Rekord prędkości lotu

Lockheed SR-71 Blackbird jest aktualnym rekordzistą wśród załogowych samolotów odrzutowych z oddychaniem powietrzem .

Rekord prędkości to najwyższa prędkość osiągnięta przez statek powietrzny określonej klasy. Zasady dotyczące wszystkich oficjalnych rejestrów lotniczych są określone przez Fédération Aéronautique Internationale (FAI), która również ratyfikuje wszelkie roszczenia. Rekordy prędkości są podzielone na wiele klas z podpodziałami. Istnieją trzy klasy statków powietrznych: samoloty lądowe, wodnosamoloty i amfibie ; następnie w ramach tych klas istnieją rekordy dotyczące statków powietrznych w wielu kategoriach wagowych. Istnieją jeszcze dalsze podziały na samoloty z silnikami tłokowymi, turboodrzutowymi , turbośmigłowymi i rakietowymi. W ramach każdej z tych grup określane są rekordy prędkości na prostym torze oraz dla torów zamkniętych o różnej wielkości, przewożących różne ładunki.

Oś czasu

Rekordy prędkości lotu w czasie, zaczerpnięte z poniższej tabeli.

Szary tekst oznacza nieoficjalne zapisy, w tym niepotwierdzone lub niepublikowane tajemnice wojenne.

