SPAD S.XI

Spad XVI.jpg
SPAD S.XI
Spad XVI w National Air and Space Museum
Rola Samolot rozpoznawczy
Producent SPAD
Projektant Louis Bechereau
Użytkownicy główni
Aéronautique Militaire Armia Czerwona
Numer zbudowany 1000

SPAD S.XI lub SPAD 11 był francuskim dwumiejscowym samolotem rozpoznawczym z okresu I wojny światowej. SPAD 11 był dziełem Louisa Béchereau , głównego projektanta Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD), który zaprojektował również bardzo udane jednomiejscowe samoloty myśliwskie SPAD 7 i SPAD 13 . Został opracowany zgodnie ze specyfikacją wojskową C2, która wymagała dwumiejscowego samolotu myśliwskiego. W wyniku niespełnienia przez niego poziomów wydajności i zwinności wymaganych przez specyfikację C2, zastosowano SPAD 11 wraz z bardziej udanym Salmson 2 i Breguet 14 w celu zastąpienia starzejących się samolotów rozpoznawczych Sopwith 1½ Strutter i Dorand AR . Uporczywe problemy ze SPAD 11 doprowadziły do ​​jego wczesnego zastąpienia wariantem SPAD S.XVI lub SPAD 16 .

SPAD 11 przypominał w pewnym stopniu jednomiejscowe myśliwce Béchereau i wykorzystywał tę samą metodę prostej konstrukcji. Dłuższe i cięższe niż myśliwce, dolne skrzydła SPAD 11 zostały zaprojektowane z wycięciami, aby poprawić widoczność ziemi dla obserwatora. Samolot był uzbrojony w pojedynczy karabin maszynowy Vickers 0,303 cala (7,7 mm) strzelający do przodu i pojedynczy karabin maszynowy Lewis tego samego kalibru na elastycznym mocowaniu dla obserwatora. Testy SPAD 11 wykazały słabą wydajność, podobno niewiele lepszą niż SPAD SA z 1915 roku i został odrzucony jako samolot myśliwski klasy C.2, przeklasyfikowany na samolot rozpoznawczy A.2.

Napotkano dalsze problemy z silnikiem Hispano-Suiza 8 B SPAD 11. Niektóre samoloty były wyposażone w 12-cylindrowy Renault , ale to jeszcze bardziej obniżyło słabe osiągi samolotu. Napotkano problemy z obsługą, w tym ciężar ogona, zmęczenie samolotu i skłonność do przeciągania się. Pomimo tych wad SPAD nadal przewyższał Sopwithów i Dorandów, a 12 eskadr było w pełni wyposażonych w SPAD 11. Zbudowano około 1000 SPAD 11, z których większość była nieczynna do jesieni 1918 r., W większości przypadków zastąpionych przez SPAD S.XVI.

Trzy eskadry belgijskie używały SPAD 11 i dwie ze Stanów Zjednoczonych. SPAD 11 był niepopularny w amerykańskiej służbie, podobnie jak we francuskim, i tak bardzo, że jedna z dwóch eskadr wyposażonych w SPAD zastąpiła je Sopwith 1½ Strutters . Urugwaj kupił po wojnie niewielką liczbę samolotów, a niektóre egzemplarze były używane przez Rosję i Japonię.

Pojedynczy SPAD 11 został zmodyfikowany jako myśliwiec nocny , wyposażony w reflektor na ramie zamontowanej przed śmigłem, zgodnie ze specyfikacją Cn2.

SPAD S.XVI

SPAD 16 był rozwinięciem SPAD 11. Zasadniczo był to SPAD 11 z silnikiem Lorraine-Dietrich o mocy 240 KM lub 250 KM według niektórych źródeł. Nowy silnik, choć mocniejszy, zaowocował cięższym samolotem, a osiągi były nieco gorsze od SPAD 11. Pierwotne problemy z obsługą były w dużej mierze nierozwiązane.

SPAD 16 przybył na linię frontu pod koniec 1917 roku. Wyposażony był w 27 francuskich eskadr i 305 dwumiejscowych SPADów, ​​głównie SPAD 16, które służyły we francuskich eskadrach rozpoznawczych w czasie zawieszenia broni, w przeciwieństwie do 530 Salmson i 645 Breguet samolot rozpoznawczy. SPAD 16 służył w pięciu powojennych eskadrach francuskich.

Sześć SPAD 16 zostało zakupionych przez Stany Zjednoczone. Jeden z nich, pilotowany przez Billy'ego Mitchella , jest przechowywany w National Air and Space Museum . Osobiście latał na nim na misjach zwiadowczych, gdy druga bitwa nad Marną w sektorze Château-Thierry .

Dokładna liczba zbudowanych SPAD 16 jest niepewna, ale prawdopodobnie wynosiła około 1000.

Operatorzy

  Belgia
  Francja
  Japonia
  Królestwo Włoch
   Rosja / Związek Radziecki
  Urugwaj
  Stanów Zjednoczonych

Dane techniczne (SPAD S.XI A.2)

Rysunek SPAD XI

Dane z The Complete Book of Fighters

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2
  • Długość: 7,84 m (25 stóp 9 cali)
  • Rozpiętość skrzydeł: 11,21 m (36 stóp 9 cali)
  • Wysokość: 2,80 m (9 stóp 2 cale)
  • Powierzchnia skrzydła: 30,00 m 2 (322,9 stopy kw.)
  • Masa własna: 679 kg (1497 funtów)
  • Masa całkowita: 1035 kg (2282 funtów)
  • Silnik: 1 × Hispano-Suiza 8 Bc chłodzony wodą silnik V-8 , 160 kW (220 KM)

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 180 kilometrów na godzinę (110 mph, 97 PLN)
  • Wytrzymałość: 2,25 godz
  • Pułap serwisowy: 7000 m (22965 stóp)
  • Czas do wysokości: 3000 m (9850 stóp) w 12,6 min

Uzbrojenie

Notatki

Bibliografia

  •   Angelucci, Enzo. Rand McNally Encyklopedia samolotów wojskowych, 1914-1980 . San Diego, Kalifornia: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4 .
  •   Cony, Christophe (sierpień 1997). "Aviateur d'Observation en 14/18 (3ème partie et fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (po francusku) (53): 16–20. ISSN 1243-8650 .
  •   Cortet, Pierre (maj 1998). „Rétros du Mois” [retro miesiąca]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (62): 5. ISSN 1243-8650 .
  •   Davilla, James J. i Soltan, Arthur M., francuskie samoloty pierwszej wojny światowej. Stratford, Connecticut: Maszyny latające Press, 1997. ISBN 0-9637110-4-0
  •   Greena, Williama i Gordona Swanborough. Kompletna księga wojowników . Nowy Jork: Smithmark, 1994. ISBN 0-8317-3939-8 .
  •   Munson, Kenneth. Samoloty I wojny światowej . Londyn: Ian Allan, 1967. ISBN 0-7110-0356-4 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SPAD_S.XI&oldid=1078323050 ”