Alfa Romeo A15
| Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 | |
|---|---|
| Przegląd | |
| Producent | Alfa Romeo |
| Nazywane również |
Saviem SG2 (A15/A19) Saviem SG4 (A38) Saviem TP3 ( Sinpar TP3) (A38 4x4) |
| Produkcja | 1967-1974 |
| Montaż | Pomigliano d’Arco , Włochy |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pojazd użytkowy |
| Układ | Silnik z przodu, napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła |
| Powiązany | Samoloty A15/A20/A21 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | I4 Alfa Romeo-Saviem Typ 599 diesel |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
Alfa Romeo A15 / A19 / A38 / F20 to wycofana z produkcji linia samochodów dostawczych lub ciężarowych produkowanych przez firmę Alfa Romeo w latach 1967-1974.
Modele powstały w wyniku współpracy pomiędzy Alfą Romeo i Saviem (część grupy Renault ), która została podpisana w 1967 roku. Współpraca rozpoczęła się wcześniej, kiedy Renault i Alfa Romeo wyprodukowały R4 i Dauphines we Włoszech.
Ciężarówki wyprodukowane zgodnie z tą umową były podobne do modeli Saviem SG2 (A15 / A19) i SG4 (A38). Około 3500 egzemplarzy A15, A38, A19 i F20 zostało wyprodukowanych w zakładach Pomigliano d'Arco w pobliżu Neapolu przed 1974 rokiem. Nazewnictwo samochodów ciężarowych i dostawczych Alfa Romeo odzwierciedlało opcje produkcyjne wybrane przez klienta. Składało się to z litery, po której następowały dwie cyfry: A dla „Autocarro” (ciężarówka) lub F dla „Furgone” (van) oraz liczba odnosząca się do ładunku (wyrażona w kwintalach, jak to jest zwykle praktykowane we Włoszech).
Wszystkie modele są wyposażone wyłącznie w silniki wysokoprężne Alfa Romeo-Saviem typu 559, wytwarzające 72 KM (54 kW) przy 3017 cm3 (184,1 cu in) z bezpośrednim wtryskiem na licencji MAN . Saviem nie chciał tego silnika i nalegał na zamontowanie własnego silnika wysokoprężnego, który rozwijał tylko 65 KM (48 kW), poziom mocy, który uznano za niewystarczający w porównaniu z konkurencyjnymi pojazdami włoskimi. Silnik ten był następnie montowany we francuskich modelach od 1967 roku.
A15
Model A15 miał pełne obciążenie 3,5 tony i był wyposażony w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3017 cm3 (184 cu in) i mocy 72 KM (54 kW) przy 3200 obr./min. Cztery lata po premierze pojemność skokową zwiększono do 3319 cm3 (203 cu in), co pozwoliło pojazdowi osiągnąć maksymalną prędkość 92 km/h (57 mph). A15 miał ładowność do 1470 kg (3241 funtów).
A19
Model A19 miał pełne obciążenie 3,9 tony i był wyposażony w 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3017 cm3 (184 cu in) i mocy 72 KM (54 kW) przy 3200 obr./min. Cztery lata po premierze pojemność skokowa została zaktualizowana do 3319 cm3. Pozwoliło to pojazdowi osiągnąć maksymalną prędkość 92 km/h (57 mph). A19 miał ładowność do 1870 kg (4123 funtów).
A38
A38, z pełnym obciążeniem 6,3 tony, był dostępny z kilkoma podwoziami (w tym ekranowanym autotelaio i podwoziem autobusowym), które charakteryzowały się różnymi stopniami. Dostępny był również w z napędem na wszystkie koła . A39 miał 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3017 cm3 (184 cu in) i mocy 77 KM (57 kW), co pozwalało pojazdowi osiągnąć maksymalną prędkość 79 km / h (49 mil / h). Cztery lata po pierwszym uruchomieniu cylinder zwiększono do 3319 cm3 (202,5 cala sześciennego). W standardowej wersji ciężarówki ładowność wynosiła 3770 kg (8311 funtów). A38 był dostępny w kilku wariantach: podstawowy A38, A38 / L1 o rozstawie osi 2660 mm (104,7 cala) i A38 / L2 o rozstawie osi 3640 mm (143,3 cala ) .
W 1970 roku okrągłe reflektory zostały zastąpione owalnymi. W tym samym czasie Alfa Romeo A38 stała się A38n, zaawansowanym modelem.
Wersja z napędem na cztery koła została opracowana we współpracy z firmą Man Meccanica na podstawie Alfy Romeo A19, adaptacji prawie identycznej z adaptacją przeprowadzoną we Francji przez Sinpar TP3 (również Saviem TP3).
F20
Alfa Romeo F20 została zaprezentowana na targach w Turynie w 1967 roku jako prototyp i produkowana od 1969 roku. Powstała w wyniku umowy o współpracy pomiędzy Alfa Romeo i Saviem , podpisanej w 1967 roku.
F20 miał pełne obciążenie 4,3 tony, 4-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 3017 cm3 (184 cu in) i mocy 72 KM (54 kW) przy 3200 obr./min; Następnie przemieszczenie sprowadzono do 3319 cm3 (202,5 cala sześciennego). F20 miał ładowność 2000 kg (4409 funtów). F20 był oferowany jako furgon z bocznymi drzwiami przesuwnymi, drugi z bocznymi drzwiami z każdej strony i ostateczna wersja bez żadnych bocznych drzwi. Konstruktorom nadwozi oferowano również wersję bez podwozia w celu dalszego dostosowania.
Koniec produkcji
Produkcja Alfy Romeo-Saviem zakończyła się w 1974 roku, a samochody dostawcze Alfa Romeo AR40 i AR80 były produkowane dopiero w 1978 roku, kiedy to przemianowano je na Iveco Daily . To była druga komercyjna porażka. Pojazdy sprzedawały się słabo, ponieważ miały zbyt słabe silniki jak na topografię Włoch i zbyt małą ładowność. Czynnikiem były również wysokie opłaty licencyjne znacznie przewyższające cła. Alfa Romeo zrezygnowała z tej współpracy i połączyła siły z Fiatem Veicoli Industriali w sektorze pojazdów przemysłowych. Renault-Saviem zareagował rozsądnie, a francuska grupa szukała technicznej współpracy z Fiatem i Alfą Romeo, z którymi 13 września 1974 roku podpisała porozumienie o utworzeniu joint venture (Sofim – Société Franco Italienne de Moteurs ). Celem tego przedsięwzięcia było zaprojektowanie i wyprodukowanie szybkich i mocnych silników nowocylindrowych. Nowa fabryka została zbudowana w gminie Foggia na południu Włoch. Każdy producent wniósł 33,33% kapitału. Pierwsze silniki – wprowadzone na rynek w 1977 roku – zapewniły fabryce doskonałą reputację. Zostały nazwane Sofim 8140, o pojemności skokowej 2445 cm3 (149,2 cu in), rozwijając 72 KM (71 KM ) i były używane w wielu pojazdach, samochodach i narzędziach trzech marek.
