Ludwik Zborowski

Louis Zborowski na Grand Prix Francji 1922

Louis Vorow Zborowski (20 lutego 1895 - 19 października 1924) był angielskim kierowcą wyścigowym i inżynierem samochodowym, najbardziej znanym z tworzenia serii samochodów wyścigowych z silnikami lotniczymi, znanych jako „Chitty-Bang-Bangs”, które były inspiracją dla Iana Historia Fleminga dla dzieci, Chitty Chitty Bang Bang, której kulminacją była „Higham Special”, która, znacznie zmodyfikowana w rękach Johna Godfreya Parry'ego Thomasa , pobiła światowy rekord prędkości na lądzie 18 miesięcy po śmierci swojego twórcy.

Tło

Louis Zborowski urodził się w 1895 roku w Londynie w rodzinie Amerykanów, którzy dziewięć lat wcześniej przeprowadzili się do Anglii. Jego ojciec, William Elliott Morris Zborowski (1858-1903), był również kierowcą wyścigowym i zginął w wypadku wyścigowym w 1903 roku w La Turbie Hillclimb w Nicei we Francji. Jego matka była zamożną amerykańską dziedziczką , ur. Margaret Laura Astor Carey (1853–1911), wnuczką Williama Backhouse Astor Sr. i Margaret Rebecca Armstrong z wybitnej rodziny Astor . Była Madame de Stuers przed rozwodem i ślubem w 1892 roku z Elliottem Zborowskim. Po przybyciu do Anglii Elliott przyjął tytuł „hrabiego” i był ogólnie znany jako „hrabia Zborowski”, chociaż nie ma niezbitych dowodów na to, że miał jakiekolwiek uzasadnione roszczenia do takiego tytułu. Po śmierci Elliotta Louis przyjął fikcyjny tytuł ojca.

Wczesne życie

Louis Zborowski jako dziecko ( Julian Russell Story , 1898)

Po śmierci ojca w 1903 roku, w 1910 roku jego matka kupiła posiadłość Higham Park w Bridge niedaleko Canterbury w hrabstwie Kent. Płacąc 17 500 funtów wykonawcom majątku londyńskiego bankiera Williama Gaya, sprzedaż obejmowała farmę, 225 akrów (91 ha) i dwanaście domów. Pani Zborowski natychmiast zleciła remont domu za 50 000 funtów architektowi Josephowi Sawyerowi.

Po jej śmierci w 1911 roku 16-letni Louis natychmiast stał się czwartym najbogatszym człowiekiem poniżej 21 roku życia na świecie, z gotówką w wysokości 11 milionów funtów i nieruchomościami w Stanach Zjednoczonych, w tym 7 akrami (2,8 ha) Manhattan i kilka przecznic na Piątej Alei w Nowym Jorku.

Wczesna kariera wyścigowa

Kariera Zborowskiego jako amatorskiego kierowcy wyścigowego obejmowała szerokie doświadczenie w markach i imprezach. Był jednym z pierwszych patronów Astona Martina i ścigał się dla nich w Brooklands oraz podczas Grand Prix Francji w 1922 roku . W 1921 Zborowski miał poprowadzić jeden z 1921 Grand Prix Sunbeams reprezentujący Wielką Brytanię w Le Mans, ale tak się nie stało i zamiast tego ścigał się tym samochodem w International Shelsley Walsh – czołowym angielskim wyścigu Speed ​​Hill-Climb.

Projekty samochodów

Louis Zborowski za kierownicą Chitty Bang Bang 1 w Brooklands

Zborowski zaprojektował i zbudował cztery własne samochody wyścigowe w stajni w Higham Park, wspomagany przez swojego inżyniera i pilota, kapitana Clive'a Gallopa , który później był inżynierem wyścigowym w „ Bentley Boys ”.

Pierwszy samochód był napędzany sześciocylindrowym silnikiem lotniczym Maybacha o pojemności 23 093 cm3 i nosił nazwę „ Chitty Bang Bang ”. Drugi „ Chitty Bang Bang ” był napędzany silnikiem lotniczym Benz o pojemności 18 825 cm3 . Trzeci samochód był oparty na Mercedesie 28/95, ale wyposażony w 6-cylindrowy silnik lotniczy Mercedesa o pojemności 14 778 cm3 i był nazywany Białym Mercedesem. Te samochody odniosły pewien sukces w Brooklands.

Inny samochód, również zbudowany w Higham Park z ogromnym 27-litrowym silnikiem lotniczym American Liberty , nosił nazwę „Higham Special”. Po śmierci Zborowskiego „Higham Special” został zakupiony przez JG Parry-Thomasa w celu składania ofert na rekord prędkości na lądzie . Projektant/kierowca Thomas ulepszył samochód i ochrzcił ją „ Babs ”. W kwietniu 1926 roku JG Parry-Thomas z powodzeniem ustanowił rekord prędkości na lądzie z prędkością ponad 170 mil na godzinę w Pendine Sands . Druga próba Thomasa w tym samym miejscu w 1927 roku okazała się śmiertelna. Przy prędkości ponad 100 mil na godzinę samochód przewrócił się i zapalił, zabijając kierowcę. „ Babs ” został odrestaurowany i można go zobaczyć w muzeum prędkości w Pendine Sands w miesiącach letnich lub w Brooklands Museum w innych miesiącach roku.

przez Morze Śródziemne na przejażdżkę na Saharę, śladami toru Kégresse Citroëna -wyposażona wyprawa.

Późniejsza kariera i śmierć

W 1923 Indianapolis 500 Zborowski jeździł Bugatti . Jeździł w Grand Prix Włoch 1923 na torze Monza w samochodzie zaprojektowanym przez amerykańskiego inżyniera Harry'ego Arminiusa Millera , jednomiejscowym „American Miller 122”.

Zborowski dołączył do zespołu Mercedesa w 1924 roku, ale zginął w jednym z ich samochodów, po uderzeniu w drzewo podczas Grand Prix Włoch na torze Monza. Miał zaledwie 29 lat.

Grób Ludwika Zborowskiego na cmentarzu St James, Burton Lazars

Dziedzictwo

Zborowski był entuzjastą kolei, a wokół jego posiadłości w Kent zbudowano tor kolejowy Higham Railway o szerokości 15 cali ( 381 mm ). Linia ta była częścią inspiracji dla wspólnej decyzji Zborowskiego i jego przyjaciela z wyścigów, kapitana JEP Howeya, o budowie dalekobieżnej linii kolejowej pasażerskiej o tej samej szerokości toru. Zbadano wiele lokalizacji, ale ostatecznie doprowadziło to do powstania 14-milowej (23-kilometrowej) linii kolejowej Romney, Hythe i Dymchurch w hrabstwie Kent, która pozostaje popularną atrakcją turystyczną i środkiem transportu lokalnego. Zborowski zamówił u nas lokomotywę parową Bassett-Lowke , która kursowała na Higham Railway w 1924. Lokomotywa została zakupiona przez Fairbourne Railway w Walii po śmierci Zborowskiego i nazwana na jego cześć „Hrabia Louis”. (Ojciec Zborowskiego rościł sobie tytuł hrabiego). Lokomotywa pozostała w Fairbourne do 1988 roku. Zborowski zamówił także pierwsze lokomotywy dla kolei Romney, Hythe i Dymchurch od Davey Paxman & Co. z Essex . Rozkaz (i projekt) po śmierci Zborowskiego kontynuował sam kpt. Howey.

Książka dla dzieci Iana Fleminga Chitty Chitty Bang Bang i późniejszy film muzyczny zostały zainspirowane romansem wyczynów Zborowskiego. Fleming obserwował wyścigi Zborowskiego w Brooklands jako uczeń, a później odwiedził Higham Park (wówczas znany jako Highland Court) jako przyjaciel jego późniejszego właściciela, Waltera Whighama, prezesa banku handlowego Robert Fleming & Co. założona przez dziadka Iana. W trzeciej książce Zborowski jest główną postacią, w której bada się jego związek z Chitty i wspomina się o jego przyszłej śmiertelnej katastrofie.

Wyniki Indy 500

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Louis_Zborowski&oldid=1126923324 ”