Królewska Fabryka Samolotów RE1

RE1
Pierwszy RE1 w swojej najwcześniejszej formie w lipcu 1913 roku
Rola	Rekonesans
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Królewska Fabryka Samolotów
Projektant	HP Follanda
Pierwszy lot	lipiec 1913 r
Numer zbudowany	2

Royal Aircraft Factory RE1 był eksperymentalnym dwumiejscowym jednosilnikowym dwupłatowcem sprzed I wojny światowej , przeznaczonym do opracowywania samolotów rozpoznawczych.

Projektowanie i rozwój

Najwcześniejszy systematyczny schemat nazewnictwa używany przez Królewską Fabrykę Samolotów, podzielony na kategorie według układu, np. BE2 , gdzie B oznacza samolot typu Bleriot lub samolot traktorowy plus E oznacza eksperymentalny. Kilka typów, takich jak BS1, zostało krótko nazwanych w ramach układu i schematu ról (S jak zwiadowca), ale pod koniec 1913 roku BS1 stał się SE2 (Scout Experimental), litera układu została usunięta. Początkowe szkice tego, co stało się znane jako RE1 (Reconnaissance Experimental), zostały oznaczone jako BS2. W tym kontekście rozpoznanie oznaczało dwumiejscowe, w przeciwieństwie do jednomiejscowych harcerzy.

W tamtym czasie rozpoznanie lub rozpoznanie było postrzegane jako jedyny wojskowy cel samolotów. RE1, ukończony w lipcu 1913 roku, był opisywany we współczesnych raportach jako przeznaczony do tych samych celów co BE2 , wykorzystujący ten sam silnik, ale będący samolotem o bardziej nowoczesnym wyrafinowaniu. Był to jednoprzęsłowy dwupłatowiec o równej rozpiętości, ze stałymi cięciwami skrzydeł, nie przesuniętymi, ale ze zachwianiem. Wypaczanie skrzydeł służyło do kontroli bocznej. Ster był podobny do tego z BE2, zakrzywiony i wystający poniżej kadłuba, ale zamontowano trójkątną płetwę, która sięgała do przodu, do mocno pochylonej krawędzi natarcia statecznika poziomego w stylu BE2.

Kadłub był płaski z głębokim, zaokrąglonym pokładem i ogólnie smukły z tyłu. Kokpity były w tandemie, pilot z tyłu z bokami przyciętymi do dolnej części pokładu. Siedział za tylną krawędzią, z wycięciem w górnym skrzydle poprawiającym widoczność. Kokpit obserwatora znajdował się między skrzydłami i był mniej głęboki. Chłodzony powietrzem Renault o mocy 70 KM (52 kW) był bez osłony i napędzał czterołopatowe śmigło. Podwozie jednoosiowe było przymocowane do dwóch podłużnic, które biegły do ​​​​przodu, służąc jako płozy zapobiegające przewróceniu się, przymocowane do kadłuba za pomocą dwóch par solidnych rozpórek.

We wrześniu 1913 roku zbudowano tylko dwa RE1, numery seryjne 607 i 608 , w Departamencie Lotnictwa Królewskiej Fabryki Samolotów. Miały być maszynami eksperymentalnymi i zostały znacznie zmodyfikowane. Jednym z pragnień było stworzenie automatycznie stabilnych samolotów, aby można było nimi latać bez użycia rąk, aby dać pilotowi czas na obserwację. W ciągu mniej więcej miesiąca od ukończenia 607 miał przedłużenie skrzydła o około 2 stopy (610 mm), a 608 prawdopodobnie zbudowano z przedłużeniem. W listopadzie 607 miał cztery płetwy przymocowane do górnej powierzchni górnego skrzydła, umieszczone nad każdą parą rozpórek międzypłaszczyznowych i nad każdą rozpórką sekcji środkowej; wkrótce po 608 też je miał, a także zmniejszenie zataczania i pozbawiony płetw, powiększony ster. W dążeniu do stabilności 607 , teraz z lotkami zastępującymi wypaczanie skrzydeł, miał serię wzrostów dwuściennych. Do marca 1914 roku można go było latać bez użycia rąk w „warunkach szkwału”. Później zmniejszono również jego rozchylenie i zamontowano prostokątny statecznik poziomy.

W maju 1914 drugi RE1, nr. 608 został przeniesiony do RFC i przez krótki czas nosił numer 362 , choć w sierpniu poszedł na wojnę jako 608 . Mógł iść z pancerzem pod siedzeniem, choć miał tylko 1/25 cala (1 mm) grubości, ale przetrwał tylko około tygodnia. 607 przebywał w Farnborough i nadal był w pracy w lutym 1915 r., Wykonując testy fotograficzne i bezprzewodowe.

Specyfikacje (krótka rozpiętość)

Dane z Bruce 1992 , s. 444

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Rozpiętość skrzydeł: 34 stopy 0 cali (10,4 m)
• Powierzchnia skrzydła: 316 stóp kwadratowych (29,3 m ² )
• Masa własna: 1000 funtów (454 kg)
• Masa brutto: 1580 funtów (717 kg)
• Silnik: 1 × Renault chłodzony powietrzem, stojący 90 ° V-8, 70 KM (52 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 83 mph (134 km/h, 72 PLN)
• Szybkość wznoszenia: 600 stóp / min (3,0 m / s)

Źródła

•   Bruce, JM (1992). Samoloty Królewskiego Korpusu Lotniczego (wyd. 2). Londyn: Wydawnictwo Putnam. ISBN 0-85177-854-2 .
• O'Gorman, Mervyn , „Projektowanie i budowa różnych typów samolotów: samolot rozpoznawczy” , s. 266–267 Raportu technicznego Komitetu Doradczego ds. Aeronautyki na rok 1912–13 , Londyn: HMSO , 1919. Omawia RE1 jako pierwszy zbudowany.