Data Pilot Prędkość lotu Lokalizacja Notatki
mph km/godz Samolot
17 grudnia 1903 Wilbura Wrighta 6.82 10,98 Ulotka Wrighta Kitty Hawk , Karolina Północna, Stany Zjednoczone Ta liczba to prędkość względem ziemi, a nie prędkość powietrza. Pierwszy lot Wrightów obejmował nieco ponad 120 stóp (37 m) i około 12 sekund przy porywistym wietrze. Wrightowie oszacowali prędkość lotu na 31 mil na godzinę (50 km / h).
5 października 1905 37,85 60.23 Ulotka Wrighta III Huffman Prairie , Ohio, USA
12 listopada 1906 Alberto Santosa-Dumonta 25.65 41.292 Santos-Dumont 14-bis Zamek Bagatelle, Paryż, Francja Pierwszy oficjalnie uznany rekord prędkości.
26 października 1907 Henryk Farman 32,73 52.700 Voisin-Farman I Issy-les-Moulineaux , Francja
25 maja 1909 Paweł Tissandier 34.04 54.810 Model Wrighta A Pau , Francja
23 sierpnia 1909 Glenna Curtissa 44.367 69.821 Curtiss nr 2 Reims , Francja Puchar Gordona Bennetta z 1909 roku .
24 sierpnia 1909 Louisa Blériota 46.160 74.318 Blériot XI
28 sierpnia 1909 47.823 76.995
23 kwietnia 1910 Huberta Lathama 48.186 77.579 Antonina VII Ładna, Francja
10 lipca 1910 Leon Morane 66.154 106.508 Blériot Reims, Francja
29 października 1910 Alfreda Leblanca 68.171 109.756 Blériot XI Nowy Jork, Nowy Jork, USA
12 kwietnia 1911 69.420 111.801 Blériot Pau, Francja
11 maja 1911 Édouarda Nieuporta 73.385 119.760 Nieuportowany IIN Chalons , Francja
12 czerwca 1911 Alfreda Leblanca 77.640 125.000 Blériot
16 czerwca 1911 Édouarda Nieuporta 80.781 130.057 Nieuportowany IIN Chalons, Francja
21 czerwca 1911 82.693 133.136
13 stycznia 1912 Jules Védrines 87,68 145.161 Deperdussin Monocoque Pau, Francja
22 lutego 1912 100.18 161.290
29 lutego 1912 100,90 162.454
1 marca 1912 103,62 166.821
2 marca 1912 104,29 167.910
13 lipca 1912 106.07 170.777 Reims, Francja
9 września 1912 108.14 174.100 Chicago, Illinois, Stany Zjednoczone
17 czerwca 1913 r Maurice Prevost 111,69 179.820 Reims, Francja
27 września 1913 119.19 191.897
29 września 1913 126,61 203.850
1914 Normana Spratta 134,5 216,5 Królewska Fabryka Samolotów SE4 Nieoficjalny
sierpień 1918 Rolanda Rohlfsa 163 262,3 Osa Curtissa Nie został oficjalnie uznany.
1919 Józef Sadi-Lecointe 191.1 307,5 Nieuport-Delage NiD 29 V Nie został oficjalnie uznany.
7 lutego 1920 r Józef Sadi-Lecointe 171,0 275.264 Nieuport-Delage NiD 29V Villacoublay , Francja. Pierwszy oficjalny rekord po I wojnie światowej.
28 lutego 1920 r Jan Casale 176.1 283.464 SPAD S.20bis
9 października 1920 r Bernard de Romanet 181,8 292.682 Buc , Francja
10 października 1920 r Józef Sadi-Lecointe 184,3 296.694 Nieuport-Delage NiD 29V
20 października 1920 r 187,9 302.529 Villacoublay, Francja
4 listopada 1920 Bernard de Romanet 191,9 309.012 SPAD S.XX Buc, Francja
12 grudnia 1920 r Józef Sadi-Lecointe 194,4 313.043 Nieuport-Delage NiD 29V Villacoublay, Francja
26 września 1921 205.2 330.275 Nieuport-Delage Sesquiplan Ville Sauvage, Francja
13 października 1922 Billy'ego Mitchella 222,88 358.836 Curtiss R Detroit, Michigan, USA
18 października 1922 224,28 360,93 Curtissa R-6 Selfridge Field, Detroit, Michigan, USA
15 lutego 1923 r Józef Sadi-Lecointe 232,91 375,00 Nieuport-Delage NiD 42 S Istres, Francja
29 marca 1923 Porucznik Russell L. Maughan 236.587 380,74 Curtissa R-6 Wright Field, Dayton, Ohio, USA
2 listopada 1923 Porucznik Harold J. Brow 259.16 417.07 Curtissa R2C-1 Mineola, Nowy Jork, USA
4 listopada 1923 Porucznik Alford J. Williams 266,59 429.02
11 listopada 1924 Florentin Bonnet [ fr ] 278,37 448.171 Bernard-Ferbois V.2
4 listopada 1927 Mario de Bernardi 297,70 479.290 Wodnosamolot Macchi M.52 Wenecja , Włochy Identyfikator bazy danych 11828
30 marca 1928 r 318.620 512.776 Wodnosamolot Macchi M.52bis Identyfikator bazy danych 11827
sierpień 1929 Giuseppe Motta 362.0 582,6 Wodnosamolot Macchi M.67 Nieoficjalny
10 września 1929 r George'a H. Stainfortha 336,3 541,4 Wodnosamolot Gloster VI Calshot , Wielka Brytania Identyfikator bazy danych 11829
12 września 1929 r Augusta Orlebara 357,7 575,5 Wodnosamolot Supermarine S.6 Identyfikator bazy danych 11830
13 września 1931 George'a H. Stainfortha 407,5 655,8 Lee-on-the-Solent, Wielka Brytania Identyfikator bazy danych 11831
10 kwietnia 1933 r Francesco Agello 423,6 682.078 Wodnosamolot Macchi MC72 Desenzano del Garda , Włochy Identyfikator bazy danych 11836
23 października 1934 440,5 709.209 Identyfikator bazy danych 4497, aktualny rekord prędkości wodnosamolotu z silnikiem tłokowym.
