Messerschmitta Me 209

Me 209/Bf 109R
	Messerschmitt Me 209 V4
Rola	Propaganda , Demonstracja technologii / Wojownik
Producent	Messerschmitta
Projektant	Willy'ego Messerschmitta
Pierwszy lot	1 sierpnia 1938 r
Numer zbudowany	4

Pierwszy Messerschmitt Me 209 był jednosilnikowym samolotem wyścigowym , który został zaprojektowany do bicia rekordów prędkości i odniósł sukces . Ten Me 209 był zupełnie nowym samolotem, którego oznaczenie było używane przez Messerschmitta jako narzędzie propagandowe. Chociaż samolot został zaprojektowany wyłącznie do bicia rekordów prędkości, oczekiwano, że jego nazwa będzie kojarzyć go z Bf 109 będącym już w służbie bojowej.

Oznaczenie Me 209 nadano w celach propagandowych , aby pomylić je z Messerschmittem Bf 109 , głównym myśliwcem Luftwaffe podczas II wojny światowej . Został później ponownie użyty w proponowanym następcy Bf 109 .

Projektowanie i rozwój

Oznaczenie Me 209 zostało użyte w dwóch odrębnych projektach podczas II wojny światowej. Pierwszym był ustanawiający rekordy, jednosilnikowy samolot wyścigowy, w przypadku którego przystosowanie do walki poświęcono niewiele lub wcale. Drugi Me 209 był kontynuacją bardzo udanego Messerschmitta Bf 109, który służył jako główny myśliwiec Luftwaffe przez całą II wojnę światową.

Zaprojektowany w 1937 roku Me 209 był zupełnie odrębnym samolotem od Bf 109, zaprojektowanym wyłącznie do bicia rekordów prędkości. Dzielił tylko Daimler-Benz DB 601 z Bf 109, który w Me 209 był wyposażony w chłodzenie parowe . Willy Messerschmitt zaprojektował mały samolot z kokpitem umieszczonym daleko z tyłu kadłuba, tuż przed jego unikalnym ogonem w kształcie krzyża . W przeciwieństwie do Bf 109, Me 209 miał szeroki rozstaw kół, chowane do wewnątrz podwozie zamontowane w sekcji skrzydła.

Testowanie

Model wystawowy samolotu przedstawiający jego konfigurację z okresu II wojny światowej

Messerschmitt Me 209 V1 pokazujący jego kolory i oznaczenia

Samolot osiągnął swój cel, gdy pilot doświadczalny Fritz Wendel poleciał nim do nowego światowego rekordu prędkości prawie 756 km / h (469 mil / h) w dniu 26 kwietnia 1939 r., Opatrzony niemieckim numerem rejestracyjnym D -INJR . Rekord ten został oficjalnie pobity przez inny samolot z silnikiem tłokowym dopiero 16 sierpnia 1969 r. przez wysoce zmodyfikowany Conquest I F8F Bearcat Darryla Greenamyera , obecnie w NASM Smithsonian . Sam rekord prędkości Me 209 V1 został pobity pod względem prędkości bezwzględnej osiemnaście miesięcy później przez Heiniego Dittmara , lecąc innym projektem samolotu Messerschmitt, prototypem myśliwca rakietowego Me 163A V4, osiągając rekord 1004 km / h (624 mph) w październiku 1941 r.

Pomysł przystosowania wyścigówki Me 209 do roli myśliwca nabrał rozpędu, gdy podczas Bitwy o Anglię Bf 109 nie uzyskał przewagi nad Supermarine Spitfire RAF . ^{[ potrzebne źródło ]} Mały rekordzista nie sprostał jednak zadaniu walki powietrznej. Jego skrzydła były prawie całkowicie zajęte przez układ chłodzenia silnika cieczą, co uniemożliwiało konwencjonalną instalację uzbrojenia. Samolot okazał się również trudny w pilotażu i niezwykle trudny do kontrolowania na ziemi. Niemniej jednak zespół Messerschmitta podjął kilka prób poprawy osiągów samolotu, dodając mu dłuższe skrzydła, wyższy statecznik pionowy i instalując dwa zsynchronizowane karabiny maszynowe MG 17 kal. 7,92 mm (0,312 cala) w osłonie silnika. Jednak jego różne modyfikacje dodały tyle wagi, że Me 209 okazał się wolniejszy niż współczesny Bf 109E. Ten pierwszy projekt Me 209 został wkrótce odwołany.

