HMS Lyme (1748)
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Lyme |
| Operator | Królewska Marynarka Wojenna |
| Zamówione | 29 kwietnia 1747 |
| Budowniczy | Stocznia Deptford |
| Położony | 24 września 1747 |
| Wystrzelony | 10 grudnia 1748 |
| ochrzczony | 2 sierpnia 1748 |
| Los | Rozbił się u wybrzeży Bałtyku w Szwecji 18 października 1760 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy Lyme |
| Tony ciężaru | 586 76 ⁄ 94 (bm) |
| Długość | 117 stóp 10 cali (35,92 m) |
| Belka | 33 stopy 10 cali (10,31 m) (2 cale więcej niż zaprojektowano) |
| Głębokość trzymania | 9 stóp 10 cali (3,00 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 160 mężczyzn (podniesiony do 180 w dniu 22 września 1756, a następnie do 200 w dniu 11 listopada 1756) |
| Uzbrojenie |
|
HMS Lyme był 28-działową fregatą szóstej klasy Królewskiej Marynarki Wojennej . Pierwotnie zamówiony jako 24-działowy statek do projektu francuskiego korsarza Tyger . Szósty statek Królewskiej Marynarki Wojennej noszący nazwę Lyme , a także Unicorn , który był prawie siostrą, były pierwszymi prawdziwymi fregatami zbudowanymi dla Królewskiej Marynarki Wojennej. W rzeczywistości były one uzupełnione o 28 dział, w tym cztery mniejsze bronie na nadbudówce, ale te ostatnie zostały włączone do oficjalnego założenia statku dopiero 22 września 1756 r. Oba statki różniły się szczegółami, Jednorożec z dziobem dziobowym , galionem jednorożca , dwoma galeriami ćwiartkowymi i tylko pięcioma parami otworów strzelniczych na nadbudówce , podczas gdy Lyme miał okrągły dziób , galion lwa, trzy galerie ćwiartkowe i sześć par otworów strzelniczych na nadbudówce.
Lyme został nazwany 2 sierpnia 1748 r. I wszedł do służby we wrześniu 1748 r. Pod dowództwem kapitana Charlesa Proby'ego, wciąż budując w Deptford Dockyard pod kierownictwem mistrza Shipwright Johna Hollanda. Po wodowaniu został tam wyposażony, a ostatecznie wypłynął 8 lutego 1752 r. Jej całkowity koszt początkowy wyniósł 12 282,0,1 funta (w tym koszty wyposażenia). Popłynął na Morze Śródziemne w maju 1749 r. Po powrocie do domu został wyposażony w Portsmouth Dockyard od grudnia 1750 do marca 1751 (kosztem 389,6,9 funta) do noszenia nowego ambasadora do Trypolisu nad Morze Śródziemne.
Po zakończeniu pierwszej prowizji w 1752 r. Został poddany przeglądowi 1 lipca 1753 r., A następnie przeszedł niewielką naprawę i został wyposażony w Plymouth Dockyard (na mocy rozkazu Admiralicji z 4 grudnia 1753 r., Za całkowity koszt 1519,6,3 d) w lutym do marca 1754. Został ponownie przyjęty do służby pod dowództwem kapitana Samuela Faulknera, ale kilka miesięcy później został on zastąpiony przez kapitana Edwarda Vernona , pod którego dowództwem Lyme dołączył do Eskadry Zachodniej stacjonującej w Plymouth . W marcu 1758 była pod dowództwem kapitana Jamesa Bakera, na Morzu Śródziemnym do 1759.
Po powrocie do domu i ponownie pod dowództwem Vernona został ponownie zbadany 7 czerwca 1760 r., A następnie przeszedł niewielką naprawę i został wyposażony w Chatham Dockyard (za całkowity koszt 4211,6,4 dl) w okresie od maja do sierpnia 1760 r., przed wypłynięciem dla Bałtyku .
- Robert Gardiner, Pierwsze fregaty , Conway Maritime Press, Londyn 1992. ISBN 0-85177-601-9 .
- David Lyon, The Sailing Navy List , Conway Maritime Press, Londyn 1993. ISBN 0-85177-617-5 .
- Rif Winfield, Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli , 1714 do 1792 , Seaforth Publishing, Londyn 2007. ISBN 978-1-84415-700-6 .