13 września 1935 r Howarda Hughesa 354,4 567.12 Hughes H-1 Racer Santa Ana , Kalifornia, USA Identyfikator bazy danych FAI 8748
11 listopada 1937 dr Hermanna Wurstera 379,63 610,95 Messerschmitt Bf 109 V.13 Augsburg , Niemcy Identyfikator bazy danych FAI 8747
30 marca 1939 r Hansa Dieterle'a 466,6 746,60 Heinkla He 100 V8 Oranienburg , Niemcy Identyfikator bazy danych FAI 8744
26 kwietnia 1939 r Fritza Wendela 469.220 755.138 Messerschmitt Me 209 V1 Augsburg, Niemcy Rekord z silnikiem tłokowym do 1969 roku
2 października 1941 r Heiniego Dittmara 623,65 1003,67 Messerschmitt Me 163A "V4" Peenemünde-West, Niemcy Napędzany rakietą - tajemnica II wojny światowej , nie oficjalny rekord FAI, ale na dystansie 3 km (1,9 mil) FAI
1944 Heinza Herlitziusa 624 1004 Messerschmitta Me 262 S2 Leipheim, Niemcy Tajemnica II wojny światowej, a nie oficjalny rekord FAI. Strome nurkowanie.
6 lipca 1944 r Heiniego Dittmara 702 1130 Messerschmitt Me 163B "V18" Lagerlechfeld, Niemcy Napędzany rakietą – tajemnica II wojny światowej, nie oficjalny rekord FAI. Nurkowanie, szczegóły nieznane.
7 listopada 1945 r HJ Wilson 606.4 975,9 Gloster Meteor F Mk.4 Zatoka Herne , Wielka Brytania EE454 Britannia , pierwszy oficjalny rekord po II wojnie światowej.
7 września 1946 r Edwarda Mortlocka Donaldsona 615,78 990,79 Gloster Meteor F Mk.4 Littlehampton , Wielka Brytania EE530, długa rozpiętość Mk 4.
19 czerwca 1947 r płk Albert Boyd 623,74 1003,60 Lockheed P-80R spadająca gwiazda Muroc (Edwards AFB), Kalifornia, USA
20 sierpnia 1947 kmdr. Turnera Caldwella 640.663 1031.049 Douglas D-558-1 Skystreak Pierwszy rekordowy lot, który przekroczył tajną liczbę Me 163A V4 z października 1941 r
25 sierpnia 1947 Major Marion Eugene Carl USMC 650.796 1047.356
14 października 1947 r Chucka Yeagera 670,0 1078 Dzwon X-1 ( lot nr 50 ) Muroc, Kalifornia, USA Napędzany rakietą – tajemnica zimnej wojny , a nie oficjalny rekord FAI C-1
6 listopada 1947 r Chucka Yeagera 891.0 1434 Dzwon X-1 ( lot nr 58 ) Muroc, Kalifornia, USA Napędzany rakietą - tajemnica z czasów zimnej wojny, nie oficjalny rekord FAI C-1, jako pierwszy przekroczył tajny rekord Me 163B V18 z lipca 1944 r.
15 września 1948 r Major Richard L. Johnson, USF 670,84 1079,6 Północnoamerykańska szabla F-86A-3 Cleveland , Ohio, USA
18 listopada 1952 J. Slade Nash 698.505 1124,13 Północnoamerykańska szabla F-86D Morze Salton , Kalifornia, USA
16 lipca 1953 r Williama Barnesa 715.745 1151,88 Północnoamerykańska szabla F-86D Morze Salton, Kalifornia, USA
7 września 1953 r Neville'a Duke'a 727,6 1171 Hawker Hunter Mk.3 Littlehampton, Wielka Brytania
26 września 1953 r Mike'a Lithgowa 735,7 1184 Supermarine Swift F4 Castel Idris, Trypolis, Libia
3 października 1953 James B. Verdin, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych 752,9 1211,5 Douglas F4D Skyray Morze Salton, Kalifornia, USA
29 października 1953 Frank K. Everest USAF 755.1 1215,3 Północnoamerykański F-100 Super Sabre Morze Salton, Kalifornia, USA
20 sierpnia 1955 Horacy A. Hanes 822.1 1323 Północnoamerykański F-100C Super Sabre Palmdale , Kalifornia, Stany Zjednoczone
10 marca 1956 Piotra Twissa 1132 1822 Wróżkowa Delta 2 Chichester , Wielka Brytania
12 grudnia 1957 USAF 1207,6 1943,5 McDonnell F-101A Voodoo Muroc, Kalifornia, USA
16 maja 1958 Kapitan Walt Wayne Irwin, USF 1.404.012 2.259.538 Myśliwiec Lockheed YF-104A
14 września 1958 Pilot doświadczalny Janusz Żurakowski 1450,1 2333,8 Strzała Avro CF-105 Malton, Ontario, Kanada
31 października 1959 płk Georgi Mosołow 1484 2388 Mikojan-Gurewicz Ye-6/3 lub Ye-66 ZSRR
15 grudnia 1959 Major Joseph Rogers, USAF 1525,9 2455,7 Convair F-106 Delta Dart Muroc, Kalifornia, USA Rekord powinien trafić do cywilnego (byłego wojskowego) pilota Charlesa Myersa , który w 1959 roku latał Delta Dartem z prędkością 2485 kilometrów na godzinę (1544 mil na godzinę), ale presja zimnej wojny sprawiła, że ​​nagroda trafiła do czynnego pilota wojskowego.
22 listopada 1961 Robert B. Robinson, Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych 1606,3 2585,1 McDonnell-Douglas F4H-1F Phantom II Muroc, Kalifornia, USA
7 lipca 1962 płk Georgi Mosołow 1665,9 2681 Mikojan Gurewicz Je-166 ZSRR Nazwa przyjęta do próby bicia rekordu, wersja Ye-152 aka E -166.
1 maja 1965 r
Roberta L. Stephensa i Daniela Andre 		2070,1 3331,5 Lockheeda YF-12A Muroc, Kalifornia, USA
28 lipca 1976
Kapitan Eldon W. Joersz (P) i mjr George T. Morgan Jr. (RSO) 		2193,2 3529,6 Lockheed SR-71 Blackbird nr 61-7958 Beale AFB , USA

