HMS Jaguar (F37)
.jpg) HMS Jaguar w 1963
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Jaguar |
| Zamówione | 28 czerwca 1951 |
| Budowniczy | William Denny i bracia |
| Położony | 2 listopada 1953 |
| Wystrzelony | 20 lipca 1957 |
| Upoważniony | 12 grudnia 1959 |
| Identyfikacja | F37 |
| Los | Sprzedany do Bangladeszu 1978 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy Leopard |
| Długość | 101 m (331 stóp 4 cale) |
| Belka | 10,6 m (34 stopy 9 cali) |
| Projekt | 3 m (9 stóp 10 cali) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 18 węzłów (33 kilometrów na godzinę) |
| Zakres | 2200 mil morskich (4074 km; 2532 mil) przy 18 węzłach |
| Komplement | 200 (22 (ok.) Funkcjonariuszy) |
|
Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Uzbrojenie | |
HMS Jaguar (F37) był fregatą przeciwlotniczą Leopard typu 41 typu należącą do brytyjskiej Królewskiej Marynarki Wojennej , nazwaną na cześć jaguara . Jaguar był ostatnią fregatą zbudowaną przez Williama Denny'ego i Brothers dla Royal Navy. W przeciwieństwie do reszty swojej klasy była wyposażona w śmigła o regulowanym skoku.
Pierwotnie główne uzbrojenie składało się z dwóch bliźniaczych dział Mark 6 kalibru 4,5 cala oraz jednego podwójnego stanowiska STAAG , które wkrótce zastąpiono działem kal. 40 mm. Został zmodernizowany w połowie lat 60. XX wieku, zastępując radar ostrzegawczy dalekiego zasięgu Typ 960 typem 965. Główny maszt kratowy został zastąpiony platerowaną konstrukcją do podtrzymywania cięższej anteny AKE1 używanej przez typ 965. Radar wyznaczania celów Typ 293Q na przednim maszcie został zastąpiony przez Typ 993. Na przednim maszcie zainstalowano nowe wyposażenie ESM i SCCM. Planowano, że pocisk Seacat zastąpi działo 40 mm, ale nie zrobiono tego, aby zaoszczędzić pieniądze.
Jaguar wypłynął z Chatham w Wielkiej Brytanii w styczniu 1969 roku i odbył światowy rejs zawijając do Gibraltaru, Republiki Południowej Afryki, Mombasy, Singapuru, Hongkongu, Nowej Zelandii, Australii, Tasmanii, Fidżi, Tonga, Raratonga, Tahiti, Pitcairn, Panamy i Florydy. Podczas tego rejsu udzielała pomocy medycznej w Astove na Seszelach. Wrócił do Wielkiej Brytanii w grudniu 1969 r. I został wysłany na wody islandzkie podczas drugiej wojny dorszowej w 1973 r. 10 września 1973 r. Zderzył się z islandzkim kanonierem Thor ( Þór ) i uszkodził dziób. Spędziła resztę miesiąca na suchym doku do naprawy na Chatham . Następnie został przydzielony do eskadry rezerwowej, ale w 1976 roku został ponownie przyjęty do służby na wodach islandzkich podczas trzeciej wojny dorszowej . Aby chronić dziób i rufę przed uszkodzeniami w wyniku kolizji z islandzkimi kanonierkami, został wyposażony w ciężkie drewniane poszycie.
Po okresie przebywania w rezerwie został sprzedany 6 lipca 1978 roku marynarce wojennej Bangladeszu za 2 miliony funtów i wszedł do służby w 1978 roku jako BNS Ali Haider (F17). Ali Haider została wycofana ze służby podczas ceremonii, która odbyła się w jej macierzystym porcie Chittagong w dniu 22 stycznia 2014 r. Nazwa i numer zostały przejęte przez jedną z dwóch byłych chińskich fregat klasy Jianghu III , które podobno rozpoczęły już swój rejs transferowy.
Zobacz też
Publikacje
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Critchley, Mike (1992). Brytyjskie okręty wojenne od 1945 r.: Część 5: Fregaty . Liskeard, Wielka Brytania: Maritime Press. ISBN 0-907771-13-0 .
- Friedman, Norman (2008). Brytyjskie niszczyciele i fregaty: druga wojna światowa i po niej . Barnsley, Wielka Brytania: Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-015-4 .
- Marriott, Leo (1983). Fregaty Królewskiej Marynarki Wojennej 1945–1983 . Shepperton, Surrey, Wielka Brytania: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1322-5 .
Zobacz też
 Królewska Marynarka Wojenna
|
|
|---|---|
 Marynarka Wojenna Bangladeszu
|
|
 Indyjska marynarka wojenna
|
|
| |