George Parsons (budowniczy statków)
George Parsons (ochrzczony 21 września 1749-16 kwietnia 1812) był angielskim stoczniowcem.
Biografia
Urodził się w Poole jako syn George'a Parsonsa. Jego ojciec przeniósł się do Portsmouth, aby objąć stanowisko stoczniowca w Royal Dockyard w 1740 r. George junior zaczynał jako Quarter Boy, wchodząc 18 czerwca 1744 r. Kontynuował pracę w Royal Dockyard, aż jako drugi szkutnik został zwolniony 6 kwietnia 1763 r. jego przeprowadzka do Bursledon nastąpiła prawdopodobnie w tym samym roku, a na pewno w 1764. Jego pierwszym pracodawcą był tam armator Thomas Cooper, a kilka lat później Philemon Ewer, potomek wybitnego miejscowego stoczniowca poprzedniego pokolenia. Prawie na pewno przeniósł się do własnego podwórka do 1774 roku w Bursledon Point na Hamble , chociaż reklama z 1776 roku „dobry, uciążliwy, dobrze zbudowany slup, około 30 ton, właśnie ukończony” sugerowała, że mógł on zostać zbudowany we współpracy z Ewerem. Pod koniec 1778 roku był gotowy do budowy na własny rachunek, kiedy list Zarządu Marynarki Wojennej z 19 grudnia odnosi się do jego oferty budowy „okrętu o 32 działach”.
Okręty wojenne, które tam zbudował, to:
| 1780 | HMS Fox | 32 pistolety |
| 1781 | HMS Quebec | 32 pistolety |
| 1782 | HMS Ardent | 64 pistolety |
| 1783 | HMS Feniks | 36 dział |
| 1786 | HMS Słoń | 74 pistolety |
| 1786 | HMS Dover | 44 pistolety |
| 1794 | HMS Galatea | 32 pistolety |
| 1795 | HMS Diligence | 16 pistoletów |
| 1797 | HMS kambr | 40 pistoletów |
| 1798 | HMS Penelopa | 36 dział |
| 1800 | HMS Jason | 36 dział |
| 1801 | Odporność na HMS | 36 dział |
| 1803 | Trybuna HMS | 36 dział |
| 1805 | HMS Fly | 22 pistolety |
| 1805 | HMS Apollo | 38 dział |
| 1807 | HMS Horatio | 38 dział |
Oprócz powyższego HMS Rattler został zwodowany w Northam w 1795 roku. Pierwotny wykonawca, Thomas Raymond, zbankrutował w 1793 roku, a Parsons przejął go, za co otrzymał od Admiralicji 3000 funtów. Quebec i Ardent zostały zbudowane we współpracy z Robertem Staresem.
Wydzierżawił swoje podwórko z Williamem Raingecroftem od Williama Allena Thackthwaite'a, a dzierżawa miała zostać odnowiona pod koniec 1807 roku. Z jakiegokolwiek powodu nowa dzierżawa trafiła do Raingecrofta i Richarda Stilesa Blake'a. Jednak musiał zostać odpowiednio powiadomiony, gdy nabył inną lokalizację w dole rzeki i na przeciwległym brzegu w Warsash. Z pomocą swojego syna Johna i wnuka Johna Rubiego przeniósł całe swoje podwórko, w tym wyburzając i ponownie wznosząc dużą szopę na groby i pleśń. Zbudowano dwa tory startowe z wiązów, siedem domów, które miały pomieścić jego ludzi, a także kuźnię i karczmę. Budowa okrętów wojennych została wznowiona po nieuniknionej przerwie i powstały tam następujące okręty:
| 1808 | HMS Peruwiański | 18 dział |
| 1810 | HMS Hotspur | 36 dział |
| 1809 | HMS Teban | 36 dział |
| 1812 | HMS Nimfa | 36 dział |
Był jednym z pierwotnych akcjonariuszy spółki utworzonej w 1797 roku w celu budowy mostu drogowego między Bursledon i Swanwick. Kiedy konstrukcji groziło zawalenie, zdobył w 1809 roku kontrakt na odbudowę według ulepszonego projektu Johna Renniego i trwało to do czasu, gdy w latach 30. XX wieku zastąpiono go nowoczesnym mostem.
Zmarł 16 kwietnia 1812 roku, trzy dni po zwodowaniu Nymphe , w Salterns, swoim domu w Bursledon. Współczesny nekrolog zauważył, że „pozostawił wysoki charakter za nieugiętą, niezachwianą uczciwość, a punktualność i uczciwość, z jaką wykonywał swoje kontrakty z rządem, przy budowie okrętów wojennych dla Marynarki Wojennej, zyskała mu szacunek wśród Marynarki Wojennej i uczynić jego śmierć publiczną stratą”.
Zapamiętano go zwłaszcza z HMS Elephant , który przypadkowo stał się okrętem flagowym Nelsona w bitwie pod Kopenhagą, kiedy to Nelson przeniósł swoją banderę z 98-działowego HMS St George , ponieważ płytsze zanurzenie Elephant sprawiło, że bardziej nadawał się do pływania po płytkich wodach wokół Kopenhaga. Znajdował się zatem na pokładzie Elephant że powstała legenda o Nelsonie, który przyłożył lunetę do ślepego oka. Pocztówka przedstawiająca pomnik George'a Parsonsa w St Leonard's w Bursledon pochodzi z około 1930 roku i uważa się, że została opisana przez jego prawnuka Johna Denhama Parsonsa, który był stałym gościem wioski i lokalnym historykiem przed II wojną światową . Podaje słonia jako pokład działowy 168 stóp, długość stępki 139 stóp 10 cali, szerokość 47 stóp, głębokość 19 stóp 9 cali i tonaż 1617. Uzbrojenie jest podane jako 28 dział 3 + 1 ⁄ 2 ton każdy z 6-calowym otworem na dolnym pokładzie, 28 dział 5- otworowych na głównym pokładzie i 18 9-funtowych z 4-otworowym otworem na rufie z karonadami. Mówi się, że do budowy wykorzystano dwa tysiące dębów. Pełne uzupełnienie było 600 oficerów i żołnierzy.
Fregata HMS Nymphe , która została zwodowana w Warsash na trzy dni przed jego śmiercią, niemal natychmiast przepłynęła Atlantyk, aby wspomóc wysiłki marynarki wojennej podczas wojny 1812 roku. Ta tablica upamiętnia jedną akcję podjętą przez Nymphe w październiku 1812 roku w Rockport w stanie Massachusetts. cytat brzmi: „STARY KAMIENNY FORT Miejsce fortu wzniesionego z publicznej subskrypcji jako ochrona przed brytyjskimi okrętami wojennymi podczas wojny 1812 r., zdobyte w podstępnym ataku i rozebrane przez fregatę NYMPH. Amunicja zniknęła, wszystkie dziewięć okrętów wojennych wzięto do niewoli, mieszczanie rzucali kamieniami, używając pończoch jako procy.