samochodem ciężarowym na świecie, a we wrześniu 2011 r. został wyprzedzony przez Volvo FH 16 750 (750 KM, 3550 Nm).

Specjalna edycja

Edycja specjalna (Brazylia)

Edycja specjalna była edycją specjalną opartą na gamie samochodów ciężarowych Scania na rynek południowoamerykański (zwłaszcza w Brazylii), upamiętniającą 60 lat Scania Brasil. Zainspirowana brazylijską Scania serii 3 T113 z maską z 1991 roku, specjalna edycja serii R ma charakterystyczny błękitny kolor, będący połączeniem różu, bzu i fioletu z poprzedniego T113. Były dwie opcje edycji specjalnej, pakiet Classic obejmujący ksenonowe reflektory, schowek na lodówkę oraz pakiet zawierający polerowane aluminiowe koła, kierownicę i skórzane siedzenia. Sprzedaż rozpoczęła się w lipcu 2017 r.

Druga generacja / następna generacja (2016-obecnie)

• 

  Scania S 730 drugiej generacji przed siedzibą firmy Scania w Södertälje w Szwecji.

• 

  Scania R 500 drugiej generacji.

• 

  Scania G 360 drugiej generacji na Tokyo Motor Show 2017 w Tokio , Japonia.

• 

  Scania P 280 drugiej generacji.

• 

  Scania L 320 drugiej generacji.

• 

  Wóz strażacki Scania P 360 drugiej generacji straży pożarnej w Hongkongu

Odkąd Scania podpisała umowę z Porsche Engineering w sierpniu 2010 r., trwają prace nad zupełnie nową kabiną ciężarówki, znaną jako następna generacja. Od początku 2014 roku na drogach w Szwecji, Hiszpanii i Norwegii zauważono kilka zamaskowanych prototypów. Został oficjalnie zaprezentowany w Grand Palais w Paryżu 23 sierpnia 2016 r. Premiera obejmowała nową kabinę sypialną serii R oraz całkowicie nową kabinę sypialną serii S, która oferuje płaską podłogę wewnętrzną. Inne wysokości kabiny, w tym kabina dzienna serii R nowej generacji, zostaną wprowadzone później. Pierwszy pokaz nowej generacji przed publicznością miał miejsce na pl Elmia Lastbil w Jönköping , 24 sierpnia. Gama drugiej generacji obejmuje dwa systemy multimedialne z ekranem dotykowym. Pakiet Base ma 5-calową rozdzielczość, a pakiet Premium ma większą, 7-calową rozdzielczość. W kwietniu 2017 r. pakiet Premium obsługuje teraz po raz pierwszy – Apple CarPlay .

Wersja z niższej półki, zwana serią L, została dodana do oferty w grudniu 2017 roku.

Modele hybrydowe typu plug-in i w pełni elektryczne zostały wprowadzone w 2020 roku.

Scania XT

Scania R 500 XT

Wprowadzona na rynek we wrześniu 2017 r. Scania XT jest pierwszym niezależnie dostosowanym, wytrzymałym pakietem dla całej gamy kabin z nieskończoną liczbą dostępnych konfiguracji. Oprócz standardowego modelu, XT posiada stalowy zderzak, który wydłużył się do 150 milimetrów, osłonę ochronną, hak holowniczy, wysoki wlot powietrza oraz zastąpiono standardowe lusterka boczne wzmocnionymi żebrowanymi lusterkami wstecznymi. Posiada homologację na 40 ton, umożliwiając jednocześnie ciągnięcie innych pojazdów i sprzętu, a także holowanie w razie potrzeby. Inne funkcje obejmują antypoślizgowe stopnie, elektrycznie regulowane dwukolorowe przednie fotele z wytłoczeniami czarnej skóry, pomarańczowe przeszycia z logo „XT”, wysokiej jakości gumowe dywaniki oraz inne opcje zewnętrzne i wewnętrzne. Opcjonalnie obejmuje elektroniczny układ hamulcowy (EBS) z tarczami lub bębnami, nowe dwupiórowe przednie resory paraboliczne i powiększone nadkola, aby pomieścić większe niż zwykle kombinacje koło/opona, można zamówić razem z dwiema różnymi opcjami pionowego układu wydechowego. XT może być również wyposażony w dwa systemy multimedialne z ekranem dotykowym – 5-calową wersję podstawową i 7-calową wersję premium. Dostawy rozpoczęły się pod koniec 2017 roku.

