Gare du Sud
Gare du Sud | |
|---|---|
 Frontowa ściana dworca w grudniu 2013 r.
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Gare du Sud Place de la Gare du Sud Avenue Malausséna 06000 Nicea Nicea Francja |
| Posiadany przez | Gmina Nicea |
| Linie) | Nicea – Digne les Bains |
| Operatorzy pociągów | Chemins de Fer de Provence |
| Budowa | |
| Architekt | Prospera Bobina |
| Historia | |
| Otwierany | 1892 |
| Zamknięte | 1991 |
Gare du Sud to food court w dzielnicy Liberation w Nicei w południowo-wschodniej Francji . Powstał w zabudowaniach dawnego dworca kolejowego o tej samej nazwie. Stacja była końcową stacją kolejową metra firmy kolejowej Chemins de Fer de Provence , która łączy Niceę z Digne-les-Bains w departamencie Alpes-de-Haute-Provence . Linia, znana jako Train des Pignes ponieważ biegnie malowniczą trasą przez góry, jest obsługiwany przez pobliską zastępczą stację końcową w Nicei, stację Gare de Nice CP , od czasu zamknięcia pierwotnej stacji w grudniu 1991 r. Gare du Sud pozostawał wówczas opuszczony do 2013 r., kiedy budynek dworca został wyremontowany i przekształcony w bibliotekę.
Pozostała część terenu stacji została później przebudowana na strefę gastronomiczną, centrum handlowe i kino w ramach projektu rewitalizacji dzielnicy Liberation . Główne wejście prowadzi przez oryginalną, odrestaurowaną XIX-wieczną fasadę dworca kolejowego.
Historia
Stacja została zaprojektowana przez architekta Prospera Bobina dla Compagnie des Chemins de fer du Sud de la France, a budowa trwała od 1890 do czerwca 1892. Budynek stacji, oddalony od Avenue Malausséna, został zaprojektowany w eleganckim neoklasycystycznym stylu i zbudowany po rozsądnych kosztach przy użyciu nowych materiałów przemysłowych. Miał monumentalną i imponującą fasadę z centralną częścią wysoką, flankowaną dwoma bocznymi pawilonami, ozdobioną ceramicznymi płytkami, malowanymi wzorami i malowniczą kamieniarką. Powyżej znajdował się dwuspadowy dach z terakotą, parapetami i zwieńczeniami. Wewnętrzna podłoga była marmurowa. Za budynkiem stacji i kontrastując z nim był wysoki metal wiata kolejowa o szerokości 23 metrów, wysokości 18 metrów i długości 87 metrów, ze szklanym dachem do przykrycia peronów Grasse i Puget-Théniers . Szopa została pierwotnie zaprojektowana przez Gustave'a Eiffla dla pawilonu rosyjskiego i austro-węgierskiego na Wystawie Światowej w Paryżu (1889) i została dodana do stacji w 1891 roku.
Stacja umożliwiała rolnikom z okolicznych wsi sprowadzanie towarów do Nicei w celu sprzedaży na targu Liberation . Chociaż linie do Digne i Annot zostały otwarte w 1911 r., Linia do Meyrargues została zamknięta po II wojnie światowej, pozostawiając jedynie usługę Nice-Digne. Sam Gare du Sud został zamknięty w grudniu 1991 roku przez ówczesnego operatora, Chemins de Fer de Provence. Usługi końcowe dla linii zostały przeniesione na krótką odległość do małej nowej stacji, Nice CP . Własność starej stacji została przeniesiona z stanu do Nicei w 2000 r. i planowano wyburzenie metalowej wiaty kolejowej i szklanego dachu oraz demontaż elewacji. Po publicznym oburzeniu minister kultury Renaud Donnedieu de Vabres zablokował plan w 2004 roku.
Renowacja i przebudowa
Fasada starego budynku dworca została wpisana na listę zabytków w 2002 r., a zajezdnia kolejowa w 2005 r. Chociaż stacja została uratowana, jej przyszłość przez pewien czas pozostawała niepewna i zaproponowano kilka projektów. Jeden dotyczył wielu stowarzyszeń artystycznych, które nie miały odpowiedniego zaplecza, by przenieść się do budynku. Innym była kontrowersyjna propozycja przeniesienia ratusza w Nicei na teren dworca.
Po niepowodzeniu projektu rozbiórki z 2000 r. Miasto poprosiło architekta Pierre-Louisa Faloci o stworzenie nowego projektu, który zachowałby cały budynek pasażerski, a także metalową szopę kolejową. Jego projekt przewidywał wzniesienie nad stacją rozległego dachu ganku, „cienia”, który miał być pokryty 2000 metrów kwadratowych paneli słonecznych wytwarzających energię elektryczną . Propozycja obejmowała również budowę mediateki i kompleksu sportowego, a także rewitalizację Szkoły Sztuk Pięknych i utworzenie parkingu na 1300 miejsc. Projekt został zatwierdzony przez Ministerstwo Kultury w dniu 12 maja 2005 r.
Pierwsza faza projektu, renowacja wewnętrzna i zewnętrzna budynku stacji, miała miejsce w 2013 roku. Prace zakończono do grudnia tego roku, a budynek został ponownie otwarty 4 stycznia 2014 roku. Nowy Raoul Mille biblioteka została wkomponowana w dawną poczekalnię dworca, aw budynku znajdują się sale multimedialne, sale konferencyjne oraz klimatyzowana piwnica. Drugi etap projektu obejmował renowację terenu zajezdni kolejowej. Sporządzono plany centrum handlowego, kina, obiektów sportowych, mieszkań i parkingu podziemnego oraz zwrotu zabytkowej zajezdni kolejowej Gustave'a Eiffla. Planom początkowo sprzeciwił się radny Jean Claude Mari. Jednak w listopadzie 2014 roku wycofał się z postępowania sądowego, umożliwiając miastu Nicei i deweloperom rozpoczęcie prac. Parking podziemny został ukończony do połowy 2016 r. i wtedy przewidywano, że remont dawnej zajezdni zakończy się do 2017 r., a otwarcie innych obiektów planowane jest na drugi kwartał 2018 r. Projekt wygrał Pyramide d'or , najwyższa nagroda Fédération des Promoters Immobilisers w 2016 r. W marcu 2018 r., podczas trwającej przebudowy, główna sala została tymczasowo otwarta dla publiczności, aby pomieścić wystawę Salon du Vintage . 10 maja 2019 roku potwierdzono, że inauguracja hali zaplanowana jest na 17 maja 2019 roku, a jej publiczne otwarcie następnego dnia. W odrestaurowanej zajezdni kolejowej mieści się punkt gastronomiczny z firmami sprzedającymi żywność z lokalnego regionu. Antresola na każdym końcu jest połączona z parterem szerokimi schodami. W planach pozostaje dodanie klubu nocnego, centrum fitness , centrum kultury i urzędy.
Zobacz też
- Lista stacji SNCF w Prowansji-Alpach-Lazurowym Wybrzeżu
- Ładny
- Chemins de fer de Provence
- Gare de Nice CP
- Gare de Nice-Ville
- Fajny tramwaj