Wojny dorsza
Wojny dorsza ( islandzki : Þorskastríðin ; znany również jako Landhelgisstríðin , dosł. „Wojny przybrzeżne”; niem . Kabeljaukriege ) były serią XX-wiecznych konfrontacji między Wielką Brytanią (z pomocą Niemiec Zachodnich ) a Islandią w sprawie praw połowowych w Północny Atlantyk . Każdy ze sporów kończył się zwycięstwem Islandczyków.
Niektórzy historycy islandzcy postrzegają historię walki Islandii o kontrolę nad zasobami morskimi w dziesięciu epizodach lub dziesięciu wojnach dorsza. Łodzie rybackie z Wielkiej Brytanii pływają na wody w pobliżu Islandii w poszukiwaniu połowu od XIV wieku. Porozumienia zawarte w XV wieku zapoczątkowały trwającą od wieków serię sporadycznych sporów między dwoma krajami. Popyt na owoce morza i wynikająca z tego konkurencja o zasoby rybne szybko rosły w XIX wieku.
Współczesne spory lub wojny rozpoczęły się w 1952 roku po tym, jak Islandia rozszerzyła swoje wody terytorialne z 3 do 4 mil morskich (7 kilometrów) na podstawie decyzji Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości . Wielka Brytania zareagowała, zakazując islandzkim statkom wyładunku ryb w brytyjskich portach. W 1958 roku, po konferencji Organizacji Narodów Zjednoczonych, na której kilka krajów starało się rozszerzyć granice swoich wód terytorialnych do 12 mil morskich (22 km), na którym nie osiągnięto porozumienia, Islandia jednostronnie rozszerzyła swoje wody terytorialne do tego limitu i zakazała zagranicznym flotom połowów w tych wodach. Wielka Brytania odmówiła przyjęcia tej decyzji. Doprowadziło to do nowoczesnej serii konfrontacji z Wielką Brytanią i innymi krajami Europy Zachodniej, które odbyły się w trzech etapach na przestrzeni 20 lat: 1958–1961, 1972–73 i 1975–76. Istniało zagrożenie uszkodzeniami i zagrożeniem życia, brytyjskie łodzie rybackie były eskortowane na łowiska przez Królewską Marynarkę Wojenną, podczas gdy islandzka straż przybrzeżna próbowała je przegonić i używać długich klęs do przecinania sieci z brytyjskich łodzi; statki z obu stron doznały uszkodzeń w wyniku taranujących .
Każda konfrontacja kończyła się korzystnym dla Islandii porozumieniem. Islandia zagroziła, że wycofa się z NATO , co oznaczałoby utratę dostępu NATO do większości luki GIUK , krytycznego wąwozu przeciw okrętom podwodnym podczas zimnej wojny . W porozumieniu wynegocjowanym przez NATO w 1976 r. Wielka Brytania zaakceptowała ustanowienie przez Islandię wyłącznej strefy o długości 12 mil morskich (22 km) wokół jej wybrzeży, w której tylko jej własne statki mogły łowić ryby, oraz 200 mil morskich (370 km) Islandzka strefa połowów, w której floty rybackie innych krajów potrzebowały pozwolenia Islandii. Umowa zakończyła ponad 500 lat nieograniczonego brytyjskiego rybołówstwa na tych wodach. W rezultacie brytyjskie społeczności rybackie utraciły dostęp do bogatych obszarów i zostały zdewastowane, a tysiące miejsc pracy utracono. Wielka Brytania zrezygnowała z międzynarodowej polityki rybołówstwa „otwartego morza” i ogłosiła podobną strefę 200 mil morskich wokół własnych wód. wyłączna strefa ekonomiczna o długości 200 mil morskich (370 km) jest międzynarodowym standardem na mocy Konwencji ONZ o prawie morza .
Termin „wojna dorszowa” został ukuty przez brytyjskiego dziennikarza na początku września 1958 r. Żadna z wojen dorszowych nie spełnia żadnych wspólnych progów dla wojny konwencjonalnej i można je dokładniej opisać jako zmilitaryzowane spory międzypaństwowe . Jest tylko jedna potwierdzona śmierć podczas wojen dorszowych: islandzki inżynier, który zginął przypadkowo podczas drugiej wojny dorszowej, gdy naprawiał uszkodzenia islandzkiej łodzi patrolowej Ægir po zderzeniu z brytyjską fregatą Apollo . Zderzyli się 29 sierpnia 1973 r. Trawlerman z Grimsby został poważnie ranny 19 lutego 1976 r., Uderzony luźnym sznurem po tym, jak islandzki kanonier przeciął sieć jego statku.
Przedstawiono kilka wyjaśnień wojen dorsza. Ostatnie badania koncentrowały się na podstawowych czynnikach ekonomicznych, prawnych i strategicznych dla Islandii i Wielkiej Brytanii, a także na czynnikach krajowych i międzynarodowych, które przyczyniły się do eskalacji sporu. Lekcje wyciągnięte z wojen dorsza zostały zastosowane w teorii stosunków międzynarodowych .
Tło
Owoce morza od wieków stanowią podstawę diety mieszkańców Wysp Brytyjskich, Islandii i innych krajów nordyckich , które są otoczone jednymi z najbogatszych łowisk na świecie. Duńscy i nordyccy najeźdźcy przybyli do Wielkiej Brytanii w IX wieku, wprowadzając do narodowej diety w szczególności jeden gatunek ryb, dorsza z Morza Północnego . Popularne stały się również inne sieje, takie jak halibut , morszczuk i mintaj .
Do 1949 roku
Pod koniec XIV wieku łodzie rybackie ze wschodniego wybrzeża Anglii, będącej wówczas domem dla większości angielskiej floty rybackiej, płynęły na wody Islandii w poszukiwaniu tych połowów; ich lądowania stały się tak obfite, że spowodowały tarcia polityczne między Anglią a Danią , która rządziła wówczas Islandią. Duński król Eryk zakazał wszelkiego islandzkiego handlu z Anglią w 1414 roku i skarżył się swojemu angielskiemu odpowiednikowi, Henrykowi V , na wyczerpywanie się zasobów rybnych u wybrzeży wyspy. Ograniczenia dotyczące brytyjskiego rybołówstwa uchwalone przez parlament były generalnie ignorowane i nieegzekwowane, co doprowadziło do przemocy i wojny anglo-hanzeatyckiej (1469–1474) . Dyplomaci rozwiązali te spory za pomocą porozumień, które zezwalały statkom brytyjskim na połowy na islandzkich wodach z siedmioletnimi licencjami, co zostało wykreślone z traktatu z Utrechtu , kiedy został przedstawiony islandzkiemu Althing do ratyfikacji w 1474 r. Rozpoczęło to trwającą od wieków serię okresowych sporów między obydwoma krajami. Od początku XVI wieku angielscy żeglarze i rybacy byli liczną obecnością na wodach u wybrzeży Islandii.
Wraz ze wzrostem zasięgu połowów, który umożliwił napęd parowy pod koniec XIX wieku, właściciele łodzi i szyprowie poczuli presję, aby eksploatować nowe łowiska. Ich duże połowy w wodach islandzkich przyciągały bardziej regularne rejsy przez północny Atlantyk . W 1893 r. rząd duński , który rządził wówczas Islandią i Wyspami Owczymi , zażądał ograniczenia połowów do 50 mil morskich (93 km) wokół ich brzegów. Brytyjscy właściciele trawlerów zakwestionowali roszczenie i nadal wysyłali swoje statki na wody w pobliżu Islandii. Rząd brytyjski nie uznał roszczenia Danii, argumentując, że ustanowienie takiego precedensu doprowadziłoby do podobnych roszczeń ze strony narodów wokół Morza Północnego , co zaszkodziłoby brytyjskiemu sektorowi rybołówstwa. [ potrzebne źródło ]
W 1896 r. Wielka Brytania zawarła porozumienie z Danią, zgodnie z którym brytyjskie statki mogły korzystać z dowolnego islandzkiego portu jako schronienia, jeśli przechowywały swoje narzędzia i włoki. W zamian brytyjskie statki nie miały łowić w zatoce Faxa na wschód od linii biegnącej od Ílunýpa, cypla w pobliżu Keflavíku do Þormóðssker ( 43,43° N, 22,30° W ). [ potrzebne źródło ]
Ponieważ wiele brytyjskich trawlerów zostało oskarżonych i ukaranych grzywną przez duńskie kanonierki za nielegalne połowy w limicie 13 mil morskich (24 km), którego uznania rząd brytyjski odmówił, brytyjska prasa zaczęła pytać, dlaczego duńskie działania przeciwko interesom brytyjskim mogły być kontynuowane bez interwencja Królewskiej Marynarki Wojennej . Brytyjczycy zrobili pokaz siły morskiej ( dyplomacja kanonierek ) w 1896 i 1897 roku.
W kwietniu 1899 r. Trawler parowy Caspian łowił ryby u wybrzeży Wysp Owczych, kiedy duńska kanonierka próbowała ją aresztować za rzekome nielegalne połowy w granicach. Trawler odmówił zatrzymania się i został ostrzelany najpierw ślepymi pociskami, a następnie ostrą amunicją. W końcu trawler został złapany, ale zanim kapitan, Charles Henry Johnson, opuścił swój statek i wszedł na pokład duńskiej kanonierki, kazał oficerowi rzucić się na nią po tym, jak udał się na duński statek. Caspian ruszył pełną parą . Kanonierka oddała kilka strzałów w stronę nieuzbrojonej łodzi, ale nie mogła dogonić trawlera, który wrócił poważnie uszkodzony do Grimsby w Anglii . Na pokładzie duńskiej kanonierki kapitan „Kaspijskiego” był przywiązany do masztu. Sąd w Thorshavn skazał go za kilka zarzutów, w tym nielegalne połowy i usiłowanie napadu, i został skazany na 30 dni więzienia.
„Angielsko-duńska umowa w sprawie wód terytorialnych” z 1901 r. Wyznaczyła granicę wód terytorialnych 3 mil morskich (6 km), mierzoną wąsko, wokół wybrzeży każdej ze stron: dotyczyło to Islandii jako (w tamtym czasie) części Danii i obowiązywało 50 lata.
Rybołówstwo islandzkie zyskało na znaczeniu dla brytyjskiego przemysłu rybnego pod koniec XIX wieku. Ograniczenie działalności rybackiej spowodowane działaniami wojennymi pierwszej wojny światowej skutecznie zakończyło spór na jakiś czas. [ potrzebne źródło ]
Chociaż dane dotyczące okresu przedwojennego są niekompletne, jeden z historyków twierdzi, że islandzkie łowiska były „bardzo ważne” dla całego brytyjskiego przemysłu rybnego. Dane z lat 1919–1938 wykazały znaczny wzrost całkowitych brytyjskich połowów na wodach islandzkich. Brytyjskie połowy na Islandii były ponad dwukrotnie większe niż łączne połowy wszystkich innych łowisk brytyjskiej floty dalekomorskiej. Islandczycy byli coraz bardziej przerażeni obecnością Brytyjczyków.
1949–1958
W październiku 1949 r. Islandia zainicjowała dwuletni proces uchylenia umowy zawartej między Danią a Wielką Brytanią w 1901 r. Granice łowisk na północy Islandii zostały rozszerzone do 4 mil morskich (7 km). Ponieważ jednak brytyjska flota trałująca nie korzystała z tych terenów, północne przedłużenie nie było źródłem znaczących sporów między dwoma państwami. Początkowo planując przedłużenie pozostałych limitów połowów do końca dwuletniego okresu uchylenia, Islandia zdecydowała się odroczyć przedłużenie, aby poczekać na wynik sprawy rybołówstwa między Wielką Brytanią a Norwegią przed Międzynarodowym Trybunałem Sprawiedliwości (MTS), który postanowiono w grudniu 1951 r.
Islandczycy byli zadowoleni z orzeczenia MTS, ponieważ uważali, że preferowane przez Islandię przedłużenia są podobne do tych przyznanych Norwegii w orzeczeniu MTS. Wielka Brytania i Islandia próbowały wynegocjować rozwiązanie, ale nie były w stanie osiągnąć porozumienia. Rząd islandzki zadeklarował 19 marca 1952 r. zamiar rozszerzenia swoich limitów połowowych 15 maja 1952 r.
Islandia i Wielka Brytania były zaangażowane w spór od maja 1952 do listopada 1956 w sprawie jednostronnego rozszerzenia przez Islandię granic połowów z 3 do 4 mil morskich (6 do 7 km). W przeciwieństwie do wojen dorszowych Royal Navy nigdy nie została wysłana na wody islandzkie. Jednak brytyjski przemysł trałowy nałożył na Islandię kosztowne sankcje, nakładając zakaz wyładunku islandzkich ryb w brytyjskich portach. Zakaz wyładunku był poważnym ciosem dla islandzkiego rybołówstwa (Wielka Brytania była największym rynkiem eksportowym ryb z Islandii) i wywołał konsternację wśród islandzkich mężów stanu. Na początku 1953 roku obie strony zdecydowały o skierowaniu jednej części islandzkiego przedłużenia do MTS: kontrowersyjnego rozgraniczenia zatoki Faxa.
