HMS Fosfor (1804)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie zobacz Haasje (statek) i HMS Phosphorus .

Historia
Republiki Batawskiej
Nazwa	Haasje
Imiennik	Zając _
Złapany	1803
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	HMS Fosfor
Imiennik	Fosfor
Nabyty	1804 przez zakup nagrody
Los	Sprzedane 1810
Zjednoczone Królestwo
Nazwa	Fosfor
Nabyty	1810 przez zakup
Los	Zagubiony ok. 1813 r
Charakterystyka ogólna
Typ	Bryg
Tony ciężaru	115 36 ⁄ 94 , albo 120, albo 121 ( bm )
Długość	55 stóp 7 + 3 / 8 cali (17,0 m)
Belka	19 stóp 9 cali (6,0 m)
Głębokość trzymania	12 stóp 6 cali (3,8 m)
Napęd	Żagle
Komplement	Podczas przechwytywania: 33 Królewska Marynarka Wojenna: 24 Handel: 14
Uzbrojenie	karonady 18 × 12 funtów Po zdobyciu: 6 dział Royal Navy : 4 x 12-funtowe karonady Handel: 8 dział 6-funtowych + 2 karonady 12-funtowe

HMS Phosphorus był holenderskim brygiem marynarki wojennej Haasje , zdobytym przez Królewską Marynarkę Wojenną w 1803 roku i przyjętym do służby w 1804 roku jako okręt strażacki . Brał udział w godnej uwagi akcji pojedynczego statku w 1806 r. Marynarka wojenna sprzedała ją w 1810 r. Następnie została handlarzem handlowym z Morzem Śródziemnym. Zaginęła około 1813 roku.

Schwytać

Haasje był holenderskim brygiem marynarki wojennej, który HMS Caroline zdobył 2 sierpnia 1803 roku i wysłał na Wyspę Świętej Heleny . Była 30 godzin od Przylądka Dobrej Nadziei z depeszami do Batavii (Holenderskie Indie Wschodnie), kiedy napotkała Brytyjczyków. Kapitan-porucznik J. Ysbrands, jej dowódca, początkowo odmówił dopuszczenia łodzi Caroline do burty i dopiero po tym, jak Caroline strzeliła do Hassje , Haasje uderzył . Zanim Brytyjczycy weszli na pokład Ysbrands, zdołali wyrzucić jej depesze za burtę. Miała na pokładzie osiemnaście 12-funtowych karonad, ale wszystkie z wyjątkiem sześciu musiała zostawić na Przylądku.

Służba Royal Navy

W czerwcu 1804 Royal Navy zakupiła Haasje i przyjęła ją do służby jako okręt strażacki HMS Phosphorus . Przeszła dopasowanie w Woolwich między 17 czerwca a 11 września. Porucznik John Heslop oddał ją do służby w październiku, a porucznik William Tremlatt zastąpił go w styczniu 1805 roku. W sierpniu dowództwo objął porucznik William J. Hughes. Porucznik LJ Reslop dowodził Phosporusem w latach 1805–1806. W dniu 2 lipca 1806 porucznik William James Hughes objął dowództwo.

O świcie 14 sierpnia 1806 r. „Phosphorus” znajdował się osiem mil na południe od wyspy Wight w drodze do floty kanału La Manche. Napotkała francuskiego luggera korsarza przebitego na 16 dział, dosiadającego 12 dział i pełnego ludzi. Oba statki wymieniły ogień, w wyniku czego jedna z „Phosphorusa ” przestała działać. Francuz biegł obok dziesięć minut po piątej, a 70–80 mężczyzn próbowało wejść na pokład. fosfor _ s 24 oficerów i żołnierzy odparło atak; po 45 minutach lugger wypłynął i odpłynął. Hughes próbował gonić, ale nie mógł go dogonić, więc udał się do Downs . Hughes i siedmiu członków jego załogi zostało rannych, jeden ciężko i jeden śmiertelnie. Późniejsze doniesienia podały imię luggera jako Elize .

Jego wyczyn przyniósł Hughesowi uwagę księcia Kentu i list aprobujący od Lordów Admiralicji . Lloyd's Patriotic Fund przyznał mu miecz o wartości 100 funtów, a także 100 funtów w gotówce. Wreszcie otrzymał awans do stopnia komandora w dniu 25 września 1806 r.

W 1807 porucznik RD Lancaster zastąpił Hughesa.

Phosphorus , Royalist i Bloodhound podzielili się nagrodami pieniężnymi za duński statek Æolus , który zdobyli 19 sierpnia 1807 r., na początku wojny kanonierki między Wielką Brytanią a Danią.

Fosfor podzielił się z wynajętym uzbrojonym kutrem Aktywny w dochodach z zatrzymania w dniu 28 sierpnia duńskiego statku Ferneijelsen .

Sprzedaż

„Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości” zaoferowali na sprzedaż fosfor leżący w Sheerness 24 marca 1810 r. Sprzedała tego dnia.

Statek handlowy

Fosfor został kupcem. Po raz pierwszy pojawiła się w Lloyd's Register ( LR ) i Register of Shipping ( RS ) w tomach z 1811 roku. Chociaż oba źródła zgadzały się co do pana, właściciela i handlu, LR podała jej pochodzenie jako Brazylijczyków, a RS jako „Holenderki”.

Kapitan Hugh Curtis uzyskał list marki 28 listopada 1811 r. Handlował z Morzem Śródziemnym, żeglując aż do Malty. Miała również licencję na żeglowanie bez konwoju.

Rok	Gospodarz	Właściciel	Handel	Źródło
1811	H.Curtis	F. Medley	Londyn – Gibraltar	LR
1811	H.Curtis	T. Medley	Londyn – Gibraltar	RS
1812	H. Curtis T. Medley	F. Medley	Londyn – Gibraltar	LR
1813	T. Medley	T. Medley	Hull – Gibraltar	RS

Los

RS dla 1813 nosiła przy swoim imieniu adnotację „ZAGUBIONY”. Wykonawcy testamentu Thomasa Outibridge Medleya, właściciela firmy Phosphorus , ogłosili 30 marca 1813 r., że wszyscy wierzyciele i dłużnicy odpowiedzą.

Cytaty i referencje

Cytaty

Bibliografia

• O'Byrne, William R. (1849). „Hughes, William James” . Słownik biograficzny marynarki wojennej . Londyn: John Murray. P. 552.
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .