Grupa Empaina
Groupe Empain | |
 Chromo ilustrująca tramwaje i inne projekty z medalionowym portretem Edouarda Empaina
| |
| Nazwany po | Édouarda Empaina |
|---|---|
| Tworzenie | 1881 |
| Założyciel | Édouarda Empaina |
| Właściciele | Rodzina Empainów |
Grupa Empain była luźną grupą firm założoną przez Édouarda Empaina (1852–1929) z Belgii i kontrolowaną przez rodzinę Empain. Od 1881 roku aż do połączenia ze Schneider & Cie w 1969 roku, firmy zajmowały się szerokim zakresem działalności, w tym tramwajami, koleją, wytwarzaniem energii elektrycznej, budownictwem i górnictwem. Głównymi obszarami działalności były Belgia i Francja, ale grupa szukała również możliwości w Rosji, Egipcie, Chinach i innych krajach oraz odegrała dużą rolę w rozwoju wschodniego Konga Belgijskiego .
Pochodzenie
Bracia Édouard i François Empain byli dziećmi nauczyciela François-Juliena Empaina i Catherine Lolivier. Oboje rodzice pochodzili z rodzin rzemieślników z niższej klasy średniej. Édouard ukończył szkołę średnią w 1872 roku i otrzymał pracę w Société métallurgique et charbonnière belge . W latach 1878–1879 był przez krótki czas wspólnikiem w kamieniołomie, a następnie został wspólnikiem w firmie produkującej marmur i kamienie budowlane, którą rozwiązano w 1882 r. W 1881 r . holdingu Compagnie générale de Railways à voie étroite do budowy lokalnych lekkich kolei w Belgii i Francji. Była to pierwsza firma, która później stała się grupą Empain, która w 1913 roku znalazła się wśród 50 największych przedsiębiorstw w Europie. Do tego czasu, bezpośrednio lub za pośrednictwem spółek holdingowych, bracia Empain posiadali aktywa o wartości 9 milionów funtów.
Grupę Empain przed I wojną światową (1914–1918) prowadzili bracia Empain, wspomagani przez niewielką grupę profesjonalnych menedżerów. Struktura prawna i finansowa grupy była stosunkowo luźna, ale proces podejmowania strategicznych decyzji związanych z produkcją i zarządzaniem był silnie scentralizowany w paryskich biurach. W latach 1881-1888 grupa działała tylko w Belgii i Francji. Najważniejszym rynkiem pozostanie Francja, na którą przypada około połowy całej działalności w okresie przedwojennym. W latach 1889-1893 grupa Empain założyła firmy w Argentynie, Wenezueli, Holandii i Imperium Osmańskim. W 1894 i 1895 grupa rozszerzyła swoją działalność na Egipt, Serbię, Chile, Brazylię, Austro-Węgry i Rosję. Od tego czasu aż do wybuchu I wojny światowej grupa inwestowała w Hiszpanii, Chinach, Kongo, Rumunii.
Belgii i Francji
Pierwsza linia biegła wzdłuż Mozy między Liège a Jemeppe i była obsługiwana przez spółkę zależną Compagnie Générale des Tramways à Voie Étroite . Po utworzeniu przez państwo belgijskie Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux Empain dokonał większości swoich inwestycji na rynku francuskim. Począwszy od 1883 roku stworzył szereg lokalnych linii we Francji. W 1891 roku Empain zainteresował się energią elektryczną i stworzył lub uczestniczył w różnych tramwajach elektrycznych we Francji, Belgii i Rosji.
Compagnie russe française de chemins de fer et de tramways została założona w Brukseli w sierpniu 1896 roku z biurami administracyjnymi w Paryżu i Sankt Petersburgu w celu zbadania budowy kolei we Francji, Rosji i innych krajach. We Francji rozwinął Paris Métro ( Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris ), Tramways électriques nord-parisiens , Tramways de Bourdeaux , Electricité de Paris i Chemin de fer du Calvados . W grudniu 1904 r. Compagnie russe-francaise została wchłonięta przez Compagnie générale de Railways et d'electricité , którą Empain założył w Brukseli.