W maju 1953 roku biznesmen George Dawson podpisał umowę z właścicielami islandzkich trawlerów na zakup ryb wyładowanych w Wielkiej Brytanii. Dokonano siedmiu wyładunków, ale kupcy, którzy kupowali od Dawsona, byli na czarnej liście, a on sam nie był w stanie skutecznie rozprowadzać ryb.
zimnej wojny okazała się korzystna dla Islandii, ponieważ Związek Radziecki , szukając wpływów na Islandii, wkroczył, by kupować islandzkie ryby. Stany Zjednoczone , obawiając się większych wpływów sowieckich w Islandii, również to zrobiły i przekonały Hiszpanię i Włochy , by zrobiły to samo.
Zaangażowanie sowieckie i amerykańskie spowodowało osłabienie karnych skutków brytyjskiego zakazu lądowania. Niektórzy uczeni określają spór z lat 1952-1956 jako jedną z wojen dorsza, ponieważ przedmiot sporu oraz jego koszty i ryzyko były podobne do tych z pozostałych trzech wojen dorsza.
Podobnie jak w przypadku innych wojen dorszowych, spór zakończył się osiągnięciem przez Islandię swoich celów, ponieważ islandzkie limity połowów 4 mil morskich (7 km) zostały uznane przez Wielką Brytanię na mocy decyzji Organizacji Europejskiej Współpracy Gospodarczej z 1956 r .
Dwa lata później, w 1958 roku, Organizacja Narodów Zjednoczonych zwołała pierwszą Międzynarodową Konferencję Prawa Morza , w której uczestniczyło 86 państw. Kilka krajów dążyło do rozszerzenia granic swoich wód terytorialnych do 12 mil morskich (22 km), ale konferencja nie przyniosła żadnych jednoznacznych wniosków.
Pierwsza wojna dorszowa (1958–1961)
| Pierwsza wojna dorszowa | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część Cod Wars | |||||||||
 Coventry City i ICGV Albert u wybrzeży Fiordów Zachodnich | |||||||||
| |||||||||
| zaangażowane państwa | |||||||||
 Islandia |
|
||||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||||
|
|
||||||||
| Wytrzymałość | |||||||||
 Islandzka Straż Przybrzeżna
|
 Królewska Marynarka Wojenna
|
||||||||
| Ofiary i straty | |||||||||
| Brak | |||||||||
| a 3 do lutego 1960 r. | |||||||||
Pierwsza wojna dorszowa trwała od 1 września 1958 r. do 11 marca 1961 r. Rozpoczęła się, gdy tylko weszło w życie nowe islandzkie prawo i rozszerzyło islandzki obszar połowów z 4 do 12 mil morskich (7,4 do 22,2 km) o północy 1 września 1958 r. .
Wszyscy członkowie NATO sprzeciwiali się jednostronnemu rozszerzeniu przez Islandię. Brytyjczycy zadeklarowali, że ich trawlery będą łowić pod osłoną ich okrętów wojennych w trzech obszarach: poza Fiordami Zachodnimi , na północ od Horn i na południowy wschód od Islandii. W sumie w nowo ogłoszonych strefach znajdowało się dwadzieścia brytyjskich trawlerów, cztery okręty wojenne i statek zaopatrzeniowy. Wdrożenie było drogie; w lutym 1960 roku Lord Carrington , Pierwszy Lord Admiralicji , odpowiedzialny za Królewską Marynarkę Wojenną , stwierdził, że statki w pobliżu Islandii zużyły od nowego roku ropę wartą pół miliona funtów szterlingów i że w sumie 53 brytyjskie okręty wojenne podjęły udział w operacjach. Wbrew temu Islandia mogłaby rozmieścić siedem statków patrolowych i jedną PBY-6A Catalina .
Rozmieszczenie Królewskiej Marynarki Wojennej na spornych wodach doprowadziło do protestów w Islandii. Demonstracje przeciwko ambasadzie brytyjskiej spotkały się z drwinami ambasadora Wielkiej Brytanii Andrew Gilchrista, który grał na dudach i marszach wojskowych na swoim gramofonie . Potem nastąpiło wiele incydentów. Islandczycy byli jednak w niekorzystnej sytuacji w patrolowaniu spornych wód ze względu na wielkość obszaru i ograniczoną liczbę statków patrolowych. Według jednego z historyków „tylko okręt flagowy Þór ( Thor ) mógł skutecznie aresztować iw razie potrzeby odholować trawler do portu”.
W dniu 4 września ICGV Ægir , islandzki statek patrolowy zbudowany w 1929 roku, próbował zabrać brytyjski trawler z Fiordów Zachodnich, ale został udaremniony, gdy interweniował HMS Russell i oba statki zderzyły się. 6 października V/s María Júlía oddał trzy strzały do trawlera Kingston Emerald , zmuszając trawler do ucieczki w morze. W dniu 12 listopada V/s Þór napotkał trawler Hackness , który nie zastawił sieci zgodnie z prawem. Hackness nie ustał, dopóki Þór nie wystrzelił z dziobu dwoma ślepakami i jednym żywym pociskiem. Po raz kolejny na ratunek przybył HMS Russell , a jego kapitan nakazał islandzkiemu kapitanowi zostawić trawler w spokoju, ponieważ nie mieścił się on w limicie 4 mil morskich (7,4 km) uznanym przez rząd brytyjski. Kapitan Þóra , Eiríkur Kristófersson, powiedział, że tego nie zrobi i nakazał swoim ludziom zbliżyć się do trawlera z załogą. W odpowiedzi Russell zagroził zatopieniem islandzkiej łodzi, jeśli odda strzał w Hacknessa . Potem przybyło więcej brytyjskich statków i Þór się wycofał.
Islandzcy urzędnicy zagrozili wycofaniem członkostwa Islandii w NATO i wydaleniem sił amerykańskich z Islandii, jeśli spór nie zostanie pomyślnie zakończony. Nawet prozachodni członkowie gabinetu (zwolennicy NATO i porozumienia obronnego USA) zostali zmuszeni do uciekania się do gróźb, ponieważ była to główna dźwignia Islandii i nieużycie jej byłoby politycznym samobójstwem . Tym samym NATO zaangażowało się w formalne i nieformalne mediacje w celu zakończenia sporu.
W następstwie Konferencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Prawa Morza w latach 1960-1961 , Wielka Brytania i Islandia doszły do porozumienia pod koniec lutego 1961 r., Które określało islandzkie limity połowów do 12 mil morskich (22 km), ale Wielka Brytania miałaby prawa połowowe w przydzielonych strefach oraz w określonych porach roku w zewnętrznym obszarze 6 mil morskich (11 km) przez trzy lata. Islandzki Althing zatwierdził porozumienie 11 marca 1961 r.
