Hamburger Flugzeugbau HFB 314
| HFB 314 | |
|---|---|
| Rola | Transport średni |
| Pochodzenie narodowe | Niemcy |
| Producent | Hamburger Flugzeugbau |
| Status | Projekt projektowy |
Hamburger Flugzeugbau HFB 314 był powojennym projektem transportowym średniego zasięgu z dwoma silnikami turboodrzutowymi. Został odwołany, gdy rząd niemiecki zdecydował się finansować tylko współpracę międzynarodową.
Historia
W 1958 roku HFB zaproponował rządowi niemieckiemu dwa nowe transportowce, turbośmigłowy HFB 209 i odrzutowiec krótkiego zasięgu HFB 314. 314 byłby bezpośrednim konkurentem francuskiego Sud Aviation Caravelle , wówczas już w fazie rozwoju. Chociaż rząd niemiecki początkowo był skłonny do negocjacji w sprawie finansowania projektów, ostatecznie zdecydował, że niemiecki przemysł lotniczy nie powinien opracowywać własnych projektów, ale zamiast tego powinien współpracować z innymi krajami. Finansowanie nigdy nie zostało udostępnione, a HFB nie mogłoby się bez niego rozwijać. Z konkurencyjnym Boeingiem 727 i de Havilland DH.121 Trident, oba również stale się rozwijały, HFB porzuciło projekt w 1960 roku.
Projekt
HFB 314 był konwencjonalnym jednopłatem ze skośnymi skrzydłami, przeznaczonym jako odrzutowy samolot pasażerski krótkiego i średniego zasięgu z 70-78 miejscami.
Górny kadłub mieścił kokpit załogi i kabinę pasażerską, podczas gdy dolna połowa odpowiednio mieściła koło przednie i ładownię. Ogon był typu T, z statecznikami poziomymi przymocowanymi po obu stronach owiewki przeciwwstrząsowej na górze płetwy. Owiewka opóźniała początek fal uderzeniowych i towarzyszący im wzrost oporu powietrza przy dużych prędkościach przelotowych.
Stosunkowo ostro skośne skrzydło zostało zamontowane nisko na kadłubie, z konstrukcją nośną przechodzącą między ładowniami. Wewnętrzne sekcje skrzydeł były ostrzej zamiecione i zwężone i mieściły główny mechanizm podwozia, który chował się do wewnątrz, tak że koła leżały w kadłubie.
Dwa silniki turboodrzutowe Rolls-Royce RB 141/11 zostały zamontowane w blistrach wystających z obu stron tylnego kadłuba, z oferowanymi alternatywami, w tym General Electric CJ-805-23 lub Pratt & Whitney JT3D-3 .
Specyfikacja
Dane z lotu (18 listopada 1960)
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 70-78 miejsc
- Długość: 36 m (119 stóp)
- Rozpiętość skrzydeł: 28 m (93 stopy)
- Wysokość: 8,18 m (26 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 114 m 2 (1230 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 20865 kg (46000 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 40415 kg (89100 funtów)
- Silnik: 2 × Rolls-Royce RB.141/11 turboodrzutowy
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 951 km / h (591 mph, 514 kn) Rejs na wysokości 36 000 stóp (11 000 m)
- Zasięg: maks. 4250 km (2640 mil, 2290 mil morskich). stan paliwa.
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce