Królewska Fabryka Samolotów FE4
| FE4 | |
|---|---|
| Rola | Myśliwiec szturmowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Królewska Fabryka Samolotów |
| Pierwszy lot | 1916 |
| Numer zbudowany | 2 |
Royal Aircraft Factory FE4 był dwusilnikowym dwupłatowcem zbudowanym przez Royal Aircraft Factory w 1916 roku. Miał być uzbrojonym w armatę samolotem szturmowym, ale nie powiódł się, zbudowano tylko dwa.
Projektowanie i rozwój
Wkrótce po wybuchu I wojny światowej Królewska Fabryka Samolotów rozpoczęła prace nad FE4, dwusilnikowym samolotem przeznaczonym do ataku naziemnego, który miał być uzbrojony w działko automatyczne COW .
Projekt miał duże dwuprzęsłowe skrzydła dwupłatowca , z dłuższym górnym skrzydłem wyposażonym w przedłużenia wzmocnione rozpórkami, które można było złożyć podczas przechowywania w hangarze. Dolne skrzydło było przymocowane do kadłuba w połowie wysokości, więc samolot siedział blisko ziemi. Oprócz konwencjonalnego podwozia do dziobu kadłuba przymocowano zestaw kół, aby zapobiec uszkodzeniu w przypadku przechylenia do przodu. Statecznik poziomy był duży, z centralną płetwą i dwoma dodatkowymi pionowymi powierzchniami dla sterów.
Kadłub mieścił trzyosobową załogę, a pilot i przedni strzelec siedzieli razem w dużym przednim kokpicie z podwójnym sterowaniem. Pomimo ograniczonego pola rażenia spowodowanego siedzeniem za pilotem, przedni strzelec miał być uzbrojony w dwa działa Lewisa i działo COW. Tylny strzelec siedział za skrzydłami w drugim kokpicie.
Dwa silniki, RAF 5s , zostały zainstalowane tuż nad dolnym skrzydłem w konfiguracji pchającej .
Pierwszy FE4 został zbudowany w marcu 1916 r., A drugi w lipcu 1916 r. Drugi samolot był wyposażony w silniki Rolls-Royce i nie posiadał tylnego kokpitu. Zamiarem było umieszczenie tylnego strzelca w podwyższonej sekcji zamontowanej nad skrzydłami, dostępnej przez drabinę i otwór w górnym skrzydle, ale nigdy tego nie zbudowano.
Oba samoloty były testowane w Centralnej Szkole Lotniczej od maja 1916 roku, ale żaden nie spisał się dobrze. We wrześniu 1916 roku drugi FE4 został wyposażony w sprzęt do przenoszenia bomb do dalszych testów. Projekty zostały stworzone do modernizacji silnika, przeznaczonego dla RAF 3 As, RAF 4 As lub RAF 4 Bs, ale tak naprawdę nie wykonano żadnych prac.
Specyfikacje (RAF5)
Dane z Bruce, 1959. s. 335.
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 3
- Długość: 38 stóp 2,5 cala (11,65 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 75 stóp 2 cale (23,49 m)
- Wysokość: 16 stóp 9 cali (5,11 m)
- Powierzchnia skrzydła: 1032 stóp kwadratowych (95,9 m 2 )
- Masa własna: 3754 funtów (1706 kg)
- Masa całkowita: 7825 funtów (3557 kg)
- Zespół napędowy: 2 x RAF 5 12-cylindrowy, chłodzony powietrzem silnik tłokowy V-12 , każdy o mocy 150 KM (112 kW)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 84,3 mil na godzinę (136 km / h, 73,3 węzłów)
- Pułap serwisowy: 12000 stóp (3660 m)
- Szybkość wznoszenia: 160 stóp / min (0,81 m / s)
Uzbrojenie
- 1 × 1,5-funtowe działo COW i 2 × 0,303 w działach Lewisa w przednim kokpicie
- 1 × pistolet Lewisa w tylnym kokpicie
Notatki
Bibliografia
- Bruce, JM (1957), samoloty brytyjskie 1914-18 , Londyn: Putnam
- Bruce, JM (wrzesień 1959), „The FE4”, Air Pictorial , Samoloty wojny 1914-18 , tom. 21, nie. 9, s. 335
- Mason, Francis K (1992), The British Fighter since 1912 , Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, ISBN 1-55750-082-7