Królewska Fabryka Samolotów SE4

SE4
Rola Samolot zwiadowczy
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Królewska Fabryka Samolotów
Projektant Henryka Follanda
Pierwszy lot czerwiec 1914
Emerytowany 1914
Główny użytkownik Królewski Korpus Lotniczy
Numer zbudowany 1

Royal Aircraft Factory SE4 był jednosilnikowym, jednomiejscowym dwupłatowcem zaprojektowanym i zbudowanym w Royal Aircraft Factory tuż przed rozpoczęciem pierwszej wojny światowej . Miał być tak szybki, jak to możliwe, osiągnął prędkość 135 mil na godzinę (217 km / h), co uczyniło go najszybszym samolotem na świecie w 1914 roku, ale nie nastąpiła produkcja i wkrótce został skreślony z powodu katastrofy.

Rozwój i projektowanie

W kwietniu 1913 roku Henry Folland , jeden z utalentowanych projektantów zebranych w Królewskiej Fabryce Samolotów, rozpoczął projektowanie szybkiego rozwoju wcześniejszej Królewskiej Fabryki Samolotów SE2 (zaprojektowanej przez Geoffreya de Havillanda ), SE3 . SE3 został porzucony na rzecz SE4 , bardziej zaawansowanego samolotu, który miał pobić światowy rekord prędkości .

SE4 był dwupłatowcem- traktorem napędzanym 14-cylindrowym, dwurzędowym silnikiem obrotowym Gnome z zamkniętą osłoną . Kadłub samolotu miał konstrukcję drewnianą i został starannie opływowy, aby zmniejszyć opór. Chociaż czasami twierdzono, że ma skorupową , w rzeczywistości kadłub został zbudowany wokół drewnianego dźwigara skrzynkowego , z wzornikami zamontowanymi wokół dźwigara skrzynkowego, aby nadać pożądany kształt i pokrytymi sklejką . Pilot siedział w kokpicie pod tylną krawędzią górnego skrzydła; niezwykle jak na tamte czasy przezroczysty baldachim wykonany z celuloidu pasujący do kokpitu został wykonany, ale piloci odmówili latania z nim zamontowanym i baldachim nigdy nie był używany. Samolot miał jednoprzęsłowe , równej rozpiętości i bez rozstawu . Skrzydła były wzmocnione pojedynczą rozpórką o przekroju „ ɪ ” z każdej strony i wyposażone w powierzchnie sterowe o pełnej rozpiętości zarówno na górnym, jak i dolnym skrzydle. Można je przesuwać w różny sposób jako lotki lub razem jako klapy zmieniające pochylenie , ze szczelinami między skrzydłami i powierzchniami sterowymi pokrytymi elastyczną siatką, aby jeszcze bardziej zmniejszyć opór. Samolot miał konwencjonalne podwozie z płozą ogonową, a główne koła noszone po obu stronach resoru piórowego utrzymywanego na odwróconym trójnogu.

Historia operacyjna

Potencjalny projekt, choć jeszcze nie latający, został wspomniany na spotkaniu Królewskiego Towarzystwa Lotniczego w lutym 1914 roku przez generała brygady Davida Hendersona , który powiedział: „Jeśli ktoś chce wiedzieć, który kraj ma najszybszy samolot na świecie – to jest to Wielka Brytania ". SE4 został oblatany po raz pierwszy w czerwcu 1914 roku, demonstrując osiągi w każdym calu tak dobre, jak oczekiwano, z maksymalną prędkością 135 mil na godzinę (217 km / h), co czyni go najszybszym samolotem na świecie. Nowatorskie mocowanie kół głównych okazało się niestabilne podczas kołowania i zostało zastąpione bardziej konwencjonalnymi rozpórkami typu V. Silnik był podatny na przegrzanie, więc wirnik śmigła miał wycięty otwór i zainstalowany wewnątrz wirnika wentylator, który pomagał chłodzić silnik.

Chociaż był chwalony przez pilotów, w tym Johna Salmonda , późniejszego szefa sztabu lotnictwa , jego prędkość lądowania wynosząca 52 mil na godzinę (84 km/h) została uznana za zbyt dużą do użytku operacyjnego, a silnik nadal był zbyt zawodny, ponieważ zastąpiony silnikiem rotacyjnym Gnome Monosoupape o mocy 100 KM (75 kW) . Z tym silnikiem prędkość spadła do mniej imponujących 92 mil na godzinę (148 km / h).

SE4 został poważnie uszkodzony w wypadku podczas lądowania 12 sierpnia 1914 r., A typ został porzucony. Chociaż Royal Aircraft Factory SE4a miał podobne oznaczenie, w rzeczywistości był to zupełnie inny samolot.

Operatorzy

  Wielkiej Brytanii

Dane techniczne (160 KM Gnom)

Dane z The British Fighter od 1912 roku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 1
  • Długość: 21 stóp 4 cale (6,50 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 27 stóp 6 cali (8,38 m)
  • Wysokość: 9 stóp 0 cali (2,74 m) (początkowe podwozie ze statywem)
  • Powierzchnia skrzydła: 188 stóp kwadratowych (17,5 m 2 )
  • Silnik: 1 x 14-cylindrowy silnik rotacyjny Gnôme Double Lambda , 160 KM (120 kW)
  • Śmigła: 4-łopatowe

Wydajność

  • Maksymalna prędkość: 135 mil na godzinę (217 km / h, 117 węzłów)
  • Wytrzymałość: 1 godz
  • Szybkość wznoszenia: 1600 stóp / min (8,1 m / s)

Uzbrojenie

  • Nic

Zobacz też

Powiązany rozwój

  • Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914–18 . Londyn: Putnam, 1957.
  •   Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume Two Fighters . Londyn: Macdonald, 1968, ISBN 0-356-01473-8 .
  •   Bruce, JM Samoloty Królewskiego Korpusu Lotniczego (Skrzydło Wojskowe) . Londyn: Putnam, 1982. ISBN 0-370-30084-X .
  •   Zając, Paul R. Królewska Fabryka Samolotów . Londyn: Putnam, 1990. ISBN 0-85177-843-7 .
  •   Lewis, Piotr. Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Londyn: Putnam, wydanie czwarte, 1979. ISBN 0-370-10049-2 .
  •   Mason, Francis K. Brytyjski wojownik od 1912 roku . Annapolis, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Royal_Aircraft_Factory_S.E.4&oldid=1021184833 ”