Grand Prix Francji 1924

Szczegóły wyścigu
o Grand Prix Francji 1924
Data	3 sierpnia 1924
Oficjalne imię	XVIII Grand Prix de l'Automobile Club de France
Lokalizacja	Lyon , Francja
Kurs	Drogi publiczne
Długość kursu	23,15 km (14,38 mil)
Dystans	35 okrążeń, 810,09 km (503,37 mil)
Pozycja bieguna
Kierowca	Henryk Segrave	Promień słońca
Pozycje na siatce ustalone przez głosowanie
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Henryk Segrave	Promień słońca
Czas	11:19.0
Podium
Pierwszy	Giuseppe Campari	Alfa Romeo
Drugi	Alberta Divo	Delage
Trzeci	Roberta Benoista	Delage

Grand Prix Francji 1924 , oficjalnie nazwane XVIII Grand Prix de l'ACF , było wyścigiem samochodowym Grand Prix , który odbył się 3 sierpnia 1924 roku w Lyonie i wyznaczonym Grand Prix Europy sezonu 1924. Wyścig odbył się na 35 okrążeniach skróconej (obecnie 23,15 km) wersji toru używanego w 1914 roku na łącznym dystansie 810,09 km.

Wpisy

Wyścig z 1924 roku przyciągnął jedną z największych zgłoszeń ze wszystkich francuskich Grand Prix lat dwudziestych XX wieku z 22 zgłoszeniami. Sunbeam wystawił trzy samochody, aby obronić zwycięstwo z 1923 roku , które były ulepszonymi wersjami samochodów z 1923 roku, teraz z doładowaniem , a także zmodyfikowanym nadwoziem i nowymi czterobiegowymi skrzyniami biegów. Miały być prowadzone przez całkowicie brytyjski zespół składający się ze zwycięzcy z 1923 roku Henry'ego Segrave'a , Kenelma Lee Guinnessa i nowicjusza w zespole Dario Resta . Fiat powrócił również z podobnymi samochodami do 1923 roku, jednak ze zmienionymi turbosprężarkami, zespół z czterema samochodami prowadzony przez Felice Nazzaro .

Alfa Romeo zadebiutowała w Grand Prix Francji swoimi nowymi samochodami Alfa Romeo P2 , z czterema startami kierowanymi przez Antonio Ascari , Giuseppe Campari i Louis Wagner , podczas gdy Enzo Ferrari nie wystartował, ponieważ zachorował. Alfa Romeo, podobnie jak Sunbeam i Fiat, była wyposażona w sprężarki typu Roots .

Zgłoszono trzy Delages , kontynuując rozwój samochodów z 1923 roku. Chociaż były testowane z doładowaniami, nie były one używane ze względu na obawy dotyczące niezawodności. Bugatti wystawiło sześć samochodów, co było debiutem bardzo udanego Bugatti T35 , jednak w 1924 roku były one niekonkurencyjne ze względu na słabe, wolnossące silniki. Zgłoszono dwa samochody oparte na Rolland-Pilains z 1923 r., Obecnie przebudowane jako Schmids. Giulio Foresti rozbił się podczas treningu, pozostawiając Julesa Goux jako jedynego startera zespołu. Wreszcie Louis Zborowski zgłosił Amerykanina Millera , co było pierwszym prywatnym zgłoszeniem przyjętym do Grand Prix Francji.

Wyścig

Na starcie Segrave objął prowadzenie z pierwszego rzędu, które dzielił z Delage Alberta Divo , podczas gdy Ascari natychmiast przeszedł z drugiego rzędu na drugie miejsce. Pod koniec pierwszego okrążenia Segrave miał niewielką przewagę nad Ascari, Guinnessem, Campari i Pietro Bordino (w Fiacie). Za nimi podążali Divo, Resta, Cesare Pastore (Fiat), Robert Benoist (Delage) i René Thomas (Delage).

Na drugim okrążeniu Bordino był w stanie wyprzedzić Campari, Guinnessa i Ascariego i awansować na drugie miejsce, a pod koniec trzeciego okrążenia był w stanie zająć pierwsze miejsce, a Segrave zrobił pit stop dla nowych wtyczek, spadając z drugiego na 17. miejsce . Przez kilka następnych okrążeń Ascari był w stanie dotrzymać kroku Bordino, podczas gdy Guinness musiał bronić trzeciego miejsca przed Campari. Wagner awansował na piąte miejsce, a reszta stawki walczyła z tyłu. Na dziewiątym okrążeniu Bordino wyprzedził zakręt z powodu słabnących hamulców, dając prowadzenie Ascariemu. Chociaż Bordino odzyskał prowadzenie na następnym okrążeniu, kilka okrążeń później był zmuszony zjechać do boksów, aby naprawić hamulce, co wyeliminowało go z wyścigu i ostatecznie wycofał się po 17 okrążeniach.

Ascari zaplanował postój w celu uzupełnienia paliwa i opon na 16 okrążeniu, co pozwoliło Guinnessowi uzyskać niewielką przewagę nad Campari. Jednak na następnym okrążeniu Guinness dmuchnął w oponę, zmuszając go do zmiany koła, przez co spadł na drugie miejsce. Segrave, który miał okrążenie w dół, musiał zatrzymać się po nowego mechanika, ponieważ jego został uderzony przez bieżnik dmuchanej opony Guinnessa. Kolejność po 17 okrążeniach była następująca: Campari z prawie minutą nad Guinnessem i Divo, Ascari kolejne dwie minuty za czwartym, a następnie Benoist, Wagner i Segrave na siódmym miejscu i nieco ponad okrążenie za Campari, reszta pola jest teraz trochę w tyle . Ascari szybko wrócił na boisko i zajął pierwsze miejsce na okrążeniu 20. Na następnym okrążeniu Guinness wycofał się z powodu awarii silnika, dając Alfa Romeo pierwsze, drugie i piąte miejsce, a Delages na trzecim, czwartym i szóstym miejscu. Przez kilka następnych okrążeń dwie czołowe Alfa Romeo trzymały się blisko siebie, a Campari objęło prowadzenie na okrążeniu 27, tylko po to, by Ascari odzyskał prowadzenie przed końcem okrążenia. Divo w najlepiej ustawionym Delage, naciskał, nadrabiając trochę czasu, ale nie na tyle, by martwić Włochów. Segrave był najszybszym kierowcą na torze, awansując na szóste miejsce i na 29. okrążeniu ustanawiając najszybsze okrążenie wyścigu, 11 minut i 19 sekund.

Na 32. okrążeniu Ascari zaczął zwalniać, wyprzedzając najpierw Campari, a potem okrążenie później Divo. W końcu na jedno okrążenie Ascari zjechał do boksów. Ascari i jego mechanik desperacko próbowali ponownie uruchomić silnik, ale uszkodzenia były śmiertelne. Mechanik Ramponi próbował przepchnąć samochód poza linię mety, ale upadł, więc Alfa Romeo nie ukończyła wyścigu. Campari wygrał wyścig o nieco ponad minutę od Divo, a Benoist stracił kolejne dziesięć minut na trzecim miejscu.

Klasyfikacja

Albert Divo , Automobiles Delage

Poz	NIE	Kierowca	Samochód	Okrążenia	Czas / Emerytowany
1	10	Giuseppe Campari	Alfa Romeo P2 8C/2000r	35	7h05m34.8
2	2	Alberta Divo	Delage 2LCV	35	7h06m40.2
3	9	Roberta Benoista	Delage 2LCV	35	7h17m00.8
4	16	Ludwika Wagnera	Alfa Romeo P2 8C/2000r	35	7h25m10.8
5	1	Henryk Segrave	Promień słońca	35	7h28m56.0
6	15	Rene Thomas	Delage 2LCV	35	7h37m27.4
7	7	Jeana Chassagne'a	Bugatti T35	35	7h46m26,6
8	13	Ernesta Fryderyka	Bugatti T35	35	7h51m45,6
9	3	Antoni Ascari	Alfa Romeo P2 8C/2000r	34	Silnik
10	14	Dario Resta	Promień słońca	33	Oflagowany
11	21	Leonico Garniera	Bugatti T35	33	Oflagowany
Gnić	5	Felice Nazzaro	Fiata 805	22	Hamulce
Gnić	8	Kenelma Lee Guinnessa	Promień słońca	20	Silnik
Gnić	11	Jules Goux	Rolland-Pilain -Schmid	19	Kaloryfer
Gnić	17	Onesimo Marchisio	Fiata 805	17	Silnik
Gnić	12	Pietro Bordino	Fiata 805	17	Hamulce
Gnić	6	Ludwik Zborowski	Millera 122	16	Oś przednia
Gnić	22	Meo Costantini	Bugatti T35	16	Sterowniczy
Gnić	18	Pierre de Vizcaya	Bugatti T35	11	Rozbić się
Gnić	20	Cezar Pastor	Fiata 805	11	Rozbić się
DNS	4	Giulio Foresti	Rolland-Pilain -Schmid		Rozbić się
DNS	19	Enza Ferrariego	Alfa Romeo P2 8C/2000r		Chory kierowca