HMS Trafalgar (1887)
Historia | |
---|---|
Wielka Brytania | |
Nazwa | Trafalgar |
Budowniczy | Stocznia w Portsmouth |
Położony | 18 stycznia 1886 |
Wystrzelony | 20 września 1887 |
Upoważniony | 2 kwietnia 1890 |
Los | Sprzedany na złom 9 kwietnia 1912 |
Charakterystyka ogólna | |
Klasa i typ | Pancernik klasy Trafalgar |
Przemieszczenie | 12 590 ton |
Długość | 345 stóp (105 m) na osobę |
Belka | 73 stopy (22 m) |
Projekt | 28 stóp 6 cali (8,69 m) |
Napęd |
|
Prędkość |
|
Komplement | 577 |
Uzbrojenie |
|
Zbroja | |
Książka serwisowa | |
Część: |
|
HMS Trafalgar był jednym z dwóch pancerników klasy Trafalgar , które weszły do służby w latach 1890 i 1891, drugim był HMS Nile . Okręt został zaprojektowany jako ulepszona wersja istniejących pancerników o większej wyporności i grubszym pasie pancernym na śródokręciu. Trafalgar służył w czynnej służbie jako pancernik od 1890 do 1897 i od 1909 do 1911, kiedy został sprzedany. Pomiędzy tymi dwoma okresami jako kombatant Trafalgar służył jako statek strażniczy i jako statek wiertniczy.
Projekt
Oba statki zostały zaprojektowane jako ulepszone wersje klas Admiral i Victoria , mające większą wyporność, aby umożliwić lepszą ochronę. Jednak poświęcili pełny pas pancerny na rzecz większej grubości śródokręcia w częściowym pasie.
Zgodnie z pierwotnym projektem Trafalgar miał wypierać 11 940 ton i posiadać dodatkowe uzbrojenie składające się z dziesięciu dział kalibru 5 cali (130 mm), umieszczonych w baterii burtowej. Zmiany dokonane podczas budowy doprowadziły jednak do zwiększenia wyporności do 12 590 ton; doprowadziło to do zwiększenia zanurzenia statków o 12 cali (300 mm) w stosunku do pierwotnego projektu i 18 cali (460 mm) z pełnymi bunkrami. To z kolei doprowadziło do zanurzenia głównego pasa na głębszy poziom, niż zamierzano, z potencjalnym spadkiem efektu obronnego w walce.
W październiku 1896 r. Baterię dodatkową składającą się z dział 4,7-calowych (120 mm) zastąpiono mocniejszą baterią składającą się z sześciu szybkostrzelnych dział 6-calowych (150 mm).
Główna artyleria, chociaż znajdowała się na efektywnej militarnie wysokości 14 stóp (4,3 m) nad poziomem morza, znajdowała się zaledwie 42 cale (1100 mm) nad pokładem. Uważano za możliwe, że strzelanie wzdłuż linii stępki może spowodować uszkodzenie konstrukcji; testy zlecone przez Głównego Konstruktora wykazały jednak, że potencjalne uszkodzenia są minimalne. [ potrzebne źródło ]
W porównaniu z HMS Sans Pareil podwodny kształt kadłuba Trafalgara był drobniejszy, z większym sterem . Wraz ze zmniejszoną wolną burtą w porównaniu z wcześniejszymi statkami miało to znacznie niekorzystny wpływ na jego obsługę; ponieważ służbę czynną spędziła na stosunkowo spokojnych wodach Morza Śródziemnego, jednak ta wada miała minimalne znaczenie.
Historia serwisowa
Trafalgar został ukończony, z wyjątkiem jej głównego uzbrojenia, w zaledwie trzy lata i trzy miesiące. Opóźnienie w produkcji dział sprawiło, że nie został przyjęty do służby jako drugi okręt flagowy Floty Śródziemnomorskiej do 2 kwietnia 1890 roku. Służył na tym stanowisku do października 1897 roku, kiedy to opłacił się w Portsmouth . Wrócił do służby i pozostał tam jako okręt wartowniczy do sierpnia 1902, biorąc udział w przeglądzie floty , który odbył się w Spithead 16 sierpnia 1902 z okazji koronacji króla Edwarda VII . Kapitan George Anson Primrose został mianowany dowódcą w grudniu 1899. Pozostał w rezerwie do 1907, kiedy to udał się do Sheerness , by służyć jako okręt wiertniczy dla załóg wieżyczek i zanurzonych wyrzutni torpedowych . W kwietniu 1909 powrócił do czynnej służby w czwartej dywizji Floty Macierzystej stacjonującej w Nore . Została sprzedana 9 marca 1911 roku.
Uwagi i odniesienia
Bibliografia
- K. McBride, Nile and Trafalgar, The Last British Ironclads , w Warship 2000–2001 , Conways Maritime Press
- DK Brown, Warrior to Dreadnought, Warship Development 1860–1906 , ISBN 1-84067-529-2
- Oscar Parkes, brytyjskie pancerniki ISBN 0-85052-604-3
- Chesneau, Roger; Koleśnik, Eugeniusz M.; Campbell, NJM (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5 .