Przedsiębiorstwa Empaina obejmowały różne holdingi, które były otwarte dla inwestorów zewnętrznych:
- Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892)
- Fédération Française et Belge des Tramways (1898)
- Société Parisienne pour l'Industrie des Chemins de Fer et des Tramways Électriques (1900), która zastąpiła Société Russe-Française de Chemins de Fer et de Tramways
- Compagnie Générale des Chemins de Fer et Tramways w Chinach (1902)
W styczniu 1900 roku grupa Empain założyła w Paryżu spółkę finansową Société parisienne pour l'industries des chemins de fer at tramways électriques (SPIE). We wczesnych latach zajmował się głównie wszystkimi aspektami kolei i tramwajów. Później zajęła się produkcją i dystrybucją energii elektrycznej oraz budową urządzeń elektrycznych. W 1904 Empain stworzył Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (Electrorail), która zastąpiła Compagnie Générale de Railways à Voie Étroite . Stało się to spółką parasolową dla grupy Empain w branży elektrycznej. W tym samym roku Empain nabył pakiet kontrolny w Compagnie d'Electricité de Seraing et Extensions i założył Société d'Electricité du Hainaut , Société d'Electricité du Pays de Liège i Société Bruxelloise de l'Électricité .
W 1904 Empain stworzył Ateliers de Constructions Electriques de Charleroi (ACEC), aby przeciwdziałać niemieckim wpływom w belgijskim przemyśle elektrycznym. Firma otrzymała wsparcie finansowe od Rothschildów i Banque de l'Union of Paris. Władze francuskie faworyzowały ACEC. Został on oparty na fabrykach Société Électricité et Hydraulique de Charleroi . W 1906 Empain stworzył Société des Ateliers de Constructions Électriques de Jeumont . Również w 1906 roku Société d'Électricité du Hainaut połączyło się z Société d'Éclairage du Centre założonym przez Raoula Warocqué, tworząc Société Gaz et Électricité du Hainaut .
Grupa Empain miała złożoną strukturę udziałów krzyżowych i wspólnych spółek zależnych. W 1930 Compagnies Réunies d'Électricité et de Transports (Electrorail) powstała w wyniku połączenia Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (1904), Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892) i Fédération d'Entreprises de Transports et d'Electricité (1923). Niektóre firmy Empain zostały przejęte przez inne grupy przed 1950 rokiem, w tym Chemins de fer de la Banlieue de Reims , Chemins de fer du Calvados i Cie générale de Chemins de fer et Tramways en Chine . Po II wojnie światowej (1939–1945) Francja znacjonalizowała wszystkie przedsiębiorstwa energetyczne, w tym SERVA, SEP, EGN i SNE. Edouard-François Empain, syn François Empain, kierował grupą biznesową od 1946 do 1967 roku.
W dniu 6 maja 1954 r. Grupa Empain poprzez swoją spółkę holdingową SPIE (Société parisienne pour l'industries électriques) nabyła 20% udziałów w SCB ( Société de Construction des Batignolles ). W 1962 r. do zarządu SCB dołączył baron Jean Édouard Empain. Decyzja o fuzji SPIE i SCB została podjęta w 1967 r., a weszła w życie w 1968 r. Częściowo było to spowodowane ówczesnymi zmaganiami Empain o przejęcie kontroli nad grupą Schneider . Utworzenie SPIE Batignolles dało Empain większy dział robót publicznych niż Schneider.
Empain uzyskał udziały w firmie Schneider w 1963 r., A obie firmy połączyły się w jedną spółkę holdingową Empain Schneider w 1969 r., Z dwiema spółkami zależnymi Schneider SA (Francja) i Electrorail (Belgia). Firma Schneider składała się z Compagnie Industrielle de Travaux (CITRA), Société des forges et ateliers du Creusot (SFAC, później znany jako Creusot Loire )) oraz Société Minière Droitaumont-Bruville . Jeumont Schneider, spółka zależna zajmująca się wytwarzaniem energii i telekomunikacją, powstała pod koniec lat 70. XX wieku z części Schneider Empain oraz spółek grupy Jeumont Industrie.
