HMS Shannon (1757)
Shannon został zbudowany według tego samego projektu co HMS Carysfort , (na zdjęciu)
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielkiej Brytanii
| |
| Nazwa | HMS Shannon |
| Zamówione | 18 kwietnia 1757 |
| Budowniczy | Stocznia Deptford |
| Położony | 11 maja 1757 |
| Wystrzelony | 17 sierpnia 1757 |
| Zakończony | 8 października 1757 |
| Upoważniony | sierpień 1757 |
| Los | Rozebrany na kawałki w Portsmouth w grudniu 1765 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | 28-działowa fregata klasy Coventry — szósta klasa |
| Tony ciężaru | 587 53 ⁄ 94 bm |
| Długość |
|
| Belka | 33 stopy 8 cali (10,3 m) |
| Głębokość trzymania | 10 stóp 6 cali (3,20 m) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Komplement | 200 oficerów i żołnierzy |
| Uzbrojenie |
|
HMS Shannon był 28-działową fregatą klasy Coventry należącą do Królewskiej Marynarki Wojennej .
Budowa
Shannon był jedną z pięciu fregat tej klasy zbudowanych raczej z jodły niż dębu. Jodła była tańsza i bardziej obfita niż dąb i pozwalała na zauważalnie szybszą budowę, ale kosztem skróconej żywotności; cztery zbudowane z jodły Coventry , które nie zostały schwytane, przetrwały średnio tylko dziewięć lat, zanim zostały strącone.
Statek został nazwany na cześć rzeki Shannon w Irlandii . Wybierając jej imię, Zarząd Admiralicji kontynuował tradycję sięgającą 1644 r., Używania cech geograficznych do nazw statków; w sumie dziesięć z dziewiętnastu Coventry otrzymało nazwy od dobrze znanych regionów, rzek lub miast. Z nielicznymi wyjątkami pozostała część klasy została nazwana na cześć postaci z klasycznej starożytności , zgodnie z bardziej nowoczesnym trendem zapoczątkowanym w 1748 roku przez Johna Montagu, 4.hrabiego Sandwich, pełniącego funkcję Pierwszego Lorda Admiralicji .
Pod względem właściwości żeglarskich Shannon był zasadniczo porównywalny z francuskimi fregatami tej samej wielkości, ale z krótszym i mocniejszym kadłubem oraz większą masą dział burtowych . Miał również stosunkowo szerokie belki z dużą ilością miejsca na prowiant i mesę statku oraz zawierał duży magazynek na proch i śrut . Podsumowując, te cechy umożliwiłyby Shannon pozostanie na morzu przez długi czas bez uzupełniania zapasów. Została również zbudowana z szerokimi i ciężkimi masztami, które równoważyły ciężar jej kadłuba, poprawiały stabilność w trudnych warunkach pogodowych i umożliwiały przewożenie większej ilości żagli. Wadami tej stosunkowo ciężkiej konstrukcji był spadek zwrotności i mniejsza prędkość podczas żeglowania przy słabym wietrze.
Jej wyznaczony zespół składał się z 200 osób, w tym dwóch oficerów - kapitana i porucznika - nadzorujących 40 chorążych i podoficerów , 91 marynarzy , 38 marines i 29 służących oraz inne stopnie. Wśród tych innych stopni były cztery stanowiska zarezerwowane dla wdów - fikcyjnych członków załogi, których żołd miał być przekazywany rodzinom marynarzy, którzy zginęli na morzu.
Notatki
Bibliografia
- Gardiner, Robert (1992). Pierwsze fregaty: fregaty dziewięciofuntowe i dwunastofuntowe, 1748–1815 . Londyn: Conway Maritime Press. ISBN 0851776019 .
- Rodger, NAM (1986). Drewniany świat: anatomia gruzińskiej marynarki wojennej . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0870219871 .
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne epoki żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. ISBN 9781844157006 . .