Użycie propagandowe

Oznaczenie Me 209 było używane przez Messerschmitta jako narzędzie propagandowe. Chociaż samolot był eksperymentalnym, szybkim prototypem „jednego celu” , spodziewano się, że jego nazwa będzie kojarzyć go i jego najlepsze na świecie osiągi z Bf 109 będącym już w służbie bojowej.

W 1939 roku rekord prędkości Me-209 został wykorzystany w propagandowej kampanii dezinformacyjnej, w której samolot (prawdopodobnie od daty pierwszego lotu po lipcu 1938 roku) otrzymał oznaczenie Me 109R z późniejszym przedrostkiem , nigdy nie używany do wojenne myśliwce Bf 109. Ta dezinformacja miała naturalnie na celu nadanie Bf 109 aury niezwyciężoności, która nie została rozwiana aż do zakończenia Bitwy o Anglię. ^{[ potrzebne źródło ]}

Ocalały samolot

Kadłub Me 209 w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie .

V1 jest obecnie wystawiany w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie i był kiedyś częścią osobistej kolekcji Hermanna Göringa .

Dane techniczne (Me 209 V1)

Dane z Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945

Charakterystyka ogólna

Załoga: jedna
Długość: 7,24 m (23 stopy 9 cali)
Rozpiętość skrzydeł: 7,8 m (25 stóp 7 cali)
Wysokość: 3,2 m (10 stóp 6 cali)
Silnik: 1 × silnik tłokowy Daimler-Benz DB 601ARJ odwrócony V-12 chłodzony cieczą, 1324 kW (1775 KM)

Wydajność

Prędkość maksymalna: 755 kilometrów na godzinę (469 mph, 408 PLN)

Zobacz też

Trzy widoki Me 209 V4

Powiązany rozwój

Powiązane listy

Notatki

Bibliografia

Feist, Uwe. Walcząc ze mną 109 . Londyn: Arms and Armor Press, 1993. ISBN 1-85409-209-X .
Zielony, William. Samoloty wojenne II wojny światowej, myśliwce, t. ja . Londyn: Hanover House, 1960.
Jackson, Robert. Niesławne samoloty: niebezpieczne projekty i ich wady . Barnsley, Yorkshire, Wielka Brytania: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN 1-84415-172-7 .
Kulikow, Victor (marzec 2000). „Des okazje en or pour Staline, ou les avions allemands en URSS” [Złote możliwości dla Stalina, czyli niemieckie samoloty w ZSRR]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (w języku francuskim) (84): 16–23. ISSN 1243-8650 .
Kulikow, Victor (kwiecień 2000). „Des okazje en or pour Staline, ou les avions allemands en URSS” . Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (po francusku) (85): 44–49. ISSN 1243-8650 .
Lepage, Jean-Denis GG Samoloty Luftwaffe, 1935-1945: Ilustrowany przewodnik . Jefferson, Karolina Północna: McFarland & Company, 2009. ISBN 978-0-7864-3937-9 .
Matthews, Birch Race with the Wind: How Air Racing Advanced Aviation Zenith Imprint, 2001.
Nowarra, Heinz J. Die Deutsche Luftrüstung 1933–1945: Band 3 Flugzeugtypen Henschel - Messerschmitt (w języku niemieckim). Bonn, Niemcy: Bernard & Graefe Verlag, 1993. ISBN 3-7637-5467-9 .
Stüwe, Botho. Peenemünde Zachód (w języku niemieckim). Augsburg, Bawaria, Niemcy: Bechtermünz Verlag, 1999. ISBN 3-8289-0294-4 .
Wagner, Ray i Heinz J. Nowarra. Niemieckie samoloty bojowe: kompleksowe badanie i historia rozwoju niemieckich samolotów wojskowych od 1914 do 1945 roku . Nowy Jork: Doubleday & Company, 1971.

