Nieuport-Delage NiD 42
|
|
| NiD.42, 52, 62 | |
|---|---|
| Nieuport-Delage Prototyp NiD.52 we francuskich oznaczeniach przed dostawą do Hiszpanii. 42 był podobny, ale miał drewniany kadłub i przeniesione grzejniki. | |
| Rola | Wojownik |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Nieuport-Delage |
| Projektant | Gustaw Delage |
| Pierwszy lot | 1924 |
| Wstęp | 1924 |
| Emerytowany | 1940 |
| Status | emerytowany |
| Główny użytkownik | Wojska Lotnictwa |
| Numer zbudowany | 882 |
| Opracowany z | Nieuport-Delage Sesquiplan |
| Warianty |
Nieuport-Delage NiD 52 Nieuport-Delage NiD 62 |
Nieuport -Delage NiD 42 był samolotem myśliwskim zbudowanym we Francji na początku lat 20.
Projektowanie i rozwój
Jako pierwszy zbudowany, NiD 42 był bardzo opływowym jednopłatowcem ze skrzydłami parasolowymi z samonośnym kadłubem i otwartym kokpitem , z którego zbudowano jeden prototyp. Wkrótce potem Nieuport-Delage zbudował dwa egzemplarze zmodyfikowanej wersji Coupe Beaumont z 1924 r. jako NiD 42S , na której główne skrzydła zostały zamontowane bezpośrednio na bokach górnego kadłuba w pozycji barkowej, z krótkim skrzydłem pomocniczym zamontowanym wokół podwozia oś. Aby jeszcze bardziej usprawnić konstrukcję, grzejniki powierzchniowe zostały zainstalowane na górnej powierzchni skrzydła.
Historia operacyjna
Jednym z tych samolotów pilotował Joseph Sadi-Lecointe w wyścigu 22 czerwca i jako jedyny z pięciu startujących faktycznie ukończył bieg. Rzeczywiście, po ukończeniu przepisowych sześciu okrążeń na 50-kilometrowym torze (31 mil), Sadi-Lecointe przeleciał kolejne cztery okrążenia, aby pobić światowy rekord prędkości na zamkniętym torze o długości 500 km. Jego średnia prędkość w wygrywaniu Coupe Beaumont wynosiła 311 km / h (193 mph; 168 kn), a na dystansie 500 km (310 mil) 306 km / h (190 mph; 165 kn), pobijając poprzedni rekord tego ostatniego o 36 km / h (22 mph; 19 węzłów). 15 lutego następnego roku Sadi Lecointe rozpędził NiD 42S do prędkości 375 km/h (233 mph; 202 kn) i 18 października wygrał Coupe Beaumont z NiD 42S ze średnią prędkością 1925 r. 313 kilometrów na godzinę (194 mph; 169 PLN).
Podczas gdy NiD 42S osiągał te wyróżnienia, kontynuowano prace nad wersją myśliwską. Nieuport-Delage zaprojektował dwa kolejne takie warianty w 1924 roku; jednomiejscowy oznaczony jako NiD 42 C.1 i podobna maszyna z drugim kokpitem dla tylnego strzelca z karabinem maszynowym w pierścieniu, oznaczony jako NiD 42 C.2 . Jeden z tych ostatnich był wystawiany na tegorocznym Salon de l'Aéronautique , wraz z sekcją przednią NiD 42 C.1, aby zilustrować alternatywne mocowanie silnika. Różniły się one od oryginalnego myśliwca NiD 42 tym, że do dolnego kadłuba dodano drugie, małe skrzydło, zmieniając jednopłat parasolowy w półpłatowiec, cecha konstrukcyjna przejęta z NiD 37, która byłaby kluczową cechą identyfikacyjną większości opracowanych wersji z 42.
Zbudowano tylko dwa egzemplarze dwumiejscowego pojazdu, ale Nieuport-Delage wystawił jednomiejscowy pojazd w 1925 r. na concours des monoplaces , konkursie organizowanym przez Służbę Techniczną Armii w celu znalezienia zamiennika NiD 29 . NiD 42 został wybrany spośród jedenastu konkurentów i złożono zamówienie na 50 samolotów, z których ostatecznie dostarczono 25. Choć imponujący w czasie, gdy był projektowany, technologia przewyższyła już NiD 42, kiedy wszedł do służby w 1928 roku, szczególnie w odniesieniu do jego drewnianej konstrukcji, a większość prac rozwojowych związanych z projektem przeprowadzono w celu wyleczenia go z tendencja do wchodzenia w płaski korkociąg. Dało to jednak podstawy do dalszego rozwoju, jako że NiD 52 i NiD 62 .