Specjalna edycja

• V8 1969–2019 była uroczystą limitowaną edycją opartą na seriach R i S, upamiętniającą 50. rocznicę wprowadzenia w 1969 roku oryginalnego silnika V8 firmy Scania. Został ujawniony w Wielkiej Brytanii we wrześniu 2019 roku; udostępniono tam tylko 25 jednostek z kierownicą po prawej stronie. Oprócz istniejących modeli 520-730 z silnikiem V8, które są podstawowym wyposażeniem standardowym, szereg unikalnych funkcji obejmuje charakterystyczne nadwozie w trzech rocznicowych kolorach do wyboru: Ruby Red, Arctic Silver i Sapphire Blue. Rocznicowe logo V8 1969–2019 na tylnych chlapaczach i piastach kół oraz ekskluzywne lampy kałużowe. Inne cechy zewnętrzne obejmują chromowane wykończenia wlotów powietrza w osłonie chłodnicy, boczne szyby i klamki drzwi oraz prostokątną lewą rurę wydechową. Dodatkowe luksusowe elementy wyposażenia w edycji V8 1969–2019 obejmują tłoczone skórzane fotele z ekskluzywnymi czerwonymi przeszyciami V8, kuchenkę mikrofalową, ekspres do kawy i opcjonalny 7-calowy system informacyjno-rozrywkowy premium z ekranem dotykowym. Dostawy rozpoczęły się w listopadzie 2019 r.
• Scania R410 A6X2NA Yak Edition 2021 była okolicznościową limitowaną edycją opartą na serii R. Scania Siam obchodzi w tym roku 35. rocznicę. Dzięki długoterminowemu zaangażowaniu w rynek tajski, Scania Siam planuje ciągły rozwój. Scania Siam dąży do rozwoju usług zwiększających wydajność, aby poprawić wydajność przepływu transportu, zwiększyć rentowność klienta i doprowadzić do przejścia na zrównoważony system transportu.

Silniki

Wersje z silnikami wysokoprężnymi nowej generacji dostępne obecnie w wybranych modelach samochodów ciężarowych od 2019 r. Pod koniec 2017 r. do oferty dodano wersję na skroplony gaz ziemny (LNG), obok wersji na sprężony gaz ziemny (CNG).

Silniki Diesla
Model silnika]	Rok produkcji]	Przemieszczenie	Cylinder
DC07	2017-	6692 cm3 (408,4 cala sześciennego)	I6
DC09	2017-	9291 cm3 (567,0 cu in)	I5
DC13	2016-	12742 cm3 (777,6 cala sześciennego)	I6
DC16	2016-	16353 cm3 (997,9 cala sześciennego)	V8

Hybrydowy / elektryczny

W oparciu o serie P i L miejskich ciężarówek Scania przyjęła technologię elektryfikacji, która została ogłoszona we wrześniu 2020 r.

Hybrydowy : to wersja hybrydowa typu plug-in, łącząca rzędowy silnik wysokoprężny DC09 5, wspierany przez pojedynczy silnik elektryczny, który może być zasilany HVO, biodieslem / FAME lub olejem napędowym, co daje 176 KM (129 kW; 174 KM) i 107,1 kg⋅m (1050 N⋅m; 775 lb⋅ft).

Elektryczny : to wersja akumulatorowo-elektryczna wykorzystuje pojedynczy silnik, który jest w stanie uzyskać łączną moc 310 KM (228 kW; 306 KM) i 224,3 kg⋅m (2200 N⋅m; 1622 lb⋅ft). Klienci mogą również wybrać pięć lub dziewięć akumulatorów. „25P” i „25L” (oba, stąd nazwa) do 250 kilometrów (155 mil) na jednym ładowaniu.

Oznaczenie modelu

Scania stosuje różne oznaczenia modeli w różnych kontekstach. Uproszczone oznaczenie modelu ciężarówki służy do celów marketingowych i jest widoczne na grillu. Kolejne pełne oznaczenie określa charakterystykę podwozia i układu napędowego, a trzecie oznaczenie określa konfigurację kabiny.

model ciężarówki

Uproszczona nazwa modelu ciężarówki składa się z typu kabiny i mocy oddzielonych spacją. Przykłady: R 730, G 440, P 270.