Umowa była bardzo podobna do tej, którą Islandia zaproponowała w ciągu tygodni i dni poprzedzających jej jednostronne przedłużenie w 1958 r. W ramach umowy przewidziano, że wszelkie przyszłe nieporozumienia między Islandią a Wielką Brytanią w sprawie stref połowowych będą przesłane do Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości w Hadze .
Druga wojna dorszowa (1972–1973)
| Druga wojna dorszowa | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część wojen dorszowych | |||||||||
 Przecinak sieci , użyty po raz pierwszy podczas drugiej wojny dorszowej | |||||||||
| |||||||||
| zaangażowane państwa | |||||||||
|
Islandia
|
|
||||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||||
|
|||||||||
| Wytrzymałość | |||||||||
Islandzka Straż Przybrzeżna
|
Królewska Marynarka Wojenna
|
||||||||
| Ofiary i straty | |||||||||
| 1 inżynier zabity | 1 ranny niemiecki trawlerowiec | ||||||||
Druga wojna dorsza między Wielką Brytanią a Islandią trwała od września 1972 r. do podpisania umowy tymczasowej w listopadzie 1973 r.
Rząd Islandii ponownie rozszerzył swoje limity połowowe, teraz do 50 mil morskich (93 km). Rozszerzając limity, miał dwa cele: (1) zachowanie zasobów rybnych i (2) zwiększenie udziału w całkowitych połowach. Powody, dla których Islandia dążyła do ograniczenia połowów do 50 mil morskich zamiast do 200 mil morskich, które również brały pod uwagę, były takie, że najbardziej owocne łowiska znajdowały się w obrębie 50 mil morskich, a patrolowanie granicy 200 mil morskich byłoby trudniejsze.
Brytyjczycy zakwestionowali rozszerzenie islandzkie, mając na uwadze dwa cele: (1) osiągnięcie jak największej kwoty połowowej dla brytyjskich rybaków na spornych wodach oraz (2) zapobieżenie de facto uznaniu jednostronnego rozszerzenia jurysdykcji rybackiej, co ustanowić precedens dla innych rozszerzeń.
Wszystkie państwa Europy Zachodniej i Układ Warszawski sprzeciwiły się jednostronnemu rozszerzeniu Islandii. Państwa afrykańskie zadeklarowały poparcie dla rozszerzenia Islandii po spotkaniu w 1971 roku, na którym premier Islandii przekonywał, że sprawa Islandii jest częścią szerszej walki z kolonializmem i imperializmem.
1 września 1972 r. Rozpoczęło się egzekwowanie prawa, które rozszerzyło granice islandzkich połowów do 50 mil morskich (93 km). Liczne trawlery brytyjskie i zachodnioniemieckie kontynuowały połowy w nowej strefie już pierwszego dnia. Rządząca wówczas koalicja lewicowa Islandii zignorowała traktat, który przewidywał udział Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości . Powiedział, że nie jest związany umowami zawartymi przez poprzedni centroprawicowy rząd z Lúdvikiem Jósepssonem , stwierdzając, że „podstawą naszej niepodległości jest niezależność ekonomiczna”. Następnego dnia nowiutki statek patrolowy ICGV Ægir , zbudowany w 1968 r., ścigał 16 trawlerów na wodach wschodnich kraju, poza strefę 50 mil morskich. Islandzka straż przybrzeżna zaczęła używać przecinaków sieci do przecinania włoków statków spoza Islandii prowadzących połowy w nowej strefie zamkniętej.
W dniu 5 września 1972 r. o godzinie 10:25 ICGV Ægir pod dowództwem Guðmundura Kjærnesteda napotkał nieoznakowany trawler prowadzący połowy na północny wschód od Hornbanki. Kapitan trawlera o czarnym kadłubie odmówił ujawnienia nazwy i numeru trawlera, a po ostrzeżeniu, by postępować zgodnie z rozkazami Straży Przybrzeżnej, zagrał Rule, Britannia! przez radio. O godzinie 10:40 przecinak sieci został po raz pierwszy wypuszczony na wodę, a Ægir popłynął wzdłuż lewej burty trawlera. Rybacy wrzucili do wody grubą nylonową linę, gdy statek patrolowy się zbliżał, próbując wyłączyć śmigło. Po minięciu trawlera Ægir skręcił na prawą burtę trawlera. Przecinak sieci, 160 sążni (290 m ) za statkiem patrolowym, przeciął jeden z drutów trałowych. Gdy ICGV Ægir zaczął okrążać niezidentyfikowany trawler, jego wściekła załoga rzuciła węgiel, a także odpady i duży topór strażacki w statek Straży Przybrzeżnej. Przez radio popłynęła znaczna ilość przekleństw i krzyków, w wyniku czego trawler został zidentyfikowany jako Peter Scott (H103).
W dniu 25 listopada 1972 r. Członek załogi niemieckiego trawlera Erlangen doznał urazu głowy, gdy islandzki statek patrolowy przeciął drut trawlera, który uderzył w członka załogi. 18 stycznia 1973 r. przecięto sieci 18 trawlerów. To zmusiło brytyjskich marynarzy do opuszczenia islandzkiej strefy połowowej, chyba że mieli ochronę Royal Navy . Następnego dnia do ich obrony wysłano duże, szybkie holowniki , z których pierwszym był Statesman . Brytyjczycy uznali to za niewystarczające i utworzyli specjalną grupę do obrony trawlerów.
23 stycznia 1973 r. wybuchł wulkan Eldfell na Heimaey , zmuszając Straż Przybrzeżną do zajęcia się ratowaniem mieszkańców małej wyspy.
17 maja 1973 r. brytyjskie trawlery opuściły wody islandzkie, by powrócić dwa dni później, eskortowane przez brytyjskie fregaty. Rozmieszczenie morskie otrzymało kryptonim Operacja Dewey. Hawker Siddeley Nimrod przelatywały nad spornymi wodami i powiadamiały brytyjskie fregaty i trawlery o miejscu pobytu islandzkich statków patrolowych. Islandzcy mężowie stanu byli rozwścieczeni wejściem Królewskiej Marynarki Wojennej i rozważano odwołanie się do Rady Bezpieczeństwa ONZ lub wezwanie do wdrożenia artykułu 5 Karty NATO . Według Fredericka Irvinga , ówczesnego ambasadora USA w Islandii, premier Islandii Ólafur Jóhannesson zażądał od USA wysłania odrzutowców w celu zbombardowania brytyjskich fregat. 24 maja 1973 r. W Reykjavíku doszło do poważnych protestów. Wszystkie okna ambasady brytyjskiej w Reykjavíku zostały wybite.