Warianty
- NiD 42
- prototypowy jednomiejscowy myśliwiec jednopłatowy ze skrzydłami parasolowymi o mocy 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Hb (jeden zbudowany)
- NiD 42S
- jednopłatowiec wyścigowy z ramionami skrzydłowymi o mocy 450 kW (600 KM) Hispano-Suiza 12Hb (dwa modele)
- NiD 42 C.1
- jednomiejscowy myśliwiec seskwiplanowy o mocy 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Hb (27 wyprodukowanych, głównie dla francuskiej AF, w tym dwa dla tureckich sił powietrznych
- Dwumiejscowy dwumiejscowy myśliwiec Hispano-Suiza 12Hb (dwa modele)
- NiD 42 C.2 o mocy 370 kW (500 KM)
- prototypowy myśliwiec dwupłatowy Lorraine 12Ew W-12 o mocy 340 kW (450 KM), do testowania alternatywnego silnika (jeden zbudowany)
- NiD 44 C.1 , napędzany silnikiem
- NiD 46 C.1
- prototyp myśliwca dwupłatowego o mocy 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12 Gb do przetestowania alternatywnego silnika (jeden zbudowany)
- Wersja hiszpańskich sił powietrznych o mocy 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Hb (126 wyprodukowanych, w tym 125 na licencji w Hiszpanii)
- NiD 52 C.1 dla
- Wersja myśliwska Hispano-Suiza 12Hb (322 zbudowany)
- NiD 62 C.1 dla armii francuskiej o mocy 370 kW (500 KM)
- NiD 621
- zaawansowany trener napędzany 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Hb (trzy wbudowane) myśliwiec produkcyjny
- NiD 622
- napędzany 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Hb (314 zbudowany)
- NiD 623
- samolot z rekordem prędkości zmodyfikowany z 62 napędzany silnikiem Lorraine 12Fd Courlis W-12 o mocy
- 450 kW (600 KM), (jeden zbudowany) eksperymentalny samolot wysokościowy Lorraine 12Fd Courlis W-12 o mocy 450 kW (600 KM), ( jeden zbudowany) wariant
- NiD 624 napędzany silnikiem
- NiD 626
- dla Peru z silnikiem Lorraine 12Hdr V-12 o mocy 370 kW (500 KM) (12 zbudowanych) Stanowisko testowe
- NiD 628
- do testowania turbosprężarki Farman napędzanej 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Mc (dwa wbudowane)
- NiD Myśliwiec produkcyjny 629
- napędzany silnikiem o mocy 370 kW (500 KM) Hispano-Suiza 12Mdsh (50 wyprodukowanych dla Francji)
- NiD 72 C.1
- metalizowana wersja dla Belgii i Brazylii, napędzana przez 450 kW (600 KM) Hispano-Suiza 12Lb (16 zbudowanych dla Brazylii i Belgii)
- NiD 82 C.1
- metalizowany prototyp z 450 kW (600 KM) Hispano-Suiza 12Lb i całkowicie nowe skrzydło i ogon (jeden zbudowany)
Operatorzy
-
Wojska Lotnictwa
- 2e Regiment d'Aviation
- 3e Regiment d'Aviation
- 38e Regiment d'Aviation
- Francuski Aéronavale
Dane techniczne (NiD 42 C1)
Dane z „Nieuport-Delage NiD-42”
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden pilot
- Długość: 7,50 m (24 stopy 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,00 m (39 stóp 4 cale)
- Wysokość: 3,00 m (9 stóp 10 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 30,9 m2
- Masa własna: 1260 kg (2780 funtów)
- Masa całkowita: 1808 kg (3998 funtów)
- Silnik: 1 × Hispano-Suiza 12Hb , 336 kW (450 KM)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 265 kilometrów na godzinę (165 mph, 143 PLN)
- Zasięg: 400 km (250 mil, 220 mil morskich)
- Pułap serwisowy: 7325 m (24 000 stóp)
- Szybkość wznoszenia: 3,83 m/s (756,92 ft/min)
Uzbrojenie
- 2 × stałe, strzelające do przodu karabiny maszynowe w skrzydłach
- 1 × stały, strzelający do przodu karabin maszynowy w osłonie silnika
Notatki
Bibliografia
- Bruner, Georges (1977). „Bojownicy po francusku, część pierwsza”. Entuzjasta powietrza (3): 85–95. ISSN 0143-5450 .
- Hartmann, Gerard. „Les avions Nieuport-Delage”. La Coupe Schneider et hydravions anciens/Dossiers historiques hydravions et moteurs, 2006.
- Ilustrowana encyklopedia samolotów (część pracy 1982-1985). Londyn: Wydawnictwo Orbis, 1985.
- Parmentier, Bruno. „Nieuport-Delage NiD-42”. Aviafrance - Un siècle d'aviation française, 27 sierpnia 2000 r.
- Taylora, Johna WR i Jeana Alexandra. Samoloty bojowe świata . Nowy Jork: Synowie GP Putnama, 1969. ISBN 0-71810-564-8 .
- Taylor, Encyklopedia lotnictwa Michaela JH Jane'a . Londyn: Studio Editions, 1989. ISBN 0-517-69186-8 .
- Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (czerwiec 1995). „Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935” [Samoloty belgijskich sił powietrznych]. Le Fana de l'Aviation (w języku francuskim) (305): 28–33. ISSN 0757-4169 .
Linki zewnętrzne
- „Nieuport-Delage Typ 42”. Lot , 24 lipca 1924, s. 461–462.
- „Pokaz lotniczy w Paryżu 1924”. Lot , 11 grudnia 1924, s. 766–777.