HMS Trent (1757)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Trent .

Trent
Historia
Wielka Brytania
Nazwa	HMS Trent
Zamówione	5 maja 1757
Budowniczy	Stocznia Woolwich
Położony	19 maja 1757
Wystrzelony	31 października 1757
Zakończony	23 listopada 1757
Upoważniony	wrzesień 1757
Los	Sprzedany do rozebrania w Portsmouth 26 stycznia 1764
Charakterystyka ogólna
Klasa i typ	28-działowa fregata klasy Coventry — szósta klasa
Tony ciężaru	587 30 ⁄ 94 bm
Długość	118 stóp 5,5 cala (36,1 m) (gundeck) 97 stóp 5 cali (29,7 m) (kil)
Belka	33 stopy 8 cali (10,3 m)
Głębokość trzymania	10 stóp 6 cali (3,20 m)
Plan żagla	Statek z pełnym ożaglowaniem
Komplement	200 oficerów i żołnierzy
Uzbrojenie	28 pistoletów składających się z: Górny pokład: działa 24 × 9-funtowe Nadbudówka: 4 x 3-funtowe działa Pistolety obrotowe 12 × ½-pdr

Trent został zbudowany według tego samego projektu co HMS Carysfort (na zdjęciu)

HMS Trent był 28-działową fregatą klasy Coventry należącą do Królewskiej Marynarki Wojennej .

Budowa

Trent był jedną z pięciu fregat tej klasy zbudowanych raczej z jodły niż dębu. Jodła była tańsza i bardziej obfita niż dąb i pozwalała na zauważalnie szybszą budowę, ale kosztem skróconej żywotności; cztery zbudowane z jodły Coventry , które nie zostały schwytane, przetrwały średnio tylko dziewięć lat, zanim zostały strącone.

Statek został nazwany na cześć rzeki Trent , trzeciej pod względem długości drogi wodnej w Anglii . Wybierając jej imię, Zarząd Admiralicji kontynuował tradycję sięgającą 1644 r., Używania cech geograficznych do nazw statków; w sumie dziesięć z dziewiętnastu Coventry otrzymało nazwy od dobrze znanych regionów, rzek lub miast. Z nielicznymi wyjątkami pozostała część klasy została nazwana na cześć postaci z klasycznej starożytności , zgodnie z bardziej nowoczesnym trendem zapoczątkowanym w 1748 roku przez Johna Montagu, 4.hrabiego Sandwich jako Pierwszy Lord Admiralicji .

Pod względem właściwości żeglarskich Trent był zasadniczo porównywalny z francuskimi fregatami tej samej wielkości, ale z krótszym i mocniejszym kadłubem oraz większą masą dział burtowych . Miał również stosunkowo szerokie belki z dużą ilością miejsca na prowiant i mesę statku oraz zawierał duży magazynek na proch i śrut . Podsumowując, te cechy umożliwiłyby Trentowi pozostawanie na morzu przez długi czas bez uzupełniania zapasów. Została również zbudowana z szerokimi i ciężkimi masztami, które równoważyły ​​ciężar jej kadłuba, poprawiały stabilność w trudnych warunkach pogodowych i umożliwiały przewożenie większej ilości żagli. Wadami tej stosunkowo ciężkiej konstrukcji był spadek zwrotności i mniejsza prędkość podczas żeglowania przy słabym wietrze.

Jej wyznaczony zespół składał się z 200 osób, w tym dwóch oficerów - kapitana i porucznika - nadzorujących 40 chorążych i podoficerów , 91 marynarzy , 38 marines i 29 służących oraz inne stopnie. Wśród tych innych stopni były cztery stanowiska zarezerwowane dla wdów - fikcyjnych członków załogi, których żołd miał być przekazywany rodzinom marynarzy, którzy zginęli na morzu.

Kariera

Bien Aimé była fregatą handlową z 20 działami i 85 ludźmi. Była w drodze na Martynikę, kiedy 5 stycznia 1761 roku napotkała Trenta około 10 mil od przylądka Tiburon. Trent schwytał Bien Aimé po akcji jednego statku , w wyniku której Bien Aimé miał 40 zabitych i rannych. Trent miał jednego człowieka zabitego i pięciu rannych.

Cytaty

•   Gardiner, Robert (1992). Pierwsze fregaty: fregaty dziewięciofuntowe i dwunastofuntowe, 1748–1815 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019 .
•   David Lyon, The Sailing Navy List , Conway Maritime Press, Londyn 1993. ISBN 0-85177-617-5 .
•   Rodger, NAM (1986). Drewniany świat: anatomia gruzińskiej marynarki wojennej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871 .
•   Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 9781844157006 .

Linki zewnętrzne

• Media związane z HMS Trent (statek, 1757) w Wikimedia Commons