W dniu 26 maja ICGV Ægir nakazał zatrzymanie trawlera Grimsby Everton , ale kapitan statku rybackiego odmówił poddania się. Po incydencie nastąpił przedłużający się pościg, podczas którego Ægir oddał najpierw ślepe strzały ostrzegawcze, a później ostre naboje w celu wyłączenia trawlera. Everton został trafiony w dziób czterema pociskami kal. 57 mm i woda zaczęła napływać, ale udało mu się pokuśtykać do strefy ochronnej, gdzie pomagała mu fregata HMS Jupiter . Awaryjne naprawy zostały przeprowadzone przez zespół marynarki wojennej z Jowisza . Premier Ólafur Jóhannesson powiedział o incydencie, że była to „naturalna i nieunikniona akcja organów ścigania”.
Islandzka latarnia morska V/s Árvakur zderzyła się 1 czerwca z czterema brytyjskimi statkami, a sześć dni później, 7 czerwca, ICGV Ægir zderzył się z HMS Scylla , gdy ten pierwszy prowadził rekonesans w poszukiwaniu gór lodowych u wybrzeży Fiordów Zachodnich, w pobliżu krawędzi Grenlandii tafla lodu . Islandzka straż przybrzeżna poinformowała, że Scylla „śledziła i nękała” islandzki patrolowiec. Brytyjskie Ministerstwo Obrony twierdziło, że kanonierka celowo staranowała brytyjską fregatę.
29 sierpnia Islandzka Straż Przybrzeżna poniosła jedyną potwierdzoną ofiarę śmiertelną konfliktu, kiedy ICGV Ægir zderzył się z HMS Apollo . Halldór Hallfreðsson, inżynier na pokładzie islandzkiego statku, zginął w wyniku porażenia prądem od swojego sprzętu spawalniczego po tym, jak woda morska zalała przedział, w którym dokonywał napraw kadłuba.
16 września 1973 r. Sekretarz Generalny NATO Joseph Luns przybył do Reykjavíku, aby porozmawiać z ministrami islandzkimi, którzy zostali zmuszeni do opuszczenia NATO, ponieważ nie pomogło to Islandii w konflikcie. Wielka Brytania i Islandia były członkami NATO. Królewska Marynarka Wojenna korzystała z baz na Islandii podczas zimnej wojny, aby wypełniać swój podstawowy obowiązek w NATO, strzegąc przepaści Grenlandia-Islandia-Wielka Brytania .
Po serii rozmów w ramach NATO brytyjskie okręty wojenne zostały wezwane 3 października. Trawlerzy grali w Rule Britannia! przez swoje radia, tak jak to zrobili, kiedy Królewska Marynarka Wojenna wkroczyła na wody. Zagrali także „ Koniec imprezy ”. 8 listopada podpisano porozumienie o ograniczeniu brytyjskiej działalności połowowej do niektórych obszarów w granicach 50 mil morskich. Porozumienie rozstrzygające spór zostało zatwierdzone przez Althing 13 listopada 1973 r. Porozumienie opierało się na założeniu, że brytyjskie trawlery ograniczą swoje roczne połowy do nie więcej niż 130 000 ton . Islandczycy byli podobno gotowi zadowolić się 156 000 ton w lipcu 1972 r., ale wiosną 1973 r. zwiększyli swoje żądania i zaoferowali [ potrzebne wyjaśnienie ] 117 000 ton (Brytyjczycy zażądali 145 000 ton wiosną 1973 r.). Umowa wygasła w listopadzie 1975 roku i rozpoczęła się trzecia „wojna dorsza”.
Druga wojna dorszowa zagroziła członkostwu Islandii w NATO i amerykańskiej obecności wojskowej w Islandii. Islandia była najbliżej anulowania dwustronnej umowy obronnej z USA.
Islandzkie członkostwo w NATO i przyjęcie wojsk amerykańskich miały duże znaczenie dla strategii zimnej wojny ze względu na położenie Islandii w środku przepaści GIUK .
Po wejściu Królewskiej Marynarki Wojennej na sporne wody w dowolnym momencie cztery fregaty i zestaw holowników generalnie chroniłyby brytyjską flotę trałującą. W trakcie tej wojny dorszowej na sporne wody wpłynęły łącznie 32 brytyjskie fregaty.
Incydent z CS Foresterem
W dniu 19 lipca 1974 r., ponad dziewięć miesięcy po podpisaniu umowy, jeden z największych trawlerów rufowych do połowów mokrych we flocie brytyjskiej, CS Forester , który łowił w granicach 12 mil morskich (22 km), został ostrzelany i schwytany przez islandzką kanonierkę V / s Þór ( „Thor” ) po pościgu na dystansie 100 mil morskich (185 km). CS Forester został ostrzelany niewybuchową amunicją po wielokrotnych ostrzeżeniach. Trawler został trafiony co najmniej dwoma pociskami, które uszkodziły maszynownię i zbiornik na wodę. Później została wprowadzona na pokład i odholowana na Islandię. Skipper Richard Taylor został skazany na 30 dni więzienia i grzywnę w wysokości 5000 funtów. Został zwolniony za kaucją po tym, jak właściciele zapłacili 2232 funty. Jej właściciele dodatkowo zapłacili łącznie 26 300 funtów za wydanie statku. Trawlerowi pozwolono odejść z połowem 200 ton ryb.
Trzecia wojna dorszowa (1975–1976)
| Trzecia wojna dorszowa | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Część wojen dorszowych | |||||||||
 Islandzki statek patrolowy ICGV Óðinn i brytyjska fregata HMS Scylla ścierają się na północnym Atlantyku. | |||||||||
| |||||||||
| zaangażowane państwa | |||||||||
|
Islandia |
|
||||||||
| Dowódcy i przywódcy | |||||||||
|
|||||||||
| Wytrzymałość | |||||||||
Islandzka Straż Przybrzeżna
|
Królewska Marynarka Wojenna
|
||||||||
| Ofiary i straty | |||||||||
|
|
||||||||
Na trzeciej Konferencji Narodów Zjednoczonych w sprawie Prawa Morza w 1973 r. Kilka krajów poparło ograniczenie wód terytorialnych do 100 mil morskich (185 km). 15 lipca 1975 r. rząd Islandii ogłosił zamiar rozszerzenia limitów połowów. Trzecia wojna dorszowa (listopad 1975 - czerwiec 1976) rozpoczęła się po tym, jak Islandia ponownie rozszerzyła swoje limity połowowe, teraz do 200 mil morskich (370 km) od jej wybrzeża. Rząd brytyjski nie uznał dużego wzrostu strefy zamkniętej, dlatego pojawił się problem z brytyjskimi rybakami i ich działalnością w spornej strefie. Podczas konfliktu, który był najcięższym z wojen dorszowych, brytyjskie trawlery rybackie zostały przecięte przez islandzką straż przybrzeżną , a także doszło do kilku przypadków taranowania przez islandzkie statki i brytyjskie trawlery, fregaty i holowniki.
