Gustaw Dorr

Gustaw Dorr
Urodzić się	( 05.10.1887 ) 5 października 1887 Blindgallen , Prusy Wschodnie
Zmarł	11 grudnia 1928 (11.12.1928) (w wieku 41) Letzlingen , Altmark
Wierność	Niemcy
Ranga	Porucznik
Jednostka	Fliegerersatz-Abteilung 2 ; Fliegerersatz-Abteilung 3 ; Flieger-Abteilung 6 ; Flieger-Abteilung 68 ; Flieger-Abteilung 257 Jagdstaffel 45
Nagrody	Krzyż Zasługi Wojskowej ; Żelazny krzyż

Gustav Dörr (5 października 1887 - 11 grudnia 1928) był niemieckim pilotem myśliwskim z I wojny światowej, któremu przypisuje się 35 zwycięstw. Stał się jednym z pierwszych pilotów linii lotniczych na świecie.

Wczesne życie i służba piechoty

Gustav Dörr urodził się 5 października 1887 roku w Blindgallen w Prusach Wschodnich jako syn przedsiębiorcy budowlanego. Ukończył szkołę handlową iw wieku 18 lat rozpoczął pracę w firmie Krupp AG . W 1908 zaciągnął się do 176 Pułku Piechoty i awansował na podoficera .

W sierpniu 1914 r., wraz z wybuchem I wojny światowej, został odwołany. 20 sierpnia 1914 r. został ciężko ranny, a rekonwalescencja trwała do listopada. Po powrocie walczył w akcjach nad Rawką pod Warszawą . Podczas ataku 17 lutego 1915 r. został pchnięty bagnetem w prawe biodro. Ta rana umieściła go w szpitalu garnizonowym w Naumburgu. Został ubezwłasnowolniony do służby frontowej i został zarekomendowany do służby w batalionie zapasowym swojego pułku.

Serwis lotniczy

Dörr zobaczył okólnik Ministerstwa Wojny z prośbą o ochotników do szkolenia pilotów. Dörr zgłosił się i został przyjęty pomimo swojej kondycji fizycznej i stosunkowo zaawansowanego wieku. Zgłosił się na szkolenie do Fliegerersatz-Abteilung 2 w Döberitz w lipcu 1915, a później do Fliegerersatz-Abteilung 3 w Gotha .

W dniu 18 marca 1916 roku został wysłany jako Vizefeldwebel do Flieger-Abteilung 68; jednostka obserwacyjna artylerii zaangażowana w wykrywanie artylerii. Jednym z jego towarzyszy był przyszły as Ernst Udet .

Dörr i jego obserwator Oberleutnant Serger zostali przeniesieni do Flieger-Abteilung 6 , aby pomóc przeciwdziałać ciężkiemu ciśnieniu powietrza aliantów. Przebywał w jednostce poprzez jej przemianowanie na Flieger-Abteilung 257 w maju 1916 r. I brał udział w operacjach powietrznych przed bitwą nad Sommą w lipcu. Dörr został odznaczony Krzyżem Żelaznym Drugiej Klasy, kiedy został przydzielony do Flieger-Abteilung 6 ; został nadany 7 kwietnia 1916 r. Następnie 17 kwietnia 1917 r. otrzymał Żelazny Krzyż Pierwszej Klasy.

W czerwcu 1917 roku winda w samolocie Dörra uległa awarii i rozbił się z wysokości 1400 metrów (4600 stóp). Jego obserwator, Leutnant Bohn, został zabity; Dörr przeżył ze złamaną szczęką w sześciu miejscach. Ta poważna kontuzja wykluczyła go z gry na trzy miesiące. Po wyzdrowieniu został przeszkolony na pilota myśliwca.

Dörr powrócił do służby w Fliegerersatz-Abteilung 1 jako pilot doświadczalny od listopada 1917 do lutego 1918. Następnie został przeniesiony z latania dwumiejscowego do Jagdstaffel 45 , eskadry myśliwskiej. Jego pierwsze zwycięstwo miało miejsce w walce powietrznej, w której sześciu Niemców walczyło z 26 maszynami francuskimi i brytyjskimi. Dörr zestrzelił Sopwitha 1½ Struttera 17 marca 1918 roku.

Zestrzelił francuskiego Bregueta 14 28 maja, ale został zestrzelony w płomieniach przez innych członków formacji. Na szczęście jego wysokość wynosiła tylko 400 metrów (1300 stóp); wylądował awaryjnie na ziemi niczyjej między francuskimi i niemieckimi okopami z niewielkimi oparzeniami i wrócił na linie niemieckie pod ciężkim ostrzałem.

Dörr odniósł niepotwierdzone zwycięstwo zaledwie trzy dni później i dodał trzy potwierdzone roszczenia do końca czerwca. W lipcu zanotował jedenaście kolejnych zwycięstw, strzelając konsekwentnie i coraz częściej przez cały miesiąc. Sierpień dodał jeszcze sześć zwycięstw, co daje w sumie 23. 29 sierpnia został odznaczony Złotym Krzyżem Zasługi Wojskowej ; był to odpowiednik żołnierza szeregowego lepiej znanego Pour le Merite lub „Blue Max” wręczanego oficerom.

We wrześniu odniesiono siedem potwierdzonych zwycięstw — trzy Spad VII i cztery Spad XI . Liczba Dörra wynosiła teraz 30. We wrześniu został również mianowany porucznikiem . Dokładna data jest niepewna, ale kiedy jego 24. i 25. ofiara przypadła na 2., Dörr odniósł co najmniej 23 zwycięstwa, kiedy został oficerem. Po oddaniu do służby kwalifikował się do odznaczeń oficerskich. W tamtym czasie minimalnym wymaganiem, aby lotnik wygrał Pour le Merite, było 20 zwycięstw. Dörr znacznie przekroczył tę sumę i mógł dodać do swojego wyniku.

25 października został ostatecznie zaproponowany do Pour le Merite . Dwa dni później odniósł swoje 34. zwycięstwo i miał kolejne niepotwierdzone roszczenie. Kolejny prawdopodobny przyszedł następnego dnia. Jego ostatnie zwycięstwo w wojnie, jego 35., nastąpiło 30 października 1918 r. 4 listopada stoczył trzecią niezdecydowaną walkę.<ref>Franks, Bailey, Guest 1993, s. 100-101</reOn

Gustav Dörr nie otrzyma Blue Max. Kaiser abdykował bez zatwierdzenia swojej nagrody.

Zwycięstwa

Zwycięstwo	Data	Samolot	Miejsce	Czas
1	17. marca 1918	Sopwith 1½ Struttera	Montzeville, Verdun	07:20 godz
2	11 kwietnia 1918 r	SPAD S.VII	Tracy Le Mont
3	28 maja 1918 r	Breguet 14	Wandeuil	15:00
nie	1 czerwca 1918 r	RE8	La Ferte Milon
4	12 czerwca 1918 r	SPAD S.VII	Haraumont
5	28 czerwca 1918 r	SPAD S.XIII	Villers-Cotterets
6	28 czerwca 1918 r	SPAD S.VII	Villers-Cotterets
7	5 lipca 1918 r	Breguet 14	Brumetz	11:10 godz
8	8 lipca 1918 r	Breguet 14	Villers-Cotterets	11:30
9	15 lipca 1918 r	SPAD S.VII	Comblizy	16:45 godz
10	15 lipca 1918 r	Breguet 14	Nr Comblizy	17:00
11	18 lipca 1918 r	SPAD S.XIII	stałe	06:50
12	18 lipca 1918 r	Breguet 14	Montigny'ego	07:05 godz
13	21 lipca 1918 r	SPAD	Neuilly	14:25 godz
14	24 lipca 1918 r	SPAD S.XIII	stałe	11:30
15	25 lipca 1918	Breguet 14	La Croix	11:00
16	29 lipca 1918 r	Breguet 14	Fere-en-Tardenois	17:00
17	30 lipca 1918 r	SPAD S.VII	Moneta	11:50 godz
18	1 sierpnia 1918 r	Nieuport 28	Bruyeres	11:00
19	4 sierpnia 1918	Breguet 14	Nampteuil	08:10 godz
20	11 sierpnia 1918	Breguet 14	Braisne'a	12:30
21	21 sierpnia 1918	SPAD S.XI	Rosnaj	11:45 godz
22	21 sierpnia 1918	SPAD	Branże
23	24 sierpnia 1918	Salmsona 2A2	Wezaponina	13:30
24	2 września 1918 r	SPAD S.XI	Ormes	11:25 godz
25	2 września 1918 r	SPAD S.XI	Reims	11:30
26	4 września 1918 r	SPAD S.VII	N Fismes	14:00
27	14 września 1918 r	SPAD S.XI	Blanzy
28	16 września 1918 r	SPAD S.VII	Fismes
29	24 września 1918 r	SPAD S.VII	Soissons	19:00
30	26 września 1918 r	SPAD S.XI	Fismes 13:00h
31	3 października 1918 r	Salmsona 2A2	Coucy le Chateau
32	5 października 1918 r	Salmsona 2A2	Brimonta
33	9 października 1918 r	Breguet 14	Coucy le Chateau
nie	27 października 1918 r	SPAD S.XI	u/c Malmaison	10:00
34	27 października 1918 r	SPAD S.XI	Amifontaine	15:40
nie	28 października 1918 r	SPAD
35	30 października 1918 r	Salmsona 2A2	panienka	11:00
nie	4 listopada 1918	Einsitzer

Po wojnie

Gustav Dörr stał się po wojnie jednym z pierwszych na świecie pilotów komercyjnych linii lotniczych. Przeleciał 580 000 kilometrów (360 000 mil) dla Deutsche Luft Hansa .

11 grudnia 1928 roku pilotował Junkersa G 31 podczas nocnego lotu z Kolonii do Berlina . Próbował awaryjnie lądować na Letzlinger Heide. Jego samolot otarł się o drzewo podczas końcowego podejścia i rozbił się. Rozlane paliwo zapaliło się i zabiło Dörra i jego załogę. Luft Hansa później upamiętnił go, nazywając jego imieniem jeden ze swoich samolotów pasażerskich.

Źródło

•   Frankowie, Norman ; Bailey, Frank W.; Gość, Russell (1993). Ponad liniami: asy i jednostki myśliwskie niemieckiej służby lotniczej, marynarki wojennej i korpusu piechoty morskiej Flandrii, 1914-1918 . Gruba ulica. ISBN 978-0-948817-73-1 .