Linki zewnętrzne

Słynny samolot wyścigowy i bijący rekordy: Messerschmitt Me 209 V1

samoloty Bayerische Flugzeugwerke (BFW) i Messerschmitt
Oznaczenia BFW Idflieg	CL.I CL.II KL.III CL.IV NI
Oznaczenia firmowe BFW/Messerschmitt	M 17 M 18 M 19 M 20 M 21 M 22 M 23 M 24 M 25 M 26 M 27 M 28 M 29 M 30 M 31 M 33 M 35 M 36 M 37
Oznaczenia RLM 1933–1945	Bf 108 Bf 109 Bf 110 ja 155 Bf 161 Bf 162 Bf 163 ja 163 MEC 164 Bf 165 ja 209 ja 210 ja 261 ja 262 ja 263 ja 264 ja 265 ja 309 ja 310 ja 321 ja 323 ja 328 ja 329 ja 334 ja 409 ja 410 ZMe 423 ja 509 ja 609
Numery projektów	P 08.01 str. 1034 str. 1061 str. 1062 str. 1064 str. 1065 str. 1070 str. 1073 str. 1075 str. 1079 str. 1091 str. 1092 str. 1095 str. 1099 str. 1100 str. 1101 str. 1102 str. 1103 str. 1104 str. 1106 str. 1107 str. 1108 str. 1109 str. 1110 str. 1111 str. 1112
oznaczenia USAAC	XC-44
Nazwy nadane przez RAF	Aldona

