Blohm & Voss BV 144
|
|
| BV 144 | |
|---|---|
| Rysunek profilowy Bv 144 | |
| Rola | Samolot pasażerski |
| Producent | Blohm & Voss |
| Główny użytkownik | Francuskie Siły Powietrzne |
| Wytworzony | Bregueta |
| Numer zbudowany | 2 |
Blohm & Voss BV 144 był zaawansowanym dwusilnikowym samolotem komercyjnym opracowanym przez Niemcy podczas II wojny światowej, ale przeznaczonym do służby powojennej. Posiadanie skrzydła o zmiennej częstotliwości było niezwykłe . Breguet we Francji zbudował dwa prototypy .
Projekt
BV 144 był całkowicie metalowym wspornikowym jednopłatem o zasadniczo konwencjonalnym układzie z górnym skrzydłem i dwoma płetwami ogonowymi. Miał trzyosobową załogę i miał przewozić od 18 do 23 pasażerów.
Unikalną cechą BV 144 było skrzydło o zmiennej częstotliwości . Mechanizm skrzydła był już testowany na Ha 140 . W połączeniu z BV 144 z podwoziem trójkołowym (nosewheel), które również było wówczas niezwykłe, zapewniało komfort pasażerom poprzez utrzymywanie poziomego kadłuba podczas startu, a także pozwalało, aby kadłub był osadzony nisko nad ziemią dla ułatwienia wejścia na pokład. Urządzenie elektromechaniczne obracało skrzydło za główny dźwigar o kąt do 9°.
BV 144 był napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi BMW 801 MA zamontowanymi na skrzydłach .
Historia
W 1940 roku linie lotnicze Deutsche Luft Hansa zwróciły się do Blohm & Voss z prośbą o zaprojektowanie i zbudowanie dwusilnikowego samolotu pasażerskiego, który miał zostać wprowadzony po wojnie. Firma Blohm & Voss opracowała BV 144, aby spełnić te wymagania. W tym czasie wojna szła na korzyść Niemiec i planowanie służby powojennej było rozsądne.
B&V nie miał zdolności produkcyjnych dla projektów pokojowych, więc Ernst Udet zasugerował, że mogłaby go zbudować francuska firma Breguet z siedzibą w Bordeaux , która w tamtym czasie nie miała żadnych prac. Projektanci Breguet zabrali się do pracy w biurach B&V, aby dokończyć prace projektowe.
Dwa samoloty zostały ukończone pod koniec wojny, ale do tego czasu Niemcy były w odwrocie i co najmniej jedna maszyna otrzymała oznaczenia francuskich sił powietrznych . Mówi się, że przez pewien czas prezydent Charles de Gaulle używał jednego jako swojego prywatnego samolotu.
Dane techniczne (BV 144 V1)
Dane z Greena (2010), Wooda i Gunstona (1977)
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Pojemność: 18-23
- Długość: 21,8 m (71 stóp 6 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 27 m (88 stóp 7 cali)
- Wysokość: 4,75 m (15 stóp 7 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 88 m 2 (950 stóp kwadratowych)
- Masa własna: 7900 kg (17417 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 13 000 kg (28 660 funtów)
- Silnik: 2 × BMW 801 A 14-cyl. dwurzędowe, chłodzone powietrzem, promieniowe silniki tłokowe, każdy o mocy 1147 kW (1538 KM) do startu na poziomie morza
- Śmigła: 3-łopatowe o zmiennym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 470 kilometrów na godzinę (290 mph, 250 PLN)
- Zasięg: 1550 km (960 mil, 840 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 9100 m (29900 stóp)
Notatki
Bibliografia
- Amtmann, Hans H. (1988). Znikające spinacze . Boylston: Monogram. ISBN 0-914144-35-9 .
- Chillon, J.; Dubois, JP.; Wegg, J. (1980). Francuskie powojenne samoloty transportowe . Tonbridge, Kent, Wielka Brytania: Air-Britain (Publishers) Ltd. ISBN 0-85130-078-2 .
- Gunston, Bill., wyd. (1980). Ilustrowana encyklopedia samolotów śmigłowych . Febus. ISBN 0-7112-0062-9 .
- Lacaze, Henri (2016). Les avions Louis Breguet Paris [ Samoloty Louisa Bregueta, Paryż ] (po francusku). Tom. 2: le règne du monoplan. Le Vigen, Francja. ISBN 978-2-914017-89-3 .
- Smith, J. Richard; Anthony L. Kay (1978). Niemieckie samoloty II wojny światowej . Londyn: Putnam. s. 73–75. ISBN 0-370-00024-2 .
- Drewno, Tony; Gunston, Bill (1977). Luftwaffe Hitlera . Londyn: Salamandra. ISBN 0-86101-005-1 .