Granica duńsko-szwedzka
Obecna granica państwowa między Danią a Szwecją pochodzi z 1658 roku.
Jest to w całości granica morska wzdłuż Kattegat i Øresund oraz na Morzu Bałtyckim między Bornholmem a Skanią . Wody terytorialne (strefa 12 mil) obu krajów spotykają się wyłącznie wzdłuż Øresund, rozciągając się na około 115 kilometrów (71 mil), w przybliżeniu między Höganäs i Falsterbo . Istnieje jedno połączenie drogowe i kolejowe, 16-kilometrowe (9,9 mil) stałe połączenie Øresund , otwarte w 2000 roku, oprócz wielu połączeń promowych.
Historia
Szwecja i Dania-Norwegia stały się oddzielnymi krajami wraz z rozpadem Unii Kalmarskiej w 1523 r. Do 1658 r. Historyczne prowincje Scania , Blekinge i Bohuslän (a do 1645 r. także Halland ) należały do Danii, więc granica duńsko-szwedzka przebiegała przez co jest teraz południową Szwecją. Odpowiednio w 1645 i 1658 prowincje te zostały scedowane na Szwecję na mocy traktatu z Roskilde , ustanawiającego Øresund jako granicę państwową. Prawo westrogotyckie wymienia sześć znaków granicznych używanych w XI wieku, z których wszystkie wydają się znajdować wzdłuż znanej granicy używanej do 1645 roku.
Współczesna granica norwesko-szwedzka pozostała granicą między Danią a Norwegią i Szwecją aż do rozpadu Danii i Norwegii w 1814 r. Współczesna granica duńsko-szwedzka stała się wówczas granicą między Unią między Szwecją a Norwegią i Danią aż do rozpadu Szwecja i Norwegia w 1905 r. Stała się granicą okupowanej przez Niemców Europy od 1940 do 1945 r. (Dania była nadal krajem, chociaż znajdowała się pod praktyczną kontrolą Niemiec).
Nordycka Unia Paszportowa z 1958 r. Zniosła kontrole paszportowe na granicy. Jednak kontrole celne obowiązywały między Danią a innymi krajami nordyckimi aż do dorobku Schengen z 2001 r. Granica lądowa z Danią nie istniała przed lipcem 2000 r., kiedy otwarto most Øresund , który od początku złagodził kontrole celne.
Wraz z europejskim kryzysem migracyjnym Szwecja ponownie wprowadziła surowsze kontrole graniczne w listopadzie 2015 r. Od 4 stycznia 2016 r. Szwecja wymagała od przewoźników przeprowadzania kontroli tożsamości po duńskiej stronie granicy duńsko-szwedzkiej, przy jednoczesnym utrzymaniu kontroli granicznych po stronie szwedzkiej . Ustawa ta została uchwalona w skrajnym pośpiechu, mając 35 dni od decyzji rządu do praktycznego zastosowania, w tym konsultacji społecznych, decyzji parlamentu, praktycznego wdrożenia i okresu świątecznego. Ten wymóg przewoźnika okazał się bardziej skuteczny niż formalne kontrole graniczne i zmniejszył strumień uchodźców do Szwecji. Jednocześnie zakłóciło to ruch pociągów i wydłużyło czas podróży osób dojeżdżających do pracy. W maju 2017 r. Komisja Europejska uznała, że tego typu odpowiedzialność przewoźnika nie jest legalna w UE, więc zrezygnowano z nich, ale kontrola graniczna dla przylotów po stronie szwedzkiej pozostała.
W odpowiedzi na szwedzką kontrolę Dania wzmocniła również kontrole graniczne na granicy niemieckiej .
W listopadzie 2019 r. Dania zaczęła wprowadzać tymczasowe kontrole na granicach z powodu poważnych przestępstw, w tym zamachów bombowych popełnionych przez mieszkańców Szwecji. Zarówno szwedzkie, jak i duńskie kontrole graniczne są ustalane i przedłużane na okresy sześciu miesięcy.
Przejścia graniczne
Następujące trasy (bez podróży samolotem) obsługują transport publiczny lub drogi między Danią a Szwecją:
- Frederikshavn – Göteborg , prom samochodowy.
- Grenå – Varberg , prom samochodowy.
- Helsingør – Helsingborg , prom samochodowy (w tym kolejowy prom samochodowy w latach 1892-1999).
- Kopenhaga – Malmö , droga i kolej, most nad Sundem .
- Rønne – Ystad , prom samochodowy.