Królewska Fabryka Samolotów AE3
| Ram AE3 / Farnborough | |
|---|---|
| Rola | Samolot szturmowy |
| Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
| Producent | Królewska Fabryka Samolotów |
| Pierwszy lot | 1918 |
| Numer zbudowany | 3 |
| Opracowany z | Królewska Fabryka Samolotów NE1 |
Royal Aircraft Factory AE3 (Armed or Armored Experimental), znany również jako Farnborough Ram , był prototypem brytyjskiego opancerzonego samolotu szturmowego z I wojny światowej . AE3, który był rozwinięciem NE1 Royal Aircraft Factory , był dwumiejscowym jednosilnikowym dwupłatowcem pchającym . Trzy zostały zbudowane w 1918 roku, ale typ się nie powiódł i nie nastąpiła dalsza produkcja.
Rozwój i projektowanie
Pod koniec 1917 roku Królewska Fabryka Samolotów rozpoczęła prace nad dwumiejscowym, silnie opancerzonym samolotem kontaktowym dla Królewskiego Korpusu Lotniczego , przeznaczonym do prowadzenia obserwacji w kontakcie z piechotą, co wymagało latania na małych wysokościach nad linią frontu. , narażając samolot na ostrzał z ciężkiej broni strzeleckiej z okopów wroga. Zamówiono trzy prototypy powstałego projektu, oznaczone jako AE3. Był to jednosilnikowy dwupłatowiec z pchaczem, oparty na NE1 . Zachował większość konstrukcji NE1, w tym zewnętrzne skrzydła, podwozie, statecznik poziomy i belki ogonowe, ale miał nową opancerzoną gondolę zbudowaną całkowicie z płyty pancernej. Dwa Pistolety Lewisa zostały zamontowane na opancerzonym mocowaniu z przodu gondoli, co umożliwiało opuszczenie dział w celu zaatakowania celów poniżej, podczas gdy inne działo Lewisa zostało zamontowane na słupku między strzelcem a pilotem, aby chronić samolot przed atakiem.
Pierwotnie AE1 miał być napędzany tym samym silnikiem Hispano-Suiza , który napędzał NE1, ale występowały poważne braki tego silnika, a ponad 400 myśliwców SE5A czekało w stanie niekompletnym z powodu braku silników w styczniu 1918 r. i zdecydowano użyć alternatywnych silników, przy czym Sunbeam Arab został wybrany jako pierwszy prototyp, a silnik rotacyjny Bentley BR.2 (który zostałby użyty, gdyby samolot został wybrany do produkcji) jako drugi.
Pierwszy AE1 oblatano w kwietniu 1918 r., a drugi prototyp 1 czerwca 1918 r., a trzeci prototyp, napędzany silnikiem arabskim i wyposażony w utwardzany pancerz, został ukończony pod koniec tego miesiąca. W tym czasie Royal Aircraft Factory została przemianowana na Royal Aircraft Establishment, a AE1 otrzymał nazwę Farnborough Ram, jedyny samolot zaprojektowany przez Royal Aircraft Factory, któremu nadano oficjalną nazwę, a samolot z napędem arabskim otrzymał nazwę Ram I i Samolot z napędem Bentley Ram II.
Ram II został wysłany do Francji pod koniec czerwca na próby przydatności do użytku operacyjnego. Nie zakończyły się one sukcesem, ponieważ Ram uznano za powolny, ciężki na sterach i nieodpowiedni do manewrowania blisko ziemi. Po tych próbach generał dywizji John Salmond , dowódca RAF w terenie, stwierdził w liście do Ministerstwa Lotnictwa , że „nie uważam tej maszyny za przydatną do jakichkolwiek celów wojskowych… Zalecałbym, aby wszelkie dalsze prace na tej maszynie powinno ustać”. Po tym potępieniu nie nastąpił żaden dalszy rozwój.
Dane techniczne (rama I)
Dane z The British Fighter od 1912 roku
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Dwóch
- Długość: 27 stóp 8 + 1 / 2 cala (8,446 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 47 stóp 10 + 1 / 2 cala (14,592 m)
- Wysokość: 10 stóp 0 cali (3,05 m)
- Powierzchnia skrzydła: 51 m2
- Silnik: 1 × silnik V8 Sunbeam Arab chłodzony wodą , 200 KM (150 kW)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 95 mil na godzinę (153 km / h, 83 węzłów)
Uzbrojenie
- Pistolety: 3 × 0,303 w działach Lewisa
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- Bruce, JM Brytyjskie samoloty 1914-18 . Londyn: Putnam, 1957.
- Bruce, JM War Planes of the First World War: Volume Two Fighters . Londyn: Macdonald, 1968. ISBN 0-356-01473-8 .
- Bruce, JM „Pierwsza brytyjska brygada pancerna”, część 2. Air International , marzec 1979, tom 16 nr 3. Bromley, Wielka Brytania: Fine Scroll Publishing. s. 149–153.
- Mason, Francis K. Brytyjski wojownik od 1912 roku . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .