Alfa Romeo P2

Alfa Romeo P2

1924 P2
Kategoria	Grand Prix
Konstruktor	Alfa Romeo
Zespół / e	Alfa Corse
Projektant	Wiktor Jano
Kierowcy	1924 + Antonio Ascari , Giuseppe Campari , Louis Wagner , Ferdinando Minoia , Gastone Brilli-Peri
Podwozie
Zawieszenie (przód)	Sztywna oś, półeliptyczne resory piórowe, amortyzatory cierne
Zawieszenie (tylne)	Oś na żywo, półeliptyczne resory piórowe, amortyzatory cierne
Silnik	Montowane z przodu, Alfa Romeo, proste-8 Twin Roots Superchargers 2 gaźniki Memini, 1987 cm3, 140 KM (100 kW) przy 5500 obr./min (1924) 155 KM (116 kW) przy 5500 obr./min (1925)
Skrzynia biegów	Alfa Romeo 4-biegowa manualna
Rozstaw osi	103,5 cala (2630 mm)
Ścieżka	Przód 51,2 cala (1300 mm), tył 47,2 cala (1200 mm)
Suchej masy	614 kg (1354 funtów)
Opony
paliwowe
Debiut	1924 Cremona Circuit, Antonio Ascari, 1
Rywalizowano na wyścigach
Mistrzostwa Konstruktorów	Samochodowe Mistrzostwa Świata 1925
Mistrzostwa Kierowców	Nie dotyczy przed 1950 r
Zwycięstwa w wyścigu	15
Ostatni sezon	1930

Alfa Romeo P2 wygrała inauguracyjne Samochodowe Mistrzostwa Świata w 1925 roku, odnosząc zwycięstwo w dwóch z czterech rund mistrzostw, kiedy Antonio Ascari prowadził ją w Grand Prix Europy w Spa , a Gastone Brilli-Peri wygrał Grand Prix Włoch na torze Monza po śmierci Ascariego podczas prowadząc interweniujący wyścig w Montlhery .

Chociaż rok 1925 przyniósł drastyczne zmiany przepisów, w latach 1924-1930 P2 zwyciężał w 14 Grand Prix i ważnych imprezach, w tym w Targa Florio. Był to jeden z kultowych samochodów Grand Prix lat dwudziestych XX wieku, obok Bugatti Type 35 , i umożliwił Alfa Romeo, jako mistrzom świata, włączenie wieńca laurowego do swojego logo.

P2 został wprowadzony przez Alfę Romeo na tor Circuit of Cremona w północnych Włoszech w 1924 roku, gdzie Antonio Ascari wygrał z prędkością ponad 158 km/h (98 mph), a następnie wygrał jazdę próbną z prędkością 195 km/h (121 mph). ). Samochód był pierwszym dziełem nowego projektanta Alfy, Vittorio Jano , który został zwerbowany z Fiata przez Enzo Ferrari, kiedy Nicola Romeo złomował P1 po jego słabych wynikach w Grand Prix Monzy przeciwko Fiatowi w 1923 roku . P2 był napędzany pierwszym 8- cylindrowym rzędowym silnikiem Alfa z doładowaniem z 2 gaźnikami umieszczonymi za sprężarką.

Tylko 2 z 6 oryginalnych modeli przetrwały i można je zobaczyć w Muzeum Alfa Romeo w Arese i Muzeum Motoryzacji w Turynie . P2 miał dwa style nadwozia z odciętym lub długim tyłem.

Jeden z P2 pojawił się na głównej rzeźbie podczas Festiwalu Prędkości w Goodwood w 2010 roku .

1930 P2 wygrał Targa Florio w rękach Achille Varzi , który pobił rekord średniej prędkości w wyścigu.

Główne zwycięstwa

Rok	Wyścig	Kierowca	Raport
1924	Grand Prix Cremony	Antoni Ascari	Raport
	Grand Prix Francji	Giuseppe Campari	Raport
	Grand Prix Włoch	Antoni Ascari	Raport
1925	Grand Prix Belgii	Antoni Ascari	Raport
	Grand Prix Włoch	Gastone Brilli-Peri	Raport
1927	Coppa Acerbo	Giuseppe Campari	Raport
1928	Coppa Acerbo	Giuseppe Campari	Raport
1929	Grand Prix Alessandrii	Achille Varzi	Raport
	Grand Prix Rzymu	Achille Varzi	Raport
	Puchar Montenero	Achille Varzi	Raport
	Grand Prix Monzy	Achille Varzi	Raport
	Grand Prix Cremony	Gastone Brilli-Peri	Raport
	Grand Prix Tunisu	Gastone Brilli-Peri	Raport
1930	Grand Prix Alessandrii	Achille Varzi	Raport
	Targa Florio	Achille Varzi	Raport

Linki zewnętrzne

• Złoty wiek Leifa Snellmana