Jeden z najpoważniejszych incydentów miał miejsce 11 grudnia 1975 r. Jak donosi Islandia, V/s Þór , pod dowództwem Helgi Hallvarðsson , opuszczał port w Seyðisfjörður , gdzie trałował miny , kiedy otrzymano rozkaz zbadania obecności niezidentyfikowane obce statki u ujścia fiordu. Statki zostały zidentyfikowane jako trzy brytyjskie statki: Lloydsman , oceaniczny holownik trzykrotnie większy niż V / s Þór ; Star Aquarius , statek dostawczy platformy wiertniczej brytyjskiego Ministerstwa Rolnictwa, Rybołówstwa i Żywności ; i siostrzany statek tego ostatniego, Star Polaris . Chronili się przed o sile dziewięciu na wodach terytorialnych Islandii o długości 12 mil morskich (22 km). W relacji islandzkiej, kiedy dowódca Þóru nakazał opuszczenie islandzkich wód terytorialnych , trzy holowniki początkowo wykonały polecenie. Jednak około 2 mil morskich (3,7 km) od wybrzeża Star Aquarius rzekomo skręcił na prawą burtę i uderzył w lewą burtę Þóra , gdy straż przybrzeżna próbowała go wyprzedzić. Nawet gdy Þór zwiększył prędkość, Lloydsman ponownie zderzył się z lewą burtą. Þór doznał znacznych uszkodzeń w wyniku tych trafień, więc kiedy pojawił się Star Aquarius , z Þóra wystrzelono ślepy pocisk . To nie powstrzymało Star Aquarius , ponieważ uderzył w Thora po raz drugi. W rezultacie Þór padł kolejny strzał , tym razem na żywo, który trafił w dziób Gwiezdnego Wodnika . Następnie holowniki wycofały się. V/s Þór , który po konfrontacji był bliski zatonięcia, popłynął do Loðmundarfjörður w celu tymczasowej naprawy.
Brytyjskie doniesienia o incydencie różnią się znacznie i utrzymują, że Þór próbował wejść na pokład jednego z holowników, a gdy Þór się odłączył, Lloydsman ruszył naprzód, by chronić Star Aquarius . Kapitan Albert MacKenzie z Star Aquarius powiedział, że Þór podszedł od rufy i uderzył w statek pomocniczy, zanim ten skręcił i oddał strzał z odległości około 100 jardów (90 m). Niels Sigurdsson, islandzki ambasador w Londynie, powiedział, że Þór strzelał w samoobronie po tym, jak został staranowany przez brytyjskie statki. Islandia skonsultowała się z Radą Bezpieczeństwa ONZ w sprawie incydentu, która odmówiła interwencji.
Natychmiastową reakcją Królewskiej Marynarki Wojennej było wysłanie dużej fregaty, która była już w drodze na wody islandzkie, zanim poinformowano premiera Harolda Wilsona lub ministra spraw zagranicznych Anthony'ego Croslanda. [ potrzebne pełne źródło ] Królewska Marynarka Wojenna dostrzegła okazję do zademonstrowania możliwości swoich starszych fregat Typ 12 i Typ 81 do trwałego rozmieszczenia w rejonie Cieśniny Duńskiej , gdzie miały powstrzymać przepływ radzieckich okrętów podwodnych podczas gdy Królewska Marynarka Wojenna był zagrożony dalszymi poważnymi cięciami w obronie i marynarce przez szefa Królewskiej Marynarki Wojennej bête noire , kanclerza skarbu i byłego ministra obrony Denisa Healeya . W tamtym czasie Royal Navy uważała za swój strategiczny cel walkę z Healeyem w takim samym stopniu, jak radziecka marynarka wojenna . Druga i trzecia wojna dorszowa były postrzegane przez Królewską Marynarkę Wojenną jako konieczne konflikty, podobnie jak wojna o Falklandy sześć lat później. Dla Croslanda, także posła z ramienia trawlerowego portu Grimsby, trzecia wojna była poważniejszym zagrożeniem dla Sojuszu Zachodniego niż Bliski Wschód. [ potrzebne pełne cytowanie ]
Kolejny incydent miał miejsce w styczniu 1976 r., Kiedy HMS Andromeda zderzył się z Þórem , co spowodowało dziurę w jego kadłubie; kadłub Andromedy został wgnieciony. Brytyjskie Ministerstwo Obrony stwierdziło, że zderzenie było „celowym atakiem” na brytyjski okręt wojenny „bez względu na życie”. Z drugiej strony islandzka straż przybrzeżna twierdziła, że Andromeda staranowała Þór , „wyprzedzając łódź, a następnie szybko zmieniając kurs”. Po incydencie i w obliczu rosnącej liczby statków poddawanych naprawom w stoczni, Królewska Marynarka Wojenna zarządziła „bardziej ostrożne podejście” w postępowaniu z „wrogiem przecinającym osnowy trawlerów”.
19 lutego 1976 r. Brytyjski minister rolnictwa, rybołówstwa i żywności Fred Preat ogłosił, że rybak z Grimsby stał się pierwszą brytyjską ofiarą trzeciej wojny dorszowej, kiedy cuma uderzyła go i poważnie zraniła po tym, jak islandzkie statki przecięły włok . Podczas gdy brytyjskie źródło parlamentarne poinformowało w debacie w 1993 r., Że brytyjski trałowiec został przypadkowo zabity solidnym strzałem wystrzelonym z islandzkiej łodzi patrolowej, sugestia ta nie została potwierdzona przez żadne inne źródło historyczne.