Rodzina Empain opuściła główny holding, jaki posiadała w grupie Empain Schneider w 1980 roku, a następnie organizacja stała się znana jako Schneider SA . Grupa Empain upadła w latach 80.
Rosja, Egipt, Hiszpania, Imperium Osmańskie, Chiny...
W Rosji Compagnie russe française de chemins de fer et de tramways stworzyła Tramways de Taschkent et de Berditchev i posiadała udziały w Tramways d'Astrakhan i Tramways de Kishinev .
W 1895 r. Empain brał udział w tworzeniu Tramwajów Kairskich, aw 1896 r. w Towarzystwie Kolei Dolnego Egiptu. Compagnie des chemins économiques de l'Est égyptien została założona przez Empaina 19 maja 1897 r. Rząd egipski udzielił koncesji na 70 lat, po czym kolej musiała zostać przekazana państwu. Gwarantowało to inwestorom dochód netto w wysokości 900 F /km. Połowa całkowitego dochodu w wysokości 5625 F rocznie i kilometr miała zostać przekazana rządowi. Empain miał połowę udziałów w Société Générale de Tramways en Espagna , która obsługiwała sieć tramwajów w Madrycie.
Belge pour les Chemins de Fer Réunis i Compagnie générale de Railways et d'électricité brały udział w kilku zagranicznych przedsięwzięciach, w których ponad połowa kapitału pochodziła z Francji, w tym Tramways de Kichinev , ICS Cairo Electric Railways oraz Heliopolis Oases i Société Ottomane du chemin de fer de Moudania-Brouuse , mała kolejka wąskotorowa. W 1910 r. objęli duży udział w Tramwajach w Konstantynopolu , aw 1913 r. w Chemins de fer Lung-Tsing-U ( kolej Longhai ). W 1913 r. baron Empain uzyskał notowanie na giełdzie paryskiej 60 000 akcji Chemins de Fer Réunis .
Po rewolucji 1911 r. W Chinach grupa Empain uzyskała koncesję na przedłużenie linii kolejowej Pienlo jako części 1800-kilometrowej (1100 mil) linii łączącej Lanzhou z morzem. Francja odmówiła Empainowi wsparcia, ale potem w 1913 roku otrzymał niechętne wsparcie pod warunkiem podziału zysków i wyznaczenia Francuza do kierowania firmą.
Belgijskie Kongo i Zair
W 1902 Empain założył Compagnie des Chemins de Fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains (CFL) z kapitałem 25 milionów franków. Miała koncesję na budowę linii kolejowych we wschodniej części Wolnego Państwa Kongo, między rzeką Kongo a jeziorami, takimi jak Jezioro Edwarda i Jezioro Tanganika . Compagnie Minière des Grands-Lacs (MGL), górnicza spółka zależna CFL, została założona w obecnym Kongo Belgijskim w 1923 r. W 1932 r. Grupa Empain i Société Minière de la Tele stworzyły Cobelmin ( Compagnie belge d' entreprises minières ), przedsiębiorstwo wydobywcze, które poszukiwało i eksploatowało kopalnie dla kilku przedsiębiorstw, które uzyskały koncesje w sektorze wydobywczym CFL. W tym inne spółki zależne
- Société Minière du Lualaba (Miluba, 1932)
- Compagnie Minière de l'Urega (Minerga, 1933)
- Compagnie Minière du Nord de l'Ituri (kominor, 1936)
- Compagnie Minière au RuandaUrundi (Mirudi, 1937)
Grupa Empain była głęboko zaangażowana w parapaństwowy Comité National du Kivu utworzony w 1928 r. w celu pomocy osadnikom w prowincji Kivu . W skład komisji weszli przedstawiciele państwa i CFL oraz innych zainteresowanych firm. Zajmował się między innymi infrastrukturą transportową, budynkami użyteczności publicznej, szpitalami, szkołami, geologią, rolnictwem, leśnictwem. Finansowanie działalności grupy Empain w Kongu zapewniały założone tuż po I wojnie światowej (1914-1918) Société Auxiliaire Industrielle et Financière des Grands Lacs Africains (Auxilacs) oraz Compagnie Commerciale, Industrielle et Minière (CIM). W połowie lat pięćdziesiątych europejski personel grupy Empain w Kongo Belgijskim i Ruandzie-Urundi składał się z 800 agentów z 600 żonami i 700 dziećmi, a także 50 000 afrykańskich pracowników z 37 000 żon i 59 000 dzieci.