Kompletny pojazd

Typ kabiny

• L : Najniższa kabina sterownicza do przodu
• P : Kabina z niskim sterowaniem do przodu i kabina załogowa
• G : Średnia kabina sterownicza do przodu
• R : Kabina sterownicza wysoka do przodu
• S : Najwyższa kabina sterowana do przodu z płaską podłogą (następna generacja)
• T : Kabina z maską (2004-2005)

Kod zasilania

Przybliżenie mocy znamionowej w KM do najbliższej dziesiątki. Kod zasilania ma spacje po obu stronach.

Rodzaj transportu

• L : Transport dalekobieżny
• D : Dystrybucja
• C : Budownictwo

Adaptacja podwozia

• A : Ciągnik siodłowy (przegubowy)
• B : Nadwozie ciężarówki (podstawowe)

Konfiguracja koła

• 4x2 : dwuosiowy
• 4x4 : dwuosiowy, z napędem na wszystkie koła
• 6x2 : trójosiowy, sztywna oś wleczona
• 6x2/2 : trójosiowa, sztywna oś pchana
• 6x2/4 : trójosiowy, kierowana oś pchana
• 6x2*4 : trójosiowy, kierowana oś wleczona
• 6x4 : trzyosiowy, podwójna oś napędowa
• 6x6 : trójosiowy, napęd na wszystkie koła
• 8x2 : czteroosiowy, podwójna oś przednia, sztywna oś wleczona
• 8x2/4 : czteroosiowa, kierowana oś pchana, sztywna oś wleczona
• 8x2*6 : czteroosiowy, podwójna oś przednia, kierowana oś wleczona
• 8x4 : czteroosiowy, podwójna oś przednia, podwójna oś napędowa
• 8x4*4 : czteroosiowy, podwójna oś napędowa, kierowana oś wleczona
• 8x8 : czteroosiowy, z napędem na wszystkie koła

Klasa służbowa

• M : Średnie obciążenie, do transportu po równych powierzchniach
• H : Heavy duty, do transportu po nierównych powierzchniach
• E : Bardzo ciężki, do transportu terenowego

Wysokość podwozia

• E : Bardzo niski
• L : Niski
• N : Normalny
• S : Średnio wysoki
• H : Wysoka

Zawieszenie

• A : zawieszenie na resorach piórowych z przodu i zawieszenie pneumatyczne z tyłu
• B : zawieszenie pneumatyczne z przodu iz tyłu
• Z : zawieszenie na resorach piórowych z przodu iz tyłu

Przykłady:

• P 230 DB4x2MNA : Kabina sterownicza z niską do przodu, 230 KM, ciężarówka dystrybucyjna
• R 730 CA8x8EHZ : Kabina z wysokim sterowaniem do przodu, 730 KM, napęd na wszystkie koła na cztery osie, terenowy ciągnik siodłowy
• S 500 LA6x4HNB : Wysoka kabina sterownicza z płaską podłogą, 500 KM, trzyosiowy napęd na cztery koła i dwie osie, jednostka do transportu dalekobieżnego

Taksówka

Typ kabiny

Typ kabiny składa się z litery C i odpowiedniej litery dla głównego typu kabiny; CP , CG , CR i CT .

Długość kabiny

Odległość wewnętrzna między przednią i tylną ścianą, mierzona w decymetrach .

• 14 : Krótka kabina
• 16 : Kabina dzienna
• 19 : Kabina sypialna
• 28 : Kabina załogowa (5-6 osób)
• 31 : Długa kabina załogowa (6-8 osób)
• 32 : Przedłużona kabina sypialna

Wysokość dachu

• N : Normalny
• L : Niski
• E : niski stopień wejściowy, normalna wysokość dachu ( niskie wejście )
• H : Wysoki ( Scania Highline )
• T : Pełna wysokość ( Scania Topline )

Przykłady:

• CP19E : Kabina z niskim wejściem, do śmieciarek
• CP31 : Długa kabina załogowa, dla wozów strażackich
• CR19H : Kabina sypialna z wysokim wejściem, do samochodów ciężarowych do transportu dalekobieżnego

Linki zewnętrzne

• Ciężarówki Scania AB