Wielka Brytania rozmieściła łącznie 22 fregaty i nakazała reaktywację z rezerwy fregaty Typ 41 HMS Jaguar i Typ 61 HMS Lincoln , przebudowując je na specjalistyczne jednostki taranujące ze wzmocnionymi drewnianymi dziobami. Oprócz fregat Brytyjczycy rozmieścili łącznie siedem statków zaopatrzeniowych, dziewięć holowników i trzy statki pomocnicze, aby chronić swoje trawlery rybackie, ale tylko od sześciu do dziewięciu statków było w użyciu jednocześnie. Królewska Marynarka Wojenna była gotowa zaakceptować poważne uszkodzenia swojej floty fregat z czasów zimnej wojny, które kosztowały miliony i wyłączyły część zdolności północnoatlantyckich na ponad rok. HMS Yarmouth miał oderwany dziób, HMS Diomede miał 40-stopowe rozcięcie w kadłubie, a HMS Eastbourne doznał takich uszkodzeń konstrukcyjnych w wyniku taranowania przez islandzkie kanonierki, że musiał zostać zredukowany do zacumowanej operacyjnej fregaty szkoleniowej. Islandia wysłała cztery statki patrolowe (V/s Óðinn , V/s Þór , V/s Týr i V/s Ægir ) oraz dwa uzbrojone trawlery (V/s Baldur i V/s Ver ). Rząd Islandii próbował nabyć amerykańskie kanonierki klasy Asheville , a kiedy Henry Kissinger temu odmówił , zamiast tego próbował nabyć radzieckie fregaty klasy Mirka .
Poważniejszy zwrot wydarzeń nastąpił, gdy Islandia zagroziła zamknięciem bazy NATO w Keflavíku , co poważnie osłabiłoby zdolność NATO do odmówienia Związkowi Radzieckiemu dostępu do Oceanu Atlantyckiego. W rezultacie rząd brytyjski zgodził się, aby jego rybacy pozostawali poza strefą zamkniętą Islandii o długości 200 mil morskich (370 km) bez specjalnej umowy.
Wieczorem 6 maja 1976 r., Po rozstrzygnięciu trzeciej wojny dorszowej, V/s Týr próbował przeciąć sieci trawlera Carlisle , kiedy kapitan Gerald Plumer z HMS Falmouth nakazał staranowanie go. Falmouth , z prędkością ponad 22 węzłów (41 km / h; 25 mil / h), staranował Týr , prawie ją wywracając. Týr nie zatonął i zdołał przeciąć sieci Carlisle , a Falmouth ponownie go staranował. Týr została poważnie uszkodzona i była napędzana tylko jedną śrubą i ścigana przez holownika Statesman . W tragicznej sytuacji kapitan Guðmundur Kjærnested wydał rozkaz obsadzenia dział, pomimo przytłaczającej przewagi siły ognia, jaką cieszył się HMS Falmouth , aby powstrzymać dalsze taranowanie. W zamian Falmouth doznał ciężkich obrażeń od łuku. Podczas trzeciej wojny dorszowej odnotowano łącznie 55 incydentów taranowania.
Na sesjach, w których pośredniczyło NATO, 1 czerwca 1976 r. Osiągnięto porozumienie między Islandią a Wielką Brytanią. Brytyjczykom pozwolono zatrzymać 24 trawlery w granicach 200 mil morskich i łowić łącznie 30 000 ton.
Podczas gdy Islandia była najbliżej wycofania się z NATO i wypędzenia sił amerykańskich podczas drugiej wojny dorszowej, Islandia faktycznie podjęła najpoważniejsze działanie we wszystkich wojnach dorszowych podczas trzeciej wojny dorszowej, kończąc stosunki dyplomatyczne z Wielką Brytanią 19 lutego 1976 r . Chociaż rząd Islandii był zdecydowanie prozachodni, rząd wiązał członkostwo Islandii w NATO z wynikami sporu o rybołówstwo. Jeśli nie uda się osiągnąć korzystnego wyniku, Islandia zasugerowała, że wycofa się z NATO. Jednak rząd nigdy wyraźnie nie powiązał porozumienia obronnego USA z wynikiem sporu.
Wyniki
Islandia osiągnęła swoje ogólne cele. W rezultacie już podupadające brytyjskie rybołówstwo zostało mocno dotknięte wykluczeniem z historycznych głównych łowisk, a gospodarki dużych północnych portów rybackich w Wielkiej Brytanii, takich jak Grimsby , Hull i Fleetwood , zostały poważnie dotknięte, z tysiącami bez pracy wykwalifikowanych rybaków i osób wykonujących pokrewne zawody. Koszt naprawy uszkodzonych fregat Royal Navy wyniósł wówczas prawdopodobnie ponad 1 milion funtów.
W 2012 roku rząd brytyjski zaoferował wielomilionowe odszkodowanie i przeprosiny rybakom, którzy stracili środki do życia w latach 70. Ponad 35 lat po tym, jak pracownicy stracili pracę, odszkodowanie w wysokości 1000 funtów zaoferowane 2500 rybakom zostało skrytykowane za niewystarczające i nadmiernie opóźnione.
Stypendium
W artykule przeglądowym z 2016 r. stwierdzono, że przyczyny leżące u podstaw chęci rozszerzenia limitów połowów były ekonomiczne i prawne dla Islandii, ale były ekonomiczne i strategiczne dla Wielkiej Brytanii. Twierdzi jednak, że „te podstawowe przyczyny wyjaśniają napięcia, ale nie wystarczają, aby wyjaśnić, dlaczego doszło do niepowodzenia negocjacji”. W końcu wybuch każdej wojny dorsza był kosztowny i ryzykowny dla obu stron.
Wymieniono kilka czynników wyjaśniających, dlaczego doszło do niepowodzenia w negocjacjach. Charakter nacjonalizmu i partyjnej rywalizacji o Islandię oraz presja ze strony przemysłu trałowego na Wielką Brytanię to powody, dla których obie strony podjęły działania stanowiące zauważalne zagrożenie dla ich szerszych interesów bezpieczeństwa. Czynnikami były również konkurencja międzyresortowa i jednostronne zachowanie poszczególnych dyplomatów, przy czym brytyjskie Ministerstwo Rolnictwa i Rybołówstwa wpłynęło na decyzję rządu brytyjskiego „bardziej niż Ministerstwo Spraw Zagranicznych”.
Badanie z 2017 r. dowodzi, że zarówno połączenie potężnej presji wewnętrznej na mężów stanu, aby eskalowali, jak i błędne obliczenia tych mężów stanu przyczyniły się do wybuchu wojen dorsza. Badanie dowodzi, że Islandia wygrała każdą z wojen dorsza, ponieważ islandzcy mężowie stanu byli zbyt mocno ograniczani przez politykę wewnętrzną, by oferować kompromisy Brytyjczykom, ale brytyjscy mężowie stanu nie byli tak ograniczani przez opinię publiczną w kraju.
Wnioski wyciągnięte dla stosunków międzynarodowych
Badacze stosunków międzynarodowych, tacy jak Robert Keohane , Joseph Nye , Hans Morgenthau , Henry Kissinger i Ned Lebow , pisali o wojnach dorsza.