Société Minière et Industrielle du Kivu (Sominki) została utworzona w celu przechowywania wszystkich aktywów górniczych w prowincji Kivu na mocy konwencji z dnia 31 maja 1974 r. Fuzja została zakończona w marcu 1976 r., Kiedy Sominki przejął Syndicat Miniere de l'Etain (Symetain) . W październiku 1985 Londyńska Giełda Metali odnotowała największy krach cen cyny w swojej historii. Nabywców szukała grupa Empain, do której należało 72% akcji Sominek. Jednak jedyne zainteresowanie pochodziło od firm, które chciały tylko koncesji na złoto, podczas gdy rząd Zairu nie zaakceptowałby kupca, który nie przyjąłby również koncesji na cynę. W styczniu 1996 r. African Mineral Resources Inc. (AMRI), spółka zależna Banro Resource Corporation of Canada, oraz Mines D'Or du Zaire (MDDZ) kupiły pozostające w obrocie prywatnym akcje Sominki za 3,5 miliona dolarów.
Notatki
Źródła
- Archives du Groupe Empain (PDF) , Association pour la valorisation des archives d'entreprises - asbl , pobrane 2021-04-06
- Bitsch, Marie-Thérèse (1994), La Belgique entre la France et l'Allemagne, 1905-1914 (w języku francuskim), Publications de la Sorbonne, ISBN 978-2-85944-239-2
- Coakley, George J. (1997), „Przemysł mineralny Konga (Kinszasa) -1971” , Rocznik minerałów: raporty obszarowe, międzynarodowe. Afryka i Bliski Wschód , Departament Spraw Wewnętrznych Stanów Zjednoczonych; Amerykańska Służba Geologiczna
- „Group Schneider SA”, Międzynarodowy katalog historii firm , The Gale Group, Inc., tom. 20
- Kyanga Wasso, Athanase (3 maja 2013), SOMINKI w likwidacji (PDF) (w języku francuskim), Bukavu , dostęp 2021-04-07
-
Said Mohamed, Pierre (kwiecień – czerwiec 1995), "Histoire d'une Entreprise: La Societe de Construction des Batignolles de 1940 À 1968" , Histoire, Économie et Société (po francusku), Armand Colin, 14 (2): 317– 329, doi : 10.3406/hes.1995.1776 , JSTOR 23611452 – przez JSTOR
{{ cytat }}: CS1 maint: data i rok ( link ) - Saul, Samir (2013), La France et l'Egypte de 1882 à 1914: Intérêts économiques et implikacje politiques (w języku francuskim), Institut de la gestion publique et du développement économique, ISBN 978-2-8218-2862-9
- Schneider Electric, 170 lat historii (PDF) , Schneider Electric, s. 8, 25
- „TIN: Republika Zairu” , Notatki handlowe dotyczące minerałów , tom. 71-8, Departament Spraw Wewnętrznych USA, Biuro Kopalń, 1974
- Vandamme, Tobit (2019), Beyond Belgium: The business Empire of Edouard Empain in the First Global Economy (1880-1914) (PDF) (praca dyplomowa), Ghent University , dostęp 2021-04-12