Oficjalne rekordy kontra nieoficjalne

Lockheed SR-71 Blackbird posiada oficjalny rekord prędkości w powietrzu dla załogowego samolotu z silnikiem odrzutowym do oddychania powietrzem z prędkością 3530 km/h (2190 mph). Rekord został ustanowiony 28 lipca 1976 roku przez Eldona W. Joersza i George'a T. Morgana Jr. w pobliżu bazy sił powietrznych Beale w Kalifornii w USA . Był w stanie startować i lądować bez pomocy na konwencjonalnych pasach startowych. Pilot SR-71, Brian Shul, twierdził w The Untouchables , że 15 kwietnia 1986 roku przeleciał nad Libią z prędkością przekraczającą 3,5 Macha , aby uniknąć pocisku .

Chociaż oficjalny rekord najszybszego samolotu z silnikiem tłokowym w locie poziomym należał do Grumman F8F Bearcat , Rare Bear , z prędkością 850,23 km/h (528,31 mil/h), nieoficjalny rekord najszybszego samolotu z silnikiem tłokowym w locie poziomym jest utrzymywany przez brytyjski Hawker Sea Fury z prędkością 880 km / h (547 mph). Oba były zdemilitaryzowanymi i zmodyfikowanymi myśliwcami, podczas gdy najszybszym seryjnym (oryginalnym, fabrycznym) samolotem z silnikiem tłokowym był nieoficjalnie niemiecki Dornier Do 335 Pfeil , osiągający maksymalną prędkość 765 km / h (475 mil / h) w locie poziomym. Nieoficjalny rekord najszybszego samolotu z silnikiem tłokowym (nie w locie poziomym) należy do Supermarine Spitfire Mk.XIX, który według obliczeń osiągnął prędkość 1110 km / h (690 mil / h) podczas nurkowania 5 lutego 1952 r.

Ostatni nowy rekord prędkości ratyfikowany przed wybuchem II wojny światowej został ustanowiony 26 kwietnia 1939 r. Me 209 V1 z prędkością 755 km / h (469 mph). Chaos i tajemnica II wojny światowej oznaczały, że nowe przełomy w szybkości nie były ani publikowane, ani ratyfikowane. samolot rakietowy Messerschmitt Me 163A „V4” potajemnie ustanowił nieoficjalny rekord prędkości 1004 km / h (624 mil / h) . Dalsze badania w czasie wojny rozszerzyły tajny, nieoficjalny rekord prędkości do 1130 km / h (700 mil / h) do lipca 1944 r., Osiągnięty przez Messerschmitt Me 163B „V18”. Pierwszy nowy oficjalny rekord w okresie powojennym został osiągnięty przez Gloster Meteor F Mk.4 w listopadzie 1945 roku z prędkością 975 km / h (606 mph). Pierwszym samolotem, który przekroczył nieoficjalny rekord Me 163A V4 z października 1941 r., Był Douglas D-558-1 Skystreak , który osiągnął 1032 km / h (641 mil / h) w sierpniu 1947 r. Nieoficjalny rekord Me 163B V18 z lipca 1944 r. Był oficjalnie przekroczony w listopadzie 1947 r., kiedy Chuck Yeager poleciał Bell X-1 do 1434 km / h (891 mph).

Oficjalny rekord prędkości wodnosamolotu napędzanego silnikiem tłokowym wynosi 709,209 km / h (440,682 mil / h), który osiągnął 24 października 1934 r. Francesco Agello na wodnosamolocie Macchi-Castoldi MC72 („idrocorsa”) i pozostaje aktualnym rekordem. Był wyposażony w Fiat AS.6 (wersja 1934) rozwijający moc 2300 kW (3100 KM) przy 3300 obr./min, ze współosiowymi śmigłami przeciwbieżnymi. Oryginalny rekord wodnosamolotu Macchi-Castoldi MC72 MM.181 znajduje się w Muzeum Sił Powietrznych w Vigna di Valle we Włoszech.

Inne rekordy prędkości powietrza

Data Pilot Prędkość lotu Samolot Uwagi
mph km/godz
2 października 1985 Holgera Rochelta 27.54 44.32 Musculair 2 Najszybszy samolot napędzany przez człowieka
22 grudnia 2006 Klaus Ohlmann i Matias Garcia Mazzaro 190,6 306,8 Schempp-Hirth Nimbus-4DM Najszybszy (bez napędu) szybowiec na dystansie ponad 500 km
11 sierpnia 1986 Trevora Eggintona 249 400,87 Ryś Westland Najszybszy helikopter
31 grudnia 1988 r LP Krantow 258,8 415 Tupolew Tu-134A Największa prędkość lądowania cywilnego samolotu
11 czerwca 2013 r Hervé Jammayraca 293 472 Eurocopter X3 Najszybszy śmigłowiec wielozadaniowy
15 września 2010 r Kevina Bredenbecka 299 481 Sikorskiego X2 Najszybszy śmigłowiec złożony, płytkie nurkowanie (nieoficjalne)
19 marca 1989 Nieznany pilot 316 509 Bell Boeing V-22 Osprey Tiltrotor
15 kwietnia 1969 Nieznany pilot 316 509 Dzwon 533 Helikopter odrzutowy
19 listopada 2021 r Steve'a Jonesa 345,4 555,9 Rolls-Royce Accel „Duch innowacji” Najszybszy samolot wyłącznie elektryczny
2 września 2017 r Steve Hinton Jr. 531,53 855.41 P-51 „Wudu” Najszybszy liniowy samolot z silnikiem tłokowym w locie poziomym
24 marca 1960 Ivan Suchomlin, B. Timochuk i 4 załogi 541,45 871,38 Tupolew Tu-114 Czterosilnikowy radziecki samolot pasażerski z napędem turbośmigłowym , najwyższa prędkość dla samolotu napędzanego śmigłem dowolnego typu.
5 lutego 1952 Porucznik lotu Edward Powles 690 1110.447 Supermarine Spitfire PR.XIX PS852 Osiągnięto (0,96 Macha) podczas nurkowania awaryjnego podczas wykonywania lotów szpiegowskich nad Chinami, najwyższą prędkość kiedykolwiek zarejestrowaną dla samolotu z silnikiem tłokowym (choć nie w locie poziomym).
14 października 2012 r Feliksa Baumgartnera 844 1358 Brak (wyskoczył z gondoli z balonem z helem ) Najszybsze zejście człowieka bez napędu
7 lutego 1996 Kapitan Leslie Scott 1249 2010 Zgoda Najszybszy samolot pasażerski na regularnej trasie
3 października 1967 Rycerz Williama „Pete'a”. 4519 7274 Północnoamerykański X-15 Rakietowy samolot
16 listopada 2004 r Niezakręcony 6755 10870 NASA X-43 A Wystrzeliwany z powietrza naddźwiękowy odrzutowiec ; najszybszy swobodnie latający pojazd oddychający powietrzem
22 kwietnia 2010 r Niezakręcony 13201 21245 HTV-2 Sokół Wystrzeliwany z powietrza szybowiec hipersoniczny ; najszybszy bezzałogowy statek powietrzny
14 listopada 1981 Joe H. Engle 17500 28 000 Prom kosmiczny Columbia Najszybszy ręcznie sterowany lot w atmosferze podczas ponownego wejścia w atmosferę misji STS-2 .

Loty między dowolnymi dwoma lotniskami pozwalają na dużą liczbę kombinacji , więc ustanowienie rekordu prędkości („prędkość na uznanym kursie”) jest dość łatwe zwykłym samolotem , chociaż istnieje wiele wymagań administracyjnych dotyczących uznania.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Flight_airspeed_record&oldid=1141131931 ”