W artykule przeglądowym z 2016 roku stwierdzono, że lekcje z wojen dorsza były najczęściej stosowane w liberalnych i realistycznych szkołach teorii stosunków międzynarodowych i teorii negocjacji asymetrycznych . Twierdzi, że wojny dorsza są powszechnie postrzegane jako niezgodne z zasadami liberalnego pokoju , ponieważ demokracja, handel i instytucje mają pacyfikować zachowania międzypaństwowe. Badanie z 2017 r. Dowodzi, że „rzekomo pacyfikujące czynniki liberalnego pokoju - demokracja, handel i więzi instytucjonalne - skutecznie uczyniły spory bardziej kontrowersyjnymi”. Wojny dorsza są również przedstawiane jako przykład malejącego znaczenia twardej siły w stosunkach międzynarodowych, co ma implikacje dla teorii realistycznej, która podkreśla znaczenie twardej siły. Teoretycy zajmujący się asymetrycznymi negocjacjami podkreślali, że Islandia, pozbawiona siły strukturalnej, może nadal mieć przewagę siły emisyjnej, z większym zaangażowaniem w sprawę.
Dziedzictwo
Umowa z 1976 r. pod koniec trzeciej wojny dorszowej zmusiła Wielką Brytanię do porzucenia promowanej wcześniej międzynarodowej polityki rybołówstwa „otwartych mórz”. Brytyjski parlament uchwalił ustawę o limitach połowów z 1976 r ., ustanawiającą podobną strefę 200 mil morskich wokół własnych wybrzeży, praktykę później skodyfikowaną w Konwencji Narodów Zjednoczonych o prawie morza (UNCLOS), która zapewniała podobne prawa każdemu suwerenowi naród.
Zwycięstwa w wojnach dorsza mogły wzmocnić islandzki nacjonalizm i zwiększyć przekonanie, że Islandia może odnieść sukces za pomocą środków jednostronnych lub dwustronnych, a nie kompromisów w ramach wielostronnych, takich jak członkostwo w Unii Europejskiej .
Wojny dorsza są często wspominane w islandzkich i brytyjskich wiadomościach, gdy któreś z państw jest zaangażowane w spór dotyczący rybołówstwa lub gdy między dwoma krajami toczą się jakieś spory. Wojny dorsza były szeroko relacjonowane przez media podczas sporu Icesave między Islandią a Wielką Brytanią oraz w ramach przygotowań do meczu Islandia – Anglia w 1/8 finału Euro 2016 .
W lutym 2017 r. załogi dwóch statków uczestniczących w wojnach dorszowych, trawlera Hull Arctic Corsair i islandzkiego okrętu patrolowego Odinn , wymieniły dzwonki w geście dobrej woli i znaku przyjaźni między miastami Hull i Reykjavík. Wydarzenie było częścią projektu Hull Museums dotyczącego historii między Islandią a Wielką Brytanią podczas i po wojnie dorsza.
Zobacz też
- Morska historia Wielkiej Brytanii
- Wojna Turbotów
- Wojna z homarami
- Stosunki Islandia – Unia Europejska
- Incydent w Cherbourgu w 1993 roku
- Wojna o przegrzebki
Notatki
Dalsza lektura
- Mróz, Natasza (21 czerwca 2018). „Jak Islandia pokonała Brytyjczyków w czterech wojnach dorsza” . Atlas Obscura . Źródło 26 maja 2020 r .
- Ingo Heidbrink: "Deutschlands einzige Kolonie ist das Meer" Die deutsche Hochseefischerei und die Fischereikonflikte des 20. Jahrhunderts. Hamburg (klasztor Vlg) 2004.
- Kurłański, Marek. Dorsz: biografia ryby, która zmieniła świat . New York: Walker & Company, 1997 (przedruk: Penguin, 1998). ISBN 0-8027-1326-2 , ISBN 0-14-027501-0 .
- Glantz, Michael H. (2005). Zmienność klimatu, zmiany klimatu i rybołówstwo . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. s. 264–283. ISBN 9780521017824 .
- Jonsson, Hannes (1982). Przyjaciele w konflikcie: angielsko-islandzkie wojny dorszowe i prawo morza. C. Hursta. ISBN 0-208-02000-4
- Dlaczego doszło do wojen dorszowych i dlaczego Islandia je wygrała? Test czterech teorii (PDF) . Wydział Nauk Politycznych – Szkoła Nauk Społecznych – Uniwersytet Islandzki. 2015. s. 31.
Linki zewnętrzne
- Studium przypadku – Wojna dorszowa
- Witryna MV Miranda Witryna internetowa statku pomocniczego MV Miranda
- Małe wojny brytyjskie - wojna dorszowa
- BBC zarchiwizowane 20 marca 2005 r. W Wayback Machine Materiał wideo z BBC
- Fiskveiðideilur Íslendinga við erlendar þjóðir , autor: Guðni Jóhannesson (po islandzku)
- BBC „On this Day” 1973: Royal Navy rusza do ochrony trawlerów
- BBC „On this Day” 1975: „Atak na brytyjskie statki wzmaga wojnę dorsza”
- Henry Kissinger mówi o wojnie dorsza między Islandią a Wielką Brytanią , AP Archive, 2 lutego 1973
| Historia |
|
 |
|||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geografia |
|
||||||
| Polityka |
|
||||||
| Gospodarka |
|
||||||
| Społeczeństwo |
|
||||||
- 1950 na Islandii
- 1950 w Wielkiej Brytanii
- Islandia w latach 60
- 1960 w Wielkiej Brytanii
- Islandia w latach 70
- 1970 w Wielkiej Brytanii
- Konflikty XX wieku
- XX-wieczna historia wojskowa Wielkiej Brytanii
- XX wieku na Islandii
- Prawo rybołówstwa
- Konflikty wędkarskie
- Łowienie ryb na Islandii
- Wędkowanie w Szkocji
- Wędkowanie w Wielkiej Brytanii
- Stosunki zagraniczne Islandii
- Historia wędkarstwa
- Islandzka Straż Przybrzeżna
- Stosunki Islandia – Wielka Brytania
- Sprawy Międzynarodowego Trybunału Sprawiedliwości
- Międzynarodowe incydenty morskie
- Prawo morza
- Incydenty morskie w 1958 roku
- Incydenty morskie w 1972 roku
- Incydenty morskie w 1973 roku
- Incydenty morskie w 1974 roku
- Incydenty morskie w 1975 roku
- Incydenty morskie w 1976 roku
- Operacje i bitwy morskie
- Wojny z udziałem Islandii
- Wojny z udziałem Wielkiej Brytanii