Oznaczenia samolotów Ministerstwa Lotnictwa Rzeszy (RLM) ( lista )
od 1 do 100	8-1 ¹ fi 2 8-3 ¹ 8-4 ¹ Fi 5 DFS 6 8-7 ¹ Idź 8 Go 9 Zrób 10 Zrób 11 8-12 ⁴ / Wykonaj 12 Zrób 13 Zrób 14 Zrób 15 Zrób 16 / Wn 16 Zrób 17 Zrób 18 Zrób 19 Zrób 20 8-21 ¹ Zrób 22 Zrób 23 Zrób 24 Zrób 25 ³ / Kl 25 Do 26 / Kl 26 8-27 / Do 27 ³ / Kl 27 ⁵ 8-28 ¹ 8-29 / Zrób 29 Fw 30 Kl 31 Kl 32 Ju 33 Ju 34 Kl 35 Kl 36 On 37 ³ On 38 / Ju 38 DFS 39 BV 40 / DFS 40 On 41 ³ Fw 42 / On 42 Fw 43 lot 44 on 45 On 46 / Ju 46 Fw 47 / On 47 Ju 48 On 49 / Ju 49 On 50 / Ju 50 on 51 On 52 / Ju 52 Ju 53 DFS 54 / NR 54 Fw 55 / NR 55 lot 56 8-57 ⁴ / Fw 57 Fw 58 / On 58 on 59 On 60 / Ju 60 Fa 61 / Fw 61 / On 61 Fw 62 / On 62 8-63 ⁴ / On 63 Ar 64 / On 64 Ar 65 / He 65 Ar 66 / On 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 on 70 8-71 ⁴ / On 71 on 72 On 73 ³ on 74 Al 75 Ar 76 / FZG 76 ⁶ Ar 77 Ar 78 ³ Ar 79 Ar 80 Ar 81 8-82 ⁴ 8-83 ¹ Al 84 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 91 ³ Ju 92 Ju 93 ³ Ju 94 ³ Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 Fi 100 ³ / On 100
101 do 200	Al 101 Al 102 Al 103 / Fi 103 Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109 / Bf 109R ⁶ Bf 110 On 111 / On 111U ⁶ on 112 On 113 ⁶ on 114 on 115 on 116 On 117 ³ / Hs 117 on 118 on 119 on 120 HS 121 HS 122 HS 123 HS 124 HS 125 HS 126 Hs 127 HS 128 Hs 129 HS 130 Bu 131 Bu 132 ³ / Hs 132 Bu 133 Bu 134 Ha 135 Ha 136 / Hu 136 Ha 137 BW 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BW 142 BW 143 BW 144 Idź 145 Idź 146 Idź 147 /Ju 147 Idź 148 ³ Idź 149 Idź 150 Kl 151 Kl 152/ Ta 152 Kl 153 ³ / Ta 153 Kl 154 ³ / Ta 154 BV 155 / Kl 155 ³ / Me 155 fi 156 fi 157 fi 158 samolot 159 Ju 160 Bf 161 Bf 162 / On 162 Bf 163 / Li 163 / Me 163 Me 164/MeC 164 Bf 165 Fi 166 / FK 166 Fi 167 fi 168 Fi 169 ³ on 170 On 171 ³ on 172 On 173 ³ On 174 ³ 8-175 ⁴ on 176 on 177 on 178 On 179 ⁵ Bu 180 / He 180 Bu 181 Bu 182 Bu 183 ³ / Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186 / Ju 186 Fw 187 / Ju 187 ² Fw 188 ³ / Ju 188 lot 189 lot 190 lot 191 Ao 192 Ao 193 ³ / DFS 193 DFS 194 / Ja 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Zrób 200 ^4,6 / Fw 200
201 do 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 8-205 ¹ lot 206 8-207 ¹ ja 208 Ja 209 (I) / Ja 209 (II) ja 210 Hu 211 8-212 ⁴ / Do 212 8-213 ¹ Zrób 214 Zrób 215 Zrób 216 Zrób 217 / Hs 217 Zrób 218 ³ on 219 on 220 Zrób 221 ³ BW 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225/ Fa 225 BV 226 / Ho 226 FP 227 DFS 228 Idź 229 / Ho 229 8-230 / DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Zrób 235 ⁵ Fa 236 ³ BW 237 BW 238 8-239 ¹ Ar 240 Idź 241 Idź 242 ja 243 ³ Idź 244 Idź 245 ³ BW 246 8-247 ¹ Ju 248 BV 250 / Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253 / Ho 253 Ho 254 / Ta 254 8-255 ¹ fi 256 SK 257 8-258 ¹ samolot 259 8-260 ¹ Ja 261 / Ja 261w ja 262 Me 263 (1941) / Me 263 (1942) / Me 263 (1945) ja 264 Fl 265 / Ja 265 Fa 266/ Idź 266 ³ Ho 267 Ju 268 Fa 269 on 270 my 271 On 272 ³ On 273 ³ on 274 On 275 ⁵ On 276 ³ on 277 on 278 On 279 ³ on 280 On 281 ³ Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Zrób 288 ^4,6 / Ju 288 Ju 289 ³ Ju 290 HS 291 Jak 292 / Hs 292 ³ HS 293 HS 294 HS 295 Ar 296 / Hs 296 HS 297 HS 298 Ju 299 ³ Fw 300
301 do 349	DFS 301 8-302 ¹ 8-303 ¹ 8-304 ¹ 8-305 ¹ 8-306 ¹ 8-307 ¹ 8-308 ¹ Ja 309 Zwilling ja 310 8-311 ¹ 8-312 ¹ 8-313 ⁴ 8-314 ¹ HS 315 8-316 ¹ Zrób 317 Zrób 318 on 319 ja 320 ³ ja 321 Ju 322 Ja 323 / ZMe 323 8-324 ¹ Fa 325 / Fw 325 ³ 8-326 ¹ ja 327 ja 328 ja 329 Fa 330 DFS 331 DFS 332 fi 333 Ar 334 ³ / Ja 334 Zrób 335 Fa 336 Ju 337 ³ 8-338 ¹ Fl 339 Ar 340 8-341 WNF 342 on 343 Rk 344 / So 344 ⁵ Idź 345 DFS 346 Rk 347 8-348 ¹ Ba 349
Post-349 (niesekwencyjny)	Ju 352 Fi 356 /Ju 356 ja 362 ja 364 ² ja 368 ³ Ju 388 Ju 390 samolot 391 Ar 393 ³ Ar 396 Ta 400 ja 409 ja 410 Zrób 417 On 419 ZMe 423 Ar 430/ Ka 430 Ar 432 Zrób 435 Ar 440 8-445 ⁴ DFS 446 Ju 452 ja 462 ² DFS 468 Ju 488 lot 491 on 500 ja 509 ja 510 on 519 8-520 ⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534 ⁴ Zrób 535 / On 535 Ja 600 ² ja 609 Ar 632 Zrób 635 / On 635 / Ju 635
¹ Nie przydzielony ² Nieoficjalne/proponowane ³ Przydzielony, ale nieużywany przed rozwiązaniem RLM ⁴ Przypisany do przechwyconego samolotu ⁵ Niepotwierdzone ⁶ Oznaczenie propagandowe/okładkowe Uwaga: oficjalne oznaczenia RLM miały przedrostek „8-”, ale zwykle był on usuwany i zastępowany